一种限制过重车辆通过桥梁的检测机构的制作方法

本发明涉及车辆行驶检测技术领域，尤其涉及一种限制过重车辆通过桥梁的检测机构。

背景技术：

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。传统的桥梁多采用固定建筑结构，以提升桥梁的承重性与稳定性，但随着时代发展的需要，不断出现了越来越大负载量的车辆，传统条件下，尤其是小型的平板式桥梁，难以对该类车辆进行吨位测量，驾驶员仅通过估测桥梁路面宽度足以通过就随意通过，但时常会引发因不堪负重而导致桥梁结构破损甚至坍塌的事故。

究其根本，主要存在两方面的功能缺陷：其一，传统的桥梁缺乏配套的吨位测量装置，使得准备通过桥梁的车辆对自身的吨位是否能够安全通过存在不确定性，盲目地通过过重的车身会对桥梁结构造成严重破坏，影响桥梁的坚固性与安全性，同时也严重影响其他车辆、行人的交通安全；其二，对于部分超载车辆他们清楚自己通过桥梁是存在风险的，但仍然一意孤行的强行通过，传统的固定时桥梁难以做出有效的应对，只能任凭车辆通过，从而造成原本可以避免的安全事故。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中难以对车辆吨位进行测量的问题，而提出的一种限制过重车辆通过桥梁的检测机构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种限制过重车辆通过桥梁的检测机构，包括两段地基与一个过渡平台，两段所述地基相远离的一端均开设有槽口，且槽口中分别设置有两面承重墙与承重台，所述承重墙内侧开设有凹槽，且凹槽中垂直焊接有承重杆，所述承重杆上固定套设套设有强力弹簧，所述承重台上端安装有称重传感器，且称重传感器上安装有升降板，所述升降板两侧下端均焊接有滑动套设于承重杆上的支架，所述地基上分别安装有与称重传感器电性连接的控制器与牵引器，且两端地基相靠近的一端垂直固定设有龙门架与销轴连接有桥面，所述龙门架上分别安装有转轮与吊板，所述吊板一端通过转轮与牵引器之间连接有钢索，且吊板另一端与桥面之间销轴连接有牵引轴。

优选地，两段所述地基为断开结构，且过渡平台位于两段地基之间。

优选地，所述承重台位于槽口中部，且两面承重墙以承重台为中垂线对应设于槽口两侧。

优选地，所述升降板为开口向下的槽状结构，且套设于承重杆上的支架与强力弹簧上端相焊接。

优选地，所述转轮固定连接于龙门架中端，且吊板中部销轴安装于龙门架顶端。

优选地，两块所述桥面远离地基的一端均与过渡平台活动相抵。

与现有技术相比，本发明具备以下优点：

1、本发明通过两段地基中开设槽口，并在槽口中利用承重墙与承重台活动支撑可上下移动的升降板，通过在承重台与升降板之间连接称重传感器，在地基中设置与承重传感器电性连接的控制器，以对通过升降板上的汽车吨位进行自动化测量。

2、本发明通过在地基上设置龙门架与桥面，在龙门架上设置杠杆结构的吊板，通过吊板实现地基与桥面之间的一体连接，利用与控制器电性连接的牵引器对吊板进行牵引，使得桥面在获知经过升降板上的车辆吨位过大时与过渡平台相分离，从而阻止车辆通过桥面，以对桥梁进行保护。

综上所述，本发明在活动连接桥梁的地基中开设槽口，在槽口中利用承重墙与承重台活动支撑升降板，通过在承重台上设置能够测量通过车辆的吨位的称重传感器，以及时反馈至控制器处；通过控制器以判断车辆吨位是否超过桥梁的负荷阈值，以利用控制器对牵引器进行启闭控制，使得吊板对桥面进行牵引限位，从而对过重的车辆进行阻截，避免过重车辆通过桥梁引发安全事故。

附图说明

图1为本发明提出的一种限制过重车辆通过桥梁的检测机构的结构示意图；

图2为本发明提出的一种限制过重车辆通过桥梁的检测机构的侧视图；

图3为本发明提出的一种限制过重车辆通过桥梁的检测机构的槽口结构剖视示意图；

图4为本发明提出的一种限制过重车辆通过桥梁的检测机构的槽口结构侧视图。

图中：1地基、2过渡平台、3槽口、4承重墙、5承重台、6凹槽、7承重杆、8强力弹簧、9称重传感器、10升降板、11支架、12控制器、13牵引器、14龙门架、15转轮、16吊板、17钢索、18桥面、19牵引轴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种限制过重车辆通过桥梁的检测机构，包括两段地基1与一个过渡平台2，两段地基1相远离的一端均开设有槽口3，且槽口3中分别设置有两面承重墙4与承重台5，承重墙4内侧开设有凹槽6，且凹槽6中垂直焊接有承重杆7，需要注意的是，具体参照说明附图3-4，承重杆7的数量可根据升降板10的长宽尺寸设定10-15根，承重杆7上固定套设套设有强力弹簧8，承重台5上端安装有称重传感器9，称重传感器9的型号为pts124b-133g，且称重传感器9上安装有升降板10，升降板10两侧下端均焊接有滑动套设于承重杆7上的支架11，支架11为l型结构，升降板12通过支架11在承重杆7上活动安装，以确保升降杆7的平稳性，地基1上分别安装有与称重传感器9电性连接的控制器12与牵引器13，需要说明的是，控住器12的型号为tb02-serie，牵引器13选用云祥品牌产品型号为h440的收卷设备，且两端地基1相靠近的一端垂直固定设有龙门架14与销轴连接有桥面18，龙门架14上分别安装有转轮15与吊板16，吊板16一端通过转轮15与牵引器13之间连接有钢索17，且吊板16另一端与桥面18之间销轴连接有牵引轴19，控制器12在对车辆的吨位进行判断后，以选择是否对牵引器13下达开启命令。

两段地基1为断开结构，且过渡平台2位于两段地基1之间，具体参照说明附图1-2，两段桥面18处于水平且与过渡平台2相抵连接时，车辆可通过桥面18到达另一段地基1上。

承重台5位于槽口3中部，且两面承重墙4以承重台5为中垂线对应设于槽口3两侧，称重传感器9安装于升降板10正下端，以便于对下移的升降板10进行受力测量。

升降板10为开口向下的槽状结构，且套设于承重杆7上的支架11与强力弹簧8上端相焊接，具体参照说明附图1，槽口3上端开口与升降板10两侧为对应设置的斜坡结构，以便于车辆平稳上下。

牵引器13与桥面18分别位于龙门架14两侧位置，转轮15固定连接于龙门架14中端，且吊板16中部销轴安装于龙门架14顶端，两块桥面18远离地基1的一端均与过渡平台2活动相抵，利用牵引器13通过钢索17对吊板16进行牵引，从而利用吊板16的杠杆结构对桥面18进行牵引，从而在第一时间内控制桥面18的通断。

本发明可通过以下操作方式阐述其功能原理：

具体参照说明附图3与说明附图1，在自然状态下：

当车辆运动至升降板上，升降板10在车辆的重力作用下使支架11在承重杆7上向下滑动，并对强力弹簧8进行挤压，使得强力弹簧8受力缩合。升降板10在下移过程中，对称重传感器9进行挤压，使得称重传感器9对车辆的吨位进行测量。

称重传感器9将吨位数据信息传递给控制器12，控制器12对此吨位信息进行判断。

如果该车辆的吨位超过了桥梁的负荷阈值，控制器12对牵引器13发送开启命令，使得牵引器13开始运转，牵引器13对钢索17进行牵引，钢索17以转轮15为支点进行运动，以对吊板16一端向下牵引，吊板16一端受力以其与龙门架14的连接端为支点进行偏转，吊板16另一端上移，通过牵引轴19对桥面18进行牵引，使得桥面18以地基1为为支点向上渐趋垂直，从而与过渡平台2相分离，在此情况下，则可阻止车辆通过桥面18。

当车辆的吨位未超过桥梁的负荷阈值时，控制器12对其判断后，不会对牵引器13下达开启的命令，则使得桥面18始终保持着自然状态，从而使通过升降板10上的车辆通过桥面18，

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。