一种用于减振降噪的轨道垫板的制作方法

本实用新型涉及一种轨道垫板，具体地说是一种用于减振降噪的轨道垫板，属于轨道垫板领域。

背景技术：

轨道交通(铁路运输)是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。控制轨道交通噪声和震动是改善乘客舒适性和环境保护的重要课题。大量研究表明，轨道结构是导致震动和噪音的重要因素。为了控制震动和噪音，现有技术中，通常会在铁轨下方设置橡胶垫板。名称为“铁路轨道橡胶减震垫”申请号为“201810869047.x”的中国发明专利公开了一种铁路轨道橡胶减震垫，包括网格骨架粘合层和梯形橡胶平衡缓冲层，以及设置在所述网格骨架粘合层和所述梯形橡胶平衡缓冲层之间的多层承压刚性阻尼芯胶层；所述梯形橡胶平衡缓冲层的外侧具有一组间隔分布的梯形条；和梯形橡胶平衡缓冲层相邻的承压刚性阻尼芯胶层与梯形橡胶平衡缓冲层之间，和网格骨架粘合层相邻的承压刚性阻尼芯胶层与网格骨架粘合层之间，以及相邻两承压刚性阻尼芯胶层之间，均设有纤维支撑网。然而，该产品结构强度较低，防水效果较差，使用寿命短。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型设计了一种用于减振降噪的轨道垫板，结构强度高，防水效果好，防火、隔热保温、耐腐蚀、抗老化，使用寿命长。

本实用新型的技术方案为：

一种用于减振降噪的轨道垫板，包括承压刚性阻尼芯胶层，所述承压刚性阻尼芯胶层内设有纤维支撑网，所述承压刚性阻尼芯胶层的下侧面设有防水层，所述防水层为橡胶沥青层防水层，所述橡胶沥青防水层内设有玻璃纤维网，所述橡胶沥青防水层外设有有环氧粉末涂层，防腐防水效果好，结构强度高，使用寿命长；所述承压刚性阻尼芯胶层的上侧面设有缓冲层。

进一步的，所述防水层的下方设有防腐蚀层，所述防腐蚀层包括聚乙烯基板，所述聚乙烯基板外设有环氧粉末涂层。

进一步的，所述缓冲层为聚氨酯层，所述聚氨酯层内设有若干微孔气泡，进一步提高了缓冲效果，所述缓冲层上表面设有排水槽。

进一步的，所述微孔气泡的孔径为1～2mm，不但具有缓冲效果，而且吸音效果好。

进一步的，所述缓冲层上设有减震层，所述减震层的上表面设有减震凹线和排水孔条，所述凹线具有缓冲效果；所述排水孔条用于排水，位置与所述缓冲层上表面排水槽的位置相一致。

进一步的，所述纤维支撑网由聚酯和钢丝分别作为经线和纬线相互垂直交织而成，经密和纬密均处于1～5mm之间，线径均处于0.3～0.8mm之间。

本实用新型的优点在于：结构强度高，防水效果好，防火、隔热保温、耐腐蚀、抗老化，使用寿命长。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1所示，一种用于减振降噪的轨道垫板，包括承压刚性阻尼芯胶层1，所述承压刚性阻尼芯胶层1内设有纤维支撑网2，所述承压刚性阻尼芯胶层1的下侧面设有防水层3，所述防水层3为橡胶沥青层防水层，所述橡胶沥青防水层内设有玻璃纤维网4，所述橡胶沥青防水层外设有有环氧粉末涂层，防腐防水效果好，结构强度高，使用寿命长；所述承压刚性阻尼芯胶层1的上侧面设有缓冲层5。

所述防水层3的下方设有防腐蚀层6，所述防腐蚀层6包括聚乙烯基板，所述聚乙烯基板外设有环氧粉末涂层。

所述缓冲层5为聚氨酯层，所述聚氨酯层内设有若干微孔气泡，进一步提高了缓冲效果；所述缓冲层5上表面设有排水槽。

所述微孔气泡的孔径为1～2mm，不但具有缓冲效果，而且吸音效果好。

所述缓冲层5上设有减震层7，所述减震层7的上表面设有减震凹线和排水孔条，所述凹线具有缓冲效果；所述排水孔条用于排水，的位置与所述缓冲层5上表面排水槽的位置相一致；

所述纤维支撑网由聚酯和钢丝分别作为经线和纬线相互垂直交织而成，经密和纬密均处于1～5mm之间，线径均处于0.3～0.8mm之间。