组合式除冰雪装置的制作方法

本发明涉及机械领域，具体说是一种组合式除冰雪装置。

背景技术：

在道路结冰或有存雪的情况下，为了保障道路畅通和行车安全，就必须对路面的冰雪进行清除。以往所用的除冰雪装置，大多效率低，而且易损坏路面。

技术实现要素：

为了克服现有的除冰雪装置效率低、易损坏路面的不足，本发明提供一种组合式除冰雪装置，该组合式除冰雪装置除冰雪速度快，不损坏路面，适用范围广。

本发明的技术方案是：一种组合式除冰雪装置，包括风扇总成，所述风扇总成前端通过接头连接滚刷支架，滚刷支架底部固定有滚刷总成，所述滚刷总成包括滚筒、滚刷马达，滚筒外壁上连接有若干根钢丝绳，滚筒内部连接有轴杆，轴杆连接在支架上且由滚刷马达驱动；所述风扇总成包括风扇马达、扇叶，所述风扇马达通过风扇轴连接扇叶，所述风扇马达通过法兰固定在箱体上，箱体底部的底板上开有若干个出风口，出风口的一侧固定有导向板。

所述滚筒侧壁上开有若干个沿滚筒轴线对称的通孔，每两个对称的通孔内均穿有钢丝绳，所述轴杆前端为锥形的引鞋，轴杆穿过钢丝绳形成的中心孔后将钢丝绳挤压在滚筒内壁上。

所述滚筒两端连接有止动板，滚筒两端的内壁上开有滚筒卡口，止动板外圆周上设有与滚筒卡口相吻合的外卡牙；所述止动板套在轴杆上，且止动板内圆周上设有内卡牙，所述轴杆上开有与内卡牙相吻合的轴杆卡口。

所述轴杆通过轴承连接在滚刷支架上，所述滚刷支架包括横梁，横梁上部固定有滚刷马达，横梁两端固定有齿轮箱，滚刷马达输出轴通过齿轮箱连接轴杆，所述齿轮箱后侧固定有连接头；所述横梁底部固定有截面为半圆形的护罩，滚刷总成置于护罩内部。

所述横梁中部连接有与其垂直的中梁，中梁端部固定有连接板。

一种组合式除冰雪装置，包括风扇总成，所述风扇总成前端通过接头连接有螺旋板支架，螺旋板支架底部固定有螺旋板总成，所述螺旋板总成包括螺旋板轴，螺旋板轴左右两侧分别固定有左螺旋板和右螺旋板；所述风扇总成包括风扇马达、扇叶，所述风扇马达通过风扇轴连接扇叶，所述风扇马达通过法兰固定在箱体上，箱体底部的底板上开有若干个出风口，出风口的一侧固定有导向板。

所述螺旋板支架底部固定有弧形的雪铲，所述螺旋板总成位于雪铲前方。

所述螺旋板支架后端中部固定有加长梁，两端固定有边梁，所述边梁上通过轴承连接有轴，轴两端连接有轨道轮。

所述底板上开有若干个出风口，底板左右两侧的出风口分别向两侧倾斜，其中左侧的出风口右边固定有导向板，右侧的出风口左边固定有导向板；底板后侧的出风口向前方倾斜，且出风口后方固定有导向板。

本发明具有如下有益效果：由于采取上述方案，该组合式除冰雪装置采用滚刷或螺旋板与风扇组合，在清理压实的积雪时，滚刷总成上的钢丝绳可以将积雪打散，再结合风扇的吹扫，清理干净；同时，钢丝绳弹性强，在清理压实的积雪时，也不会损坏路面。清理厚雪时，螺旋板总成后方和雪铲将雪铲起，再由螺旋板将雪从铲内向两侧抛出，并配合风扇的吹扫，清理更彻底。

附图说明

图1是本发明中滚刷总成的示意图；

图2是滚筒的剖面图；

图3是沿图1中a-a的剖面图；

图4是轴杆的结构示意图；

图5是滚刷总成连接在滚刷支架上的示意图；

图6风扇总成的示意图；

图7是风扇箱体的示意图；

图8是风扇箱体底板的示意图；

图9是沿图8中b-b的剖面图；

图10是沿图8中c-c的剖面图；

图11是沿图8中d-d的剖面图；

图12是风扇总成固定在风扇箱体上的示意图；

图13、图14是两种螺旋板总成的示意图；

图15螺旋板总成连接在螺旋板总成支架上的示意图；

图16是螺旋板总成与轨道轮组合的示意图。

图中图中1-护套，2-轴杆，3-引鞋，4-钢丝绳，5-短节，8-螺母，9-止动板，10-滚筒，11-滚筒卡口，12-外卡牙，13-内卡牙，14-轴杆卡口，16-加固铁，17-连接头，18-锁体，19-轴承压盖，20-滚刷总成，21-齿轮箱，22-液压管接头，23-滚刷马达，24-横梁，25-中梁，26-护罩，27-连接板，30-风扇轴，32-连接轴，33-螺钉，36-扇叶，37-风扇连接上法兰，38-连杆，39-马达连接上法兰，40-风扇马达，42-马达连接下法兰，44-箱体，46-风扇连接下法兰，48-拱形上盖，49-底板，50-出风口，51-导向板，53-风扇总成，54-接头，55-卡口，56-外框，57-螺旋板轴，58-短节，59-右螺旋板，61-左螺旋板，62-卡轴，63-卡槽，64-把手，65-接头，66-螺旋板总成，71-加长梁，76-雪铲，78-吊钩，79-轨道轮，80-凸肩，81-轴，83-边梁。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

由图1至图16所示，一种组合式除冰雪装置，包括风扇总成53、滚刷总成20和螺旋板总成66，其中风扇总成53可以和滚刷总成20组合使用，也可以采用风扇总成53与螺旋板总成66组合使用，以适应不同的冰雪环境。

所述风扇总成53包括风扇马达40、扇叶36，所述风扇马达40通过连接轴32连接风扇轴30，风扇轴30上固定有扇叶36。所述风扇马达40底部固定在马达连接上法兰39上，马达连接上法兰39与马达连接下法兰42通过螺栓固定在一起。所述马达连接下法兰42底部固定有若干根连杆38，连杆38底部固定有风扇连接上法兰37，风扇连接上法兰37底部与风扇连接下法兰46固定在一起，所述风扇连接下法兰46底部连接在箱体44上。所述箱体44上部为拱形上盖，底部有底板49，且箱体44将扇叶罩在其内部。所述底板49上开有若干个出风口50，出风口50的一侧固定有导向板51。出风口50根据位置不同倾斜方向不同，导向板51的方向与出风口50方向一致。其中底板49前方左右两侧的出风口50分别向两侧倾斜，其中左侧的出风口50右边固定有导向板51，右侧的出风口50左边固定有导向板51，这样可以将道路上的积雪向两侧吹。底板49后侧的出风口50向前方倾斜，且出风口50后方固定有导向板51，这个导向板可以将前方遗漏的积雪吹走，避免残雪的存在。底板49中部的出风口50呈“人”字形向两侧倾斜，配合相对应的导向板51，可以使路面中间的积雪吹向两侧，避免遗留残雪。所述出风口50和导向板51还可以根据需要变换方向，如道路特别宽时，可以将左右出风口均向一侧倾斜，从而将积雪逐渐吹向道路一侧。更进一点，底板49可制成左右摆动式，这样出风口可以根据需要左右调节，从而根据车辆前进的方向调节出风口的方向。

所述风扇总成53前端可根据道路环境连接滚刷总成20或螺旋板总成66。风扇总成53前端设有接头54，接头54上开有卡口55，所述滚刷总成20和螺旋板66均固定在各自的支架上，这两种支架分别为滚刷支架和螺旋板支架，二者结构相同。所述支架后端设有与接头54相吻合的连接头17，连接头17上设有锁体18，接头54插入连接头17后，扳动锁体18上的扳杆，扳杆卡在卡口55上，即可将支架与风扇总成53连接。

所述滚刷总成20固定在滚刷支架底部，滚刷总成20包括滚筒10、滚刷马达23，滚筒10外壁上连接有若干根钢丝绳4，滚筒10内部连接有轴杆2。滚筒10与钢丝绳4可以采用以下方式连接：所述滚筒10侧壁上开有若干个沿滚筒轴线对称的通孔，每两个对称的通孔内均穿有钢丝绳4，多根钢丝绳4交错布置，截面形成一个中心为圆孔的网格。所述轴杆2前端为锥形的引鞋3，引鞋3带动轴杆2穿过网格中心孔后将钢丝绳4挤压在滚筒10内壁上，从而将钢丝绳4固定在滚筒10上。所述滚筒10两端连接有止动板9，滚筒10两端的内壁上开有滚筒卡口11，止动板9外圆周上设有与滚筒卡口11相吻合的外卡牙12；所述止动板9套在轴杆2上，且止动板9内圆周上设有内卡牙13，所述轴杆2上开有与内卡牙13相吻合的轴杆卡口14。因此，止动板9通过内外的卡牙连接在滚筒10与轴杆2之间，实现周向定位。所述止动板9现侧的轴杆2上连接有螺母8，实现止动板9的轴向定位。所述轴杆2两端设有短节5，短节5通过平键与滚刷马达23输出轴相连，同时，轴杆2通过轴承固定在滚刷支架上。

所述滚刷支架包括横梁24，所述滚刷马达23固定在横梁24上部，横梁24两端固定有齿轮箱21，滚刷马达23输出轴通过齿轮箱21连接轴杆2，齿轮箱21端部固定有轴承压盖19。所述齿轮箱21后侧固定有连接头17，滚刷支架可以通过连接头17与风扇总成53相连。所述横梁24底部固定有截面为半圆形的护罩26，滚刷总成20置于护罩26内部。所述横梁24中部连接有与其垂直的中梁25，中梁25端部固定有连接板27。该滚刷总成20也可以单独工作，此时通过连接板27连接在牵引车上。

所述螺旋板总成66固定在螺旋板支架上，螺旋板支架与滚刷支架结构相同。所述螺旋板总成66包括螺旋板轴57，螺旋板轴57左右两侧分别固定有左螺旋板61和右螺旋板59，左右螺旋板也可以旋向一致，这样就将积雪向一个方向清扫。所述螺旋板支架底部固定有弧形的雪铲76，所述螺旋板总成66位于雪铲76前方，雪铲76将雪铲起后通过螺旋板输送走。所述螺旋板总成66还可以应用在铁路上，此时螺旋板支架前后方向加长，螺旋板支架后端中部固定有加长梁71，两端固定有边梁83，所述边梁83上通过轴承连接有轴81，轴81两端连接有轨道轮79，轨道79上设有凸肩80，可以卡在铁轨两侧。同时，边梁83两侧还固定有挂钩78，通过挂钩78将螺旋板支架吊装到铁轨上。