一种能够使车辆停放稳定的智能停车地锁的制作方法

1.本发明涉及地锁技术领域，具体为一种能够使车辆停放稳定的智能停车地锁。


背景技术：

2.车位地锁是一种安装在地面上的机械装置，防止别人抢占车位，所以称为地锁，也叫车位锁，由于中国经济的迅猛发展，国民经济水平的不断提高，汽车这种交通工具越来越普遍的被使用，近几年，汽车的大量增加导致车位的急剧短缺，使得车位的价位上升的同时，在一些免费泊车的小区或者停车场就会出现抢车位的情况；有些车主就花钱租车位，保证属于自己的车位不至于没地方停车，可是，被占车位叫车主们叫苦不迭，车位锁是他们的救星。
3.目前市场上的汽车停车位地锁大多功能单一，安全性不高，不能有效的解决他人占用车位的问题，并且车辆停放后容易出现溜车的现象。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种能够使车辆停放稳定的智能停车地锁，解决了背景技术中提出的问题。
5.技术方案
6.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种能够使车辆停放稳定的智能停车地锁，包括壳体，所述壳体的内部固定连接有减速电机，减速电机的输出端固定连接有齿轮，壳体的内部滑动连接有支撑板，支撑板的一侧面固定连接有第二齿条，支撑板的顶面固定连接有夹持机构。
7.所述夹持机构包括夹持箱，夹持箱的内部固定连接有放置板，夹持箱的内底壁固定连接有电动推杆，电动推杆的输出端固定连接有联动块，联动块的两端均固定铰接有连接杆，夹持箱的内部开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有两个相对称的夹持块。
8.进一步改进为，所述壳体的顶面滑动连接有支撑杆，支撑杆的一侧面固定连接有第一齿条，通过设置支撑杆和第一齿条，从而使齿轮带动第二齿条下降的同时将支撑杆伸出壳体的内部。
9.进一步改进为，所述壳体的顶面固定连接有固定块，固定块的内部固定铰接有限位杆，限位杆的底面固定连接有铰接块，通过设置固定块和限位杆，从而将限位杆在固定块的内部转动，从而对车辆进行阻挡，避免他人侵占车位。
10.进一步改进为，所述铰接块的内部固定铰接有铰接杆，铰接杆远离铰接块的一端与支撑杆的顶面固定连接，通过设置铰接杆，将支撑杆与铰接块相连接，从而使支撑杆对限位杆的角度进行调节。
11.进一步改进为，所述齿轮与第一齿条相适配，齿轮与第二齿条相适配，使齿轮可同时带动第一齿条和第二齿条移动。
12.进一步改进为，所述连接杆远离联动块的一端与夹持块固定铰接，两个夹持块相
互靠近的一侧面均固定连接有滑槽通过设置滑槽，增强与轮胎之间的摩擦力，从而提升对轮胎的固定效果。
13.1、该智能停车地锁，通过设置减速电机、齿轮、第二齿条、支撑板和夹持机构，将减速电机的输出端带动齿轮旋转，从而使齿轮与第二齿条相啮合，从而使支撑板带动夹持箱上升，从而使连接杆对准轮胎的底部，夹持块的输出端回缩，从而使连接杆转动，从而使两个橡胶垫相互靠近，从而对轮胎进行夹持，达到了对车辆固定的效果，具备车辆停放稳定和不会溜车的优点，解决了传统的地锁在车辆停放后容易出现溜车的问题。
14.2、该智能停车地锁，通过设置支撑杆和第一齿条，从而使齿轮带动第二齿条下降的同时将支撑杆伸出壳体的内部，通过设置固定块和限位杆，从而将限位杆在固定块的内部转动，从而对车辆进行阻挡，避免他人侵占车位，通过设置铰接杆，将支撑杆与铰接块相连接，从而使支撑杆对限位杆的角度进行调节，通过设置滑槽，增强与轮胎之间的摩擦力，从而提升对轮胎的固定效果。
附图说明
15.图1为本发明壳体的剖视图；
16.图2为本发明夹持机构的立体图；
17.图3为本发明夹持机构的剖视图。
18.图中标号表示为，1壳体、2减速电机、3齿轮、4支撑杆、5第一齿条、6固定块、7限位杆、8铰接块、9夹持机构、901夹持箱、902放置板、903电动推杆、904联动块、905连接杆、906夹持块、907橡胶垫、908滑槽、10铰接杆、11支撑板、12第二齿条。
具体实施方式
19.如图1-3所示，本发明实施例提供一种能够使车辆停放稳定的智能停车地锁，包括壳体1，壳体1的内部固定连接有减速电机2，本发明减速电机2使用350w减速电机，减速电机2的输出端固定连接有齿轮3，壳体1的内部滑动连接有支撑板11，支撑板11的一侧面固定连接有第二齿条12，支撑板11的顶面固定连接有夹持机构9，壳体1的顶面滑动连接有支撑杆4，支撑杆4的一侧面固定连接有第一齿条5，通过设置支撑杆4和第一齿条5，从而使齿轮3带动第二齿条12下降的同时将支撑杆4伸出壳体1的内部，齿轮3与第一齿条5相适配，齿轮3与第二齿条12相适配，使齿轮3可同时带动第一齿条5和第二齿条12移动，壳体1的顶面固定连接有固定块6，固定块6的内部固定铰接有限位杆7，限位杆7的底面固定连接有铰接块8，通过设置固定块6和限位杆7，从而将限位杆7在固定块6的内部转动，从而对车辆进行阻挡，避免他人侵占车位，铰接块8的内部固定铰接有铰接杆10，铰接杆10远离铰接块8的一端与支撑杆4的顶面固定连接，通过设置铰接杆10，将支撑杆4与铰接块8相连接，从而使支撑杆4对限位杆7的角度进行调节。
20.夹持机构9包括夹持箱901，夹持箱901的内部固定连接有放置板902，夹持箱901的内底壁固定连接有电动推杆903，本发明电动推杆903使用xil100电动推杆，电动推杆903的输出端固定连接有联动块904，联动块904的两端均固定铰接有连接杆905，夹持箱901的内部开设有滑槽908，滑槽908的内部滑动连接有两个相对称的夹持块906，连接杆905远离联动块904的一端与夹持块906固定铰接，两个夹持块906相互靠近的一侧面均固定连接有滑
槽908通过设置滑槽908，增强与轮胎之间的摩擦力，从而提升对轮胎的固定效果。
21.本发明工作工程如下：
22.将减速电机2和电动推杆903均与市政电源电连接，车辆行驶至壳体1上方时，启动减速电机2，使其输出端旋转，从而使第一齿条5与齿轮3相啮合，从而使支撑杆4向下滑动，从而使铰接杆10在铰接块8的内部转动，同时对限位杆7进行拉动，从而使限位杆7在固定块6的内部旋转角度，从而使限位杆7落下，同时第二齿条12与齿轮3相啮合，从而使支撑板11上升，从而使放置板902移动至轮胎的下方，启动电动推杆903，使其输出端缩回，从而使连接杆905在夹持块906和联动块904的内部转动，从而使两个夹持块906在滑槽908的内部相互靠近滑动，从而使两个橡胶垫907贴近轮胎的两侧，从而对轮胎进行夹持，达到了对车辆固定的效果，具备车辆停放稳定和不会溜车的优点，解决了传统的地锁在车辆停放后容易出现溜车的问题。