一种拼接式临时路桥的制作方法

本实用新型涉及临时建筑，具体涉及一种拼接式临时路桥。

背景技术：

随着城市人口密度增大，车辆日益密集，在特殊紧急的时期，如道路施工、道路交通紧急情况或者交通管制情况等，会出现不同程度的严重交通拥堵现象。常规车行桥施工时间长，在施工时影响居民生活，成本高且容易引起交通堵塞。常规车行桥与车道的宽度固定，面对不确定的车辆数量，容易出现利用率低以及资源浪费的情况，或因车辆过多车道过少出现交通堵塞，其次当道路需要改造或扩建时就必须将其拆除，必然会造成资源的浪费。因此，为了有效缓解特殊紧急时期时城市交通拥堵的状况，一种方便车辆行驶且不影响原道路的临时路桥是必要的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种拼接式临时路桥，以有效缓解特殊紧急时期时城市交通拥堵的状况。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：

一种拼接式临时路桥，包括桥梁系统、支承系统和引桥系统，桥梁系统包括若干模块化单元体和单元间连接系统，模块化单元体之间通过单元间连接系统连接，模块化单元体包括单元体结构系统，外围护系统和能源系统，桥梁系统和引桥系统架设在支承系统上，桥梁系统分别与两端的引桥系统相连，桥梁系统和引桥系统组成临时路桥。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述单元间连接系统包括锁扣系统、磁性连接系统和嵌扣系统，其中，锁扣系统包括构件一和构件二，构件一和构件二分别固定在单元体结构系统上；磁性连接系统包括线圈和绝缘套，线圈缠绕于单元体结构系统上的工字型钢杆上，绝缘套套在工字型钢杆的外部；嵌扣系统包括滑动钢杆，滑动钢杆置于单元体结构系统中对应的嵌槽中。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述单元体结构系统包括装配式钢架结构骨架和多层面板，装配式钢架结构骨架底部中段铺设有加固面板，加固面板上方铺设有横向钢梁，横向钢梁上铺设有结构钢板，结构钢板通过支架与装配式钢架结构骨架连接，横向钢梁端部固定在装配式钢架结构骨架上。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述单元体能源系统包括太阳能板和电能储备装置，太阳能板铺设于装配式钢架结构骨架顶部的太阳能板支架上，电能储备装置安装在结构钢板之上的夹层里，电能储备装置与太阳能板相连。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述单元体外围护结构包括预制地面板和连接构件，预制地面板铺设在装配式钢架结构骨架底部上表面上，预制地面板两端通过加固构件固定在装配式钢架结构骨架上。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述装配式钢结构骨架、横向钢梁和结构钢板均为可伸缩结构。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述引桥系统为可伸缩式坡道，可伸缩式坡道由五个套接的可滑动钢板组成，所述支承系统支承在套接节点处下方。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述支承系统包括桥身支承系统和坡道支承系统，桥身支承系统为液压升降台，坡道支承系统为液压杆支承系统，四根液压杆为一组，四根液压杆具有共同基座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型的一种拼接式临时路桥，单元体经模块化标准化生产，可实现桥体灵活反复地拆解和装配，于不同时段、不同地点组装或拆卸桥体；在道路有拥堵点时，如道路施工、道路交通紧急情况或者交通管制情况等，可架设上该临时路桥使车辆从拥堵点上方通过，从而缓解交通拥堵；在车流量增多时，针对不同车道数量通行的需求，所述可拼装的临时临时路桥可实现单双车道变换。

附图说明

图1是临时路桥整体轴测图；

图2是临时路桥剖轴测图；

图3是模块化单元体构架装配轴测图；

图4是单元体锁扣系统结构示意图；

图5是嵌扣系统的结构示意图；

图6是磁性构件剖面图；

图7是引桥系统剖轴测图；

图8是引桥系统与整体连接轴测图；

图9是模块化单元体单双车道变换轴测图；

以上图1-9中，1桥梁系统；2支承系统；2-1桥身支承系统；2-2坡道支承系统；2-3液压杆；2-4共同基座；3引桥系统；3-1钢板；4模块化单元体；4-1单元体结构系统；外围护系统4-2；4-3能源系统；4-4装配式钢架结构骨架；4-5加固面板；4-6横向钢梁；4-7结构钢板；4-8太阳能板；4-9电能储备装置；4-10太阳能板支架；4-11预制地面板；4-12加固构件；8单元间连接系统；8-1锁扣系统，8-2磁性连接系统；8-3嵌扣系统；8-4构件一；8-5构件二；8-6线圈；8-7绝缘套；8-8工字型钢；8-9滑动钢杆。

具体实施方式：

下面参照附图对本实用新型做进一步描述。

实施例

如图1-3所示的一种拼接式临时路桥，包括桥梁系统1、支承系统2以及引桥系统3。桥梁系统1是由若干模块化单元体4通过拼接而成，其中包括单元体结构系统4-1，外围护系统4-2和能源系统4-3和单元间连接系统8。使用时，通过连接系统8将单元体4拼接成一个完整的桥梁系统1，通过支承系统2将桥梁系统1和引桥系统3撑起，形成完整的临时临时路桥。

单元体结构系统4-1包括装配式钢架结构骨架4-4和多层面板，各杆件之间通过螺钉铰接，在所述骨架4-4底部中段铺设加固面板4-5，面板上方铺设横向钢梁4-6，钢梁4-6上铺设结构钢板4-7，结构钢板4-7通过支架与骨架4-4连接，所述钢梁4-7端部利用加固构件与骨架4-4连接。

单元体能源系统4-3包括太阳能板4-8和电能储备装置4-9，太阳能板4-8铺设于骨架4-4顶部，用太阳能板支架4-10支承与水平面形成一定角度，通过螺钉固定在钢骨架4-4上，电能储备装置4-9安装在结构钢板4-6之上的夹层里，与太阳能板4-8相连接。

单元体外围护系统4-2包括预制地面板4-11和加固构件4-12，钢梁4-4上部铺设地面板4-11，地面板4-11两端通过加固构件4-12与骨架4-4连接。

如图4-6所示，连接系统8包括锁扣系统8-1，磁性连接系统8-2以及嵌扣系统8-3。锁扣系统8-1包括构件一8-4和构件二8-5，使用螺钉固定在单元体结构系统4-1上。使用时，闭合锁扣系统8-1，使单元体4拼接在一起。磁性连接系统8-2包括线圈8-6、绝缘套8-7，线圈8-6缠绕于钢骨架上的特定工字型钢杆8-8上，外部套绝缘套8-7，在线圈8-6通电后根据电生磁原理将钢杆8-8变成磁性链构件，连接各个单元体4。嵌扣系统8-3包括滑动钢杆8-9，滑动钢杆8-9置于单元体钢骨架4-1中，可嵌于所需连接的单元体钢骨架4-1中对应嵌槽。

如图7-8所示，引桥系统3为可伸缩式坡道，由五个可滑动的钢板3-1组成，通过螺栓与桥梁系统1连接，在伸缩的节点处，运用支承系统2支承。支承系统2包括桥身支承系统2-1和坡道支承系统2-2。坡道支承系统2-2为液压杆支承系统，伸缩至相应高度，与坡道通过螺栓连接。

如图9所示，装配式钢结构骨架4-4和钢梁4-6可伸缩至双车道宽度，结构钢板4-7也伸缩至相应宽度。在车流量增多时，针对不同车道数量通行的需求，拼装式临时路桥也可实现单双车道的变换。

该拼接式临时路桥可实现模块化单元体拼装连接，从而实现临时路桥的灵活拆卸拼装。临时路桥主体结构、材料、尺寸：模块化单元体4尺寸为3800-6300*3800*6000。模块化单元体4为可装配式钢结构骨架，结构钢板4-6为厚度20mm钢板，所用装配式轻钢骨架4-4与抗压钢板材料均为q420钢。

需要说明的是，而以上具体描述本实用新型的实施方案，除图中标示的说明外，凡是依据本实用新型的技术实质，对以上实施所做出的任何简单修改，均属于实用新型的保护范围。