一种多向变位桥梁伸缩装置的制作方法

本实用新型涉及一种多向变位桥梁伸缩装置，属于桥梁伸缩设备技术领域。

背景技术：

桥梁在气温等环境参数发生变化时，有膨胀和收缩的纵向变形、竖向和横向的弯曲变形；在车辆载荷下，有纵向位移和竖向弯曲变形，为了满足桥梁变形要求，通常在梁端或者其与台背间设置伸缩缝装置，以容许纵向、竖向弯曲等自由变形，为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩装置，并且伸缩装置在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，使车辆行驶过时平顺、无突跳与噪声，以提高车辆行驶的舒适性与安全性。

现有技术公开了申请号为CN201721644060.2的一种桥梁领域的桥梁伸缩装置，其结构包括锚固筋、边梁、中梁、横梁、防水橡胶带、记忆合金吊架、压紧支座、承压支座、箱体，边梁与箱体为一体化结构，横梁与箱体为一体化结构，压紧支座嵌入连接在箱体内，压紧支座的下方设有承压支座，记忆合金吊架架体的下方设有记忆合金吊架底座、合金固定块与记忆合金吊架架体相焊接，记忆合金吊架架体与压紧支座相焊接，但是该现有技术往往仅实现横向的伸缩，难以实现纵向的伸缩，而使其难以满足桥梁的变形要求。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供本一种多向变位桥梁伸缩装置，可以克服现有技术的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种多向变位桥梁伸缩装置，包括位移控制箱，在位移控制箱底部设有底板，中间设有横向伸缩机构，所述横向伸缩机构包括支承横梁，所述支承横梁两端设有侧板，在两侧板之间设有呈多对设置且与支承横梁活动连接的承压支座和压紧支座，在所述位移控制箱上方设有液压式纵向伸缩机构，所述液压式纵向伸缩机构下表面设有多个与压紧支座相对设置的转轴，所述液压式纵向伸缩机构通过转轴与压紧支座上表面转动连接；在液压式纵向伸缩机构下表面固连有锚固板，在锚固板两侧对称设有锚固环。

在前述支承横梁上套设有三对承压支座和压紧支座。

前述液压式纵向伸缩机构包括主座，主座两侧通过拉簧连接有侧座；在主座上表面设有压板，侧座上表面设有通过伸缩带与压板连接的压缩块；在所述主座和侧座内均设有液压伸缩机构，所述压板和压缩块通过液压伸缩机构与主座和侧座连接。

前述液压伸缩机构包括嵌设在主座和侧座内的液压缸，在液压缸内设有活塞杆，在活塞杆下端设有活塞，其上开设有一个以上溢流孔，所述活塞杆上端套接有复位弹簧，顶端和压板与压缩块连接。

前述伸缩带为弹性橡胶带。

前述压板和压缩块为铸钢件。

前述位移控制箱为长150cm、宽40cm、高30cm、壁厚5cm的矩形盒状结构。

与现有技术比较，本实用新型公开了一种多向变位桥梁伸缩装置，它包括位移控制箱，在位移控制箱的中间横向设有横向伸缩机构，所述横向伸缩机构包括支承横梁，其上活动连接有呈多对设置的的承压支座和压紧支座，所述承压支座和压紧支座沿支承横梁横向相对滑动，可实现其横向伸缩；在所述位移控制箱上方增加了液压式纵向伸缩机构，所述液压式纵向伸缩机构包括主座，主座两侧通过拉簧连接有侧座；在主座上表面设有压板，侧座上表面设有通过伸缩带与压板连接的压缩块；在所述主座和侧座内均设有液压伸缩机构，所述压板和压缩块通过液压伸缩机构与主座和侧座连接，在主座和侧座下表面均设有与压紧支座相对设置的转轴，使液压式纵向伸缩机构通过转轴与压紧支座上表面转动连接，通过液压伸缩机构使得压板和压缩块具有竖直方向的位移，可实现纵向伸缩，本实用新型解决了现有技术往往仅实现横向的伸缩，难以实现纵向的伸缩，而使其难以满足桥梁的变形要求的问题。

所述液压伸缩机构包括嵌设在主座和侧座内的液压缸，在液压缸内设有活塞杆，在活塞杆下端设有活塞，其上开设有一个以上溢流孔，所述活塞杆上端套接有复位弹簧，顶端和压板与压缩块连接，当车开依次压过压缩块、压板时，压缩块、压板依次受压压缩复位弹簧的同时压缩液压缸，液压缸油液通过溢流孔使内部的油液位置发生改变，进而实现纵向的伸缩，当车经过后，复位弹簧在弹力的回复下，将压缩块与压板推回初始位置。

本实用新型结构简单，制造成本低，灵活性高，其在现有的桥梁伸缩装置上增加了液压式纵向伸缩机构，使其在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向均能自由伸缩，牢固可靠，保证车辆行驶过时平顺、无突跳与噪声，大大提高了车辆行驶的舒适性与安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型液压式纵向伸缩机构的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述：

如图1～图2所示，一种多向变位桥梁伸缩装置，包括底板1、位移控制箱2、承压支座3、支承横梁4、压紧支座5、纵向伸缩机构6、锚固环7、锚固板8、转轴9和侧板10，所述位移控制箱2为长150cm、宽40cm、高30cm、壁厚5cm的矩形盒状结构，所述底板1安装在位移控制箱2底部，在位移控制箱2中间设有横向伸缩机构，所述横向伸缩机构包括支承横梁4，所述支承横梁4为“工”字形结构，其强度和刚度良好，在所述支承横梁4两端设有侧板10，下表面套设有承压支座3，上表面套设有压紧支座5，所述承压支座3和压紧支座5呈多对设置，二者与支承横梁4活动连接，优选地，所述承压支座3和压紧支座5为三对设置，将本设计安装于桥梁之间的缝隙上，调节承压支座3和压紧支座5沿支承横梁4相对滑动，可实现横向伸缩；在所述位移控制箱2上方设有液压式纵向伸缩机构6，所述液压式纵向伸缩机构6下表面设有多个与压紧支座5相对设置的转轴9，使所述液压式纵向伸缩机构6通过转轴9与压紧支座5上表面转动连接；所述液压式纵向伸缩机构6下表面与锚固板8固连，在锚固板8上设有锚固环7。

所述液压式纵向伸缩机构6包括主座601，主座601两侧通过拉簧602连接有侧座603；在主座601上表面设有压板608，在侧座603上表面设有压缩块606，所述压板608和压缩块606通过伸缩带607连接在一起；在所述主座601和侧座603内均设有液压伸缩机构，所述压板608和压缩块606通过液压伸缩机构与主座601和侧座603连接，通过液压伸缩机构使得压板608和压缩块606具有竖直方向的位移，可实现纵向伸缩。

见图2，所述液压伸缩机构包括嵌设在主座601和侧座603内的液压缸，所述液压缸为嵌套在主座601内的主液压缸612、嵌套在侧座603内的侧液压缸604，在主液压缸612和侧液压缸604内套设有活塞杆611，所述活塞杆611下端设有带一个以上溢流孔的主活塞609，上端套接有主复位弹簧610，顶端和压板608固连；所述侧液压缸612内套设有侧活塞杆613，其下端设有带一个以上溢流孔的侧活塞614，上端套接有侧复位弹簧605，顶端与压缩块606连接；当车辆开过将挤压压缩块606使其在压缩侧复位弹簧605的同时压缩侧液压缸604，使侧液压缸604大腔内部的油液从活塞溢流孔进入小腔，油液位置发生改变，随后压板608也将受到挤压，并压缩主活塞杆611推动活塞609来改变油液的位置，实现纵向的伸缩，当车经过后，侧复位弹簧605与主复位弹簧610将在弹力的回复下，将压缩块606与压板608推回初始位置。

所述伸缩带607为弹性橡胶带，其具有良好弹性，所述拉簧602为拉力弹簧，是承受轴向拉力的螺旋弹簧，拉伸弹簧用圆截面材料制造，在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙，所述伸缩带607和拉簧602可保证实现横向伸缩。

所述压板608和压缩块606为铸钢件，其不易变形，使用寿命长。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。