一种轨道式路桥工程建设施工抹平装置的制作方法

本发明涉及路桥施工领域，具体为一种轨道式路桥工程建设施工抹平装置。

背景技术：

道路桥梁是由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，路基工程：路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。路面工程：路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。在路桥施工过程中，为提高混凝土路面施工质量、进度和减少劳动力，以及克服振实后的混凝土因风天或收缩造成表面干硬、难以用手工抹光的缺点，目前基本采用路面抹平机代替人工对路面的抹平，但目前的路面抹平机为人工手扶式，而路桥混凝土面长度较长，操作人员的劳动强度较大，工作效率低。

目前，申请号为cn201520467537.9的中国专利公开了一种自行式路面抹平机，该装置组成包括：机架，在所述的机架上固定油箱和发动机，所述的油箱经燃油管与所述的发动机连接，所述的发动机经变速箱与转轴连接，所述的转轴两端分别连接带有一组抹刀片的抹盘；所述的发动机经所述的变速箱与轮轴连接，所述的轮轴与行走轮连接，所述的行走轮与操纵杆连接。但是该装置的抹盘固定，无法根据路面的宽度自由调节，且成本较高，不具有循坏经济性。基于此，本发明设计了一种轨道式路桥工程建设施工抹平装置。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种轨道式路桥工程建设施工抹平装置，以解决上述背景中提出的抹盘固定，无法根据路面的宽度自由调节，且成本较高，不具有循坏经济性的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道式路桥工程建设施工抹平装置，包括模板和轨道板，所述模板和轨道板均有两组，所述轨道板位于模板两侧且紧贴模板，所述轨道板一端开设有连接槽，所述轨道板另一端固定连接有和连接槽相配合的连接块，所述轨道板顶部开设有滑轨，所述滑轨内部滑动连接有滚轮，所述滚轮顶部设置有支撑板，所述支撑板顶部对称固定连接有两组支撑杆，所述支撑杆之间固定安装有横杆，所述横杆底部中心位置固定连接有电动推杆，所述电动推杆内部活动连接活塞杆，所述支撑板顶部中心位置开设有通孔，所述活塞杆端部穿过通孔，所述活塞杆端部卡接有抹平板，所述抹平板底部中心位置开设有连接孔，所述连接孔贯穿抹平板，所述活塞杆端部在连接孔正形投影在活塞杆端部的位置中心处开设有和连接孔匹配的凹槽，所述连接孔和凹槽内部插接有卡块，所述抹平板侧面开设有固定孔，所述固定孔贯穿卡块和抹平板，所述固定孔内部插接有榫块，所述支撑板一侧固定安装有把手。

优选的，所述连接槽共有两组，位于滑轨下侧且对称设置在轨道板侧面，所述连接块配合连接槽设置。

优选的，所述滚轮共有四组，且对称设置在支撑板底部四角，所述滚轮的高度略高于滑轨的深度。

优选的，所述电动推杆电性连接移动电源，所述移动电源置于支撑板上。

优选的，所述轨道板两端略微超过模板两端。

优选的，所述通孔为矩形，所述活塞杆端部始终处于通孔下方。

优选的，所述连接孔、凹槽、卡块、固定孔和榫块均为矩形，所述凹槽的深度和连接孔的深度相同，所述连接孔的深度和凹槽的深度之和与卡块的长度相同，所述榫块的长度和固定孔的长度相同。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过设置连接槽和连接块，能够根据路面的长度对轨道板进行组装连接，方便轨道板的存储和运输，相比于使用一个较长的轨道板，采用组装连接的这种方式更加方便操作人员内的使用；通过设置电动推杆、活塞杆和抹平板，操作人员可控制电动推杆，从而控制抹平板和混凝土面的接触程度，保证了抹平板不会与混凝土面过分接触，影响混凝土内部凝固效果；通过设置连接孔、凹槽、固定孔和卡块，利用榫块穿过固定孔将抹平板固定在活塞杆端部，能够根据混凝土面的宽度更换不同的抹平板，方便使用。

附图说明

为了更清楚的说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本发明的一些实例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明轨道板连接结构示意图；

图3为本发明a部放大结构示意图；

图4为本发明抹平板和活塞杆放大结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-模板，2-轨道板，3-连接槽，4-连接块，5-滑轨，6-滚轮，7-支撑板，8-支撑杆，9-横杆，10-电动推杆，11-活塞杆，12-通孔，13-抹平板，14-连接孔，15-凹槽，16-卡块，17-固定孔，18-榫块，19-把手。

具体实施方式

下面将结合本发明实例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种轨道式路桥工程建设施工抹平装置，包括模板1和轨道板2，其特征在于：模板1和轨道板2均有两组，轨道板2位于模板1两侧且紧贴模板1，轨道板2一端开设有连接槽3，轨道板2另一端固定连接有和连接槽3相配合的连接块4，轨道板4顶部开设有滑轨5，滑轨5内部滑动连接有滚轮6，滚轮6顶部设置有支撑板7，支撑板7顶部对称固定连接有两组支撑杆8，支撑杆8之间固定安装有横杆9，横杆9底部中心位置固定连接有电动推杆10，电动推杆10内部活动连接活塞杆11，支撑板7顶部中心位置开设有通孔12，活塞杆11端部穿过通孔10，活塞杆11端部卡接有抹平板13，抹平板13底部中心位置开设有连接孔14，连接孔14贯穿抹平板13，活塞杆11端部在连接孔14正形投影在活塞杆11端部的位置中心处开设有和连接孔14匹配的凹槽15，连接孔14和凹槽15内部插接有卡块16，抹平板13侧面开设有固定孔17，固定孔17贯穿卡块16和抹平板17，固定孔17内部插接有榫块18，支撑板7一侧固定安装有把手19。

其中，连接槽3共有两组，位于滑轨5下侧且对称设置在轨道板2侧面，连接块4配合连接槽3设置，保证轨道板2之间连接的稳定性。滚轮6共有四组，且对称设置在支撑板7底部四角，滚轮6的高度略高于滑轨5的深度；保证装置在轨道板2内移动的稳定性；电动推杆10电性连接移动电源，移动电源置于支撑板7上；轨道板2两端略微超过模板1两端；通孔10为矩形，活塞杆11端部始终处于通孔10下方；连接孔14、凹槽15、卡块16、固定孔17和榫块18均为矩形，凹槽15的深度和连接孔14的深度相同，连接孔14的深度和凹槽15的深度之和与卡块16的长度相同，榫块18的长度和固定孔17的长度相同。

本实施例的一个具体应用为：根据路桥混凝土面的长度，利用连接槽3和连接块4，组装连接轨道板4，轨道板4紧贴混凝土面两侧的模板1，根据混凝土面的宽度，选择合适的抹平板13，利用榫块18穿过固定孔17将穿过连接孔14和凹槽15的卡块16固定，从而将抹平板13固定在活塞杆11端部，接着操作人员控制电动推杆10伸缩，将抹平板13与混凝土面相接触，操作人员手持把手19，移动装置，随着装置的前行，抹平板13对混凝土面进行抹平。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。