1.一种具有避雷电袭击功能的道路交通护栏，其特征在于：由避雷针(1)、道路(2)、路面(3)、及其内设的接闪杆(1-1)、接地引入管(1-2)、接地体(1-3)、空心支柱(2-1))、横杆(2-2)、竖杆(2-3)、底座(2-4)、沥青层(3-1)组合构成为具有避雷电击垄灾害功能的道路交通护栏；从内外部结构看，先将避雷针(1)穿过护栏(2)的空心立柱(2-1，埋设到路面(3)的沥青层(3-1)中，再将道路交通护栏的组件整体经底座(2-4)放置在路面(3)上，成为沿道路交通护栏两侧行人避雷电袭击灾害的安全地段，实现在特定区域地段的避雷功能化。
2.根据权利要求1所述一种具有避雷电袭击功能的道路交通护栏，其特征在于所述避雷针(1)用不同规格的镀锌钢管或不锈钢管制作，由接闪杆(1-1)、接地引下管(1-2)与接地体(1-3)串联为一体；其中接闪杆(1-1)用直径为10mm和20mm两根长度各1m的镀锌钢管焊接为上细下粗的针体状的接闪杆(1-1)，作为引天空雷电上身的载体，上端悬空指向天，下端插装到接地引入管(1-2)中，通过插装接口，调整接闪杆(1-1)裸露在空中的高度，裸露高度设计为1.75m、1.5m、0m三个挡次，用于测算以避雷针(1)为基点的保护行人的有效面积；无雷电袭击季节，将接闪杆(1-1)整根插装到接地引入管(1-2)中屏蔽保护，延长其使用寿命，雷电袭击季节，再将接闪杆(1-1)从接地引入管(1-2)抽出，移动插装到裸露空间的指定高度，在确定范围内，保护行人避雷电袭击；其中接地引入管(1-2)用直径50mm、壁厚5mm、长2m、上端插装接闪杆(1-1)、下端套装接地体(1-3)的镀锌钢管，放置在空心支柱(2-1)中，既是瞬间巨大电流经接闪杆(1-1)泄入地下的中间载体，又是固定空心支柱(2-1)抗击雷电风暴的支撑体；其中接地体(1-3)为上连接地引入管(1-2)、下埋设在路面沥青层(3-1)下的雷电泄流入地的钢构件，埋入深度80mm左右，保护护栏路面附近行人免受跨步电压的危害。
3.根据权利要求1所述一种具有避雷电袭击功能的道路交通护栏，其特征在于所述道路交通护栏，选用与避雷针(1)相匹配的epp材料制作，实现护栏(2)与避雷针1的优势互补，一是整体强度提高、与路面沥青层(3-1)牢固粘接的避雷针，套装在护栏空心支柱(2-1)内，作为支撑体，不仅提高空心支柱(2-1)的抗冲击的性能，而且也提高护栏组件整体的抗击雷电风暴的性能，二是epp绝缘性能好，在2m长的空心支柱（2-1）高度下，免受雷电流对附近行人的伤害，三是抗风暴冲击变形后，具有恢复护栏原状的“记忆”功能，四是比重轻、原料来源丰富、性价比优、装卸维护便捷，是具有避雷电袭击功能的道路交通护栏制作材料的不二选择，一组护栏由两根空心立柱(2-1)、两根横杆(2-2)、多根竖杆(2-3)与两个底座(2-4)组成，其中插装接地引入管(1-2)的空心支柱(2-1)作为保护行人的有效高度，设计长度2000mm、外径130mm、内径60mm、比重≥0.1g/cm3，重量≥2kg，一组护栏的总重≦10kg，1人即可方便完成拆装作业。
4.根据权利要求1所述一种具有避雷电袭击功能的道路交通护栏，其特征在于所述路面(3)铺设的沥青层(3-1)，沿避雷针(1)的有效保护范围内，铺设厚度80mm左右的沥青层(3-1)，即保护路面行人免受跨步电压的危害，又与避雷针的接地体粘接为一体，竖直固定避雷针(1)。
5.根据权利要求1所述一种具有避雷电袭击功能的道路交通护栏，其特征在于所述避雷针(1)与护栏(2)的连接结构与方式，以两根避雷针插装在对应两根空心立柱的一组护栏(2)为例，无雷电袭击的冬季与春季，接闪杆(1-1)完全插装入接地引入管(1-2)内，屏蔽避雷功能，只起一般道路交通护栏的功能作用，雷电袭击到来的4、5、6、7、8月，再将接闪杆(1-1)从接地引入管(1-2)插装到空心立柱(2-1)外，又成为具有避雷电垄功能的道路交通护栏，并以接闪杆（1-1）裸露空中的长度确定避雷针的有效保护面积；参照gb50057-2010《建筑物防雷设计规范》与两支等高避雷针保护范围的计算方法，绘制出图4所示的一组护栏两避雷针之间有效保护行人面积与高度测算示意图，并以此为据，测算出本专利在有效保护行人高度下，有效保护行人面积的范围，如表1所示：
表1、一组护栏两侧支柱中两根避雷针之间保护行人避雷电袭击的有效面积与高度测算表
由表1可知，经粗略测算，避雷针离地高度3.5m时，护栏附近保护行人避雷电袭击的有效高度为2m，保护行人的面积约13.6m2，适合行人较少的区域地段使用；避雷针离地高度3.75m时，护栏附近保护行人避雷电袭击的有效高度为2m，保护行人的面积约17.1m2，适合行人较多的区域地段使用。