本发明属于道路施工领域，具体涉及一种天然砂砾石路基填筑的施工方法。
背景技术：
高速铁路以及普通的市政道路路基的稳定性时业内所关心的重要问题，在使用砂砾石作为路基填料时，虽然路基填料对环境水份的影响较小，且压实后指标的稳定性较好，但是由于现场材料组成的复杂性、以及施工方法的不同，导致最终成型后的表面还存在一定的坑洼缺陷，并且压实度以及沉降差无法达到满意的效果。
因此，针对以上问题研制出一种使用砂砾石进行路基填筑且能够达到优秀压实度以及沉降差的施工方法是本领域技术人员所急需解决的难题。
技术实现要素：
为解决上述问题，本发明公开了一种天然砂砾石路基填筑的施工方法。
为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种天然砂砾石路基填筑的施工方法，方法如下：（1）选取砂砾石填料；
（2）准备下承层；
（3）对路床进行分层填筑，并根据自卸车辆吨位打方格布料；
（4）路面初平并碾压。
进一步地，步骤（1）中砂砾石填料的粒径不大于100mm。进一步地，步骤（2）的具体方法为：对路基的高程、宽度、中线偏位、横坡度以及平整度进行检查。进一步地，步骤（3）中对路床进行分层填筑时，每层压实厚度为30cm，松铺厚度为35cm。
进一步地，步骤（4）的具体方法为：采用推土机、装载机、平地机以及挖机进行初平，检测含水量，并用振动压路机静压，静压完成后进行碾压。
进一步地，碾压的具体方法为：采用18t压路机碾压至少6遍。
进一步地，碾压的具体方法为：采用18t压路机碾压6遍，分别为：以不超过2km/h的作业速度静压1遍，以不超过1.5km/h的作业速度轻振1遍，以不超过1.2km/h的作业速度重振2遍，最后以不超过2km/h的作业速度三轮碾压2遍。
本发明与现有技术相比，采用了一种全新的施工方法，施工成本适中，成型后表面平整、无松散、无轮迹，且具有优秀的压实度以及沉降差，具有良好的应用前景，适于推广使用。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本发明提供的技术方案进行详细说明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。
本发明为一种天然砂砾石路基填筑的施工方法，具体方法如下：
（1）选取砂砾石填料，且砂砾石填料的粒径不大于100mm；
（2）准备下承层，对路基的高程、宽度、中线偏位、横坡度以及平整度进行检查；
（3）对路床进行分层填筑，每层压实厚度为30cm，松铺厚度为35cm，并根据自卸车辆
吨位打方格布料；
（4）采用推土机、装载机、平地机以及挖机进行初平，检测含水量，并用振动压路机静
压，静压完成后，采用18t压路机碾压至少6遍，碾压的具体方法为：采用18t压路机碾压6遍，分别为：以不超过2km/h的作业速度静压1遍，以不超过1.5km/h的作业速度轻振1遍，以不超过1.2km/h的作业速度重振2遍，最后以不超过2km/h的作业速度三轮碾压2遍。
最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制性技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。