一种防眩防抛隔离组件的制作方法

本发明涉及公路和桥梁工程领域，尤其是涉及一种防眩防抛隔离组件。

背景技术：

随着国民经济的快速发展，交通流量急剧增长，近年来国家大力加快了高速铁路、高速公路、城市市政道路和城市轨道交通的建设；由于我国土地资源紧张、交通走廊带稀缺，经常会出现公铁并行路段。在铁路与公路并行段上，当高速列车驶过时，可能会对临近高速行驶车辆产生眩光影响，威胁公路行车安全。

现有的公路桥梁领域的隔离措施都比较单一，一般只能防眩光，或是只能防抛物。如中国专利cn201821293246.2公开了一种用于铁路高架桥两侧防抛屏，包括设置在高架桥地基顶部内壁的预埋件和立柱，还包括一个中心连接板，立柱的顶部外壁有横梁，横梁和立柱设置有开有u型孔的上板和下板，上板和下板固定有连接杆，立柱远离上板和下板外壁固定有隔音屏。这样的装置可以实现铁路防抛，但在在一些特殊情况，比如在公铁两用的桥梁中一旦遇到公路和铁路在同层时就面临许多意想不到的问题，比如必须建造一种隔离网同时满足防抛和防眩功能。

中国专利cn201810739484.x公开了一种公铁并行段防气动力及列车眩光装置，包括设置于公铁并行段之间的基础，还包括若干个防护板，每个防护板包括两个相对设置的基板，每个防护板为公路侧向铁路侧单向透光的结构件，两个基板之间具有空隙，每个基板上设有若干个通孔，公路侧的每个基板上的所有通孔倾斜设置，且倾斜的通孔在公路侧的开口高于在空隙侧的开口。这样的装置虽然实现了公铁并行段的防抛和防眩功能，但是该装置形式单一，不具有灵活性，无法有效减轻重量。因此需要建立的公铁两用隔离网在满足防抛和防眩的同时要尽量减轻重量，并能适用多种情况，保证隔离网的结构不会影响桥梁的抗风性能，在这种情况下，设计一种既能防抛又能防眩且使用灵活方便轻巧的具有隔离功能的构件就有了必要。

技术实现要素：

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种防眩防抛隔离组件。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种防眩防抛隔离组件，包括两根用于固定安装该组件的立柱，该组件还包括防抛构件和防眩构件，所述的防抛构件和防眩构件固定连接形成防抛防眩构件，所述的防抛防眩构件固定设置于两根立柱之间。

进一步的，所述的防抛构件包括防抛网框架和防抛网网面，其中，所述的防抛网框架包括位于两侧并与立柱固定连接的钢板，以及平面垂直布置在两钢板之间的矩形框，所述的防抛网网面与矩形框内侧四周固定连接，并填满矩形框所围成的区域。

进一步的，所述的防抛网网面为不锈钢网面或柔性钢丝网面。

进一步的，所述的防眩构件为由横向遮光板和竖向遮光板组成的立体网框状防眩网，所述的竖向遮光板和横向遮光板相互垂直，所述的竖向遮光板包括两侧竖板和中间竖板，所述的中间竖板可在预设角度范围内转动，所述的两侧竖板固定在两立柱上。

更进一步的，沿竖直方向，相邻两横向遮光板的间距为50cm～100cm，沿水平横向，相邻两竖向遮光板的间距为5-50cm。

更进一步的，中间竖板可按照其与横向遮光板的水平夹角为8°～15°的预设角度范围内旋转。

更进一步的，所述竖向遮光板和横向遮光板的材质为吸光轻质塑料。

进一步的，所述的防眩构件布置在防抛构件内侧面的上部区域，其离路面的高度范围为1.1m-2.1m。

进一步的，所述的防抛构件和防眩构件通过螺栓结构固定在两侧立柱上。横向遮光板竖向遮光板与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1)灵活性高：两个立柱之间可以根据需要活动调节设置的防抛构件、防眩构件和防抛防眩构件的数量、高度以及顺序，灵活调节防止眩光的高度；

2)自重轻：可在不需要防眩的位置只设置防抛构件，在不需要防抛的位置只设置防眩构件，减轻自重，保证隔离网的结构不会影响桥梁的抗风性能；

3)实用性好：防抛防眩构件的组合，使防眩光和防抛物功能二合一，在公铁两用的桥梁中实用性高。

附图说明

图1为安装后立体示意图；

图2为防眩网立体示意图；

图3为防抛网立体示意图；

图4为防抛网和防眩网组合后的立体示意图；

图5为螺栓连接后的平面图。

其中：1为立体网框式防眩网，2为防抛网框架，3为防抛网网面，4为螺栓孔，5为立柱，6为螺栓，11为横向遮光板，12为竖向遮光板，21为钢板，22为矩形框，12-1为两侧竖板，12-2为中间竖板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例1

如图1所示，本实施例提供一种防眩防抛隔离组件，用于隔离公铁两用的桥梁，包括两根用于固定安装该组件的立柱5、防抛构件和防眩构件，防抛构件和防眩构件固定连接形成防抛防眩构件，防抛构件、防眩构件和防抛防眩构件根据需要在不同的高度进行组合固定设置于两根立柱5之间，达成防眩防抛隔离的功能。

防抛构件包括防抛网框架2和防抛网网面3，防抛网框架2两侧为钢板21，中间为矩形框22，钢板21与矩形框22平面垂直固定，钢板21厚度范围为0.2cm～1.5cm，防抛网网面3与矩形框22内侧四周通过焊接固定连接，并填满矩形框22所围成的区域。钢板21采用单层钢板，防抛网网面3可采用不锈钢网面，但在大桥中使用时，要采用柔性钢丝网面，在规范范围内将钢丝网之间孔径设置成最大，减少对桥梁气动性能的影响，减轻自重。

防眩构件包括多组的横向遮光板11和多组竖向遮光板12组成的立体网框式防眩网1，相邻两组横向遮光板11按横向预设距离均匀设置，横向预设距离范围为50cm～100cm，相邻两组竖向遮光板12按竖向预设距离设置，竖向预设距离范围为5cm～50cm，竖向遮光板12和横向遮光板11相互垂直，竖向遮光板12包括两侧竖板12-1和中间竖板12-2，中间竖板12-2在预设角度范围8°～15°内(即与横向遮光板11的水平方向夹角)转动，两侧竖板12-1固定在立柱5上，并用于立体网框式防眩网1的安装固定，立体网框式防眩网1外部整体宽度范围为0.7m～1.5m，外部整体高度范围为0.5m～2m。立体网框式防眩网1材料使用吸光轻质塑料，通过光学计算设计内部的横向竖向遮光板的长度和宽度，减轻自重。

防抛构件和防眩构件通过两侧竖板12-1和钢板21重叠固定连接，形成防抛防眩构件，并通过两侧竖板12-1和钢板21安装于两根立柱5上。两侧竖板12-1和钢板21的对应位置分别开设三组螺栓孔4，两侧竖板12-1和钢板21通过螺栓6固定安装于立柱5上。防抛防眩构件安装完成后，由中间至两侧依次为防眩网1、钢板21和立柱5，防抛网网面3与立体式防眩网1平行。

安装完成后，两立柱5间防抛网高度要求大于1.8m，防眩网1高度设置考虑眩光光源与司机视域之间的连线，参考视域在1.1米到2.1米。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的工作人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。