车载外挂吸尘装置的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种车载外挂吸尘装置。

背景技术：

随着科技的发展，汽车已经成为人们出行常用的工具之一，在柏油路等较好路段时，汽车带起的尘土较少，通常能够较好的行驶。

但是，本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：除了上述柏油路等较好路段，在其它公路上行驶时，日常生活中经常可以看到汽车行驶过路面后带起来很多的灰尘，飞扬的尘土对路边的行人和骑行的人带来困扰和不便，对空气也会产生污染。

有鉴于此，如何减少汽车在路面上行驶时带起的飞扬尘土已经成为亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车载外挂吸尘装置，以解决现有技术中存在的汽车行驶路面后带起的扬尘无法处理，严重污染环境的技术问题；本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的车载外挂吸尘装置，包括:

吸尘箱，其固定于汽车上；

活塞气缸，其设置于所述吸尘箱的内部，且所述活塞气缸上设置有吸气口和出气口，所述吸气口和所述出气口上均设置有单向开启装置，所述活塞气缸连接有驱动装置；

吹气装置，其设置于汽车的底部，并通过出气管连接所述出气口，所述出气管固定于汽车的底部；

吸尘口，其设置于所述汽车的底部且与所述吹气装置相对，所述吸尘口通过进尘管与所述吸气口连接；

储尘箱，其设置于所述吸尘箱内，且所述储尘箱的两端通过所述进尘管分别连接所述吸尘口与所述吸气口；当所述活塞气缸中的活塞向所述出气口方向运动时，其通过所述出气口经所述吹气装置吹气，当活塞向相反方向移动时，其通过所述吸气口经所述吸尘口吸取尘土，尘土进入所述储尘箱中。

优选的，所述活塞气缸的数量为多个，多个活塞气缸均通过曲柄连杆机构与所述驱动装置传动连接。

优选的，所述吸气口和所述出气口均设置于所述活塞气缸的底部，所述单向开启装置为活动盖板，所述活动盖板包括设置于所述吸气口上的第一活动盖板和设置于所述出气口上的第二活动盖板，所述第一活动盖板和所述第二活动盖板的开启方向相反。

优选的，所述第一活动盖板铰接于所述吸气口上，所述第二活动盖板铰接于所述出气口上；活塞背离所述吸气口运动时，第一活动盖板被打开，气体由吸尘口进入储尘箱中；活塞向所述出气口侧运动时，所述第二活动盖板打开，气体进入所述出气管。

优选的，多个出气口连接有气罐，所述气罐设置于所述吸尘箱中，且所述气罐通过出气管与所述吹气装置连接。

优选的，所述吹气装置包括空腔曲柄和吹气嘴，所述空腔曲柄与所述出气管的出气端连接，所述吹气嘴的数量为多个，多个吹气嘴均匀分布于所述空腔曲柄上且所述吹气嘴朝向所述吸尘口一侧布置。

优选的，汽车的底盘上还设置有挡尘板，所述挡尘板的数量为两块，两块所述挡尘板的两端分别连接所述空腔曲柄和所述吸尘口的两侧；且所述挡尘板由软质材料制成。

优选的，所述储尘箱中设置有过滤网，所述过滤网设置于所述储尘箱与所述活塞气缸的连接侧。

优选的，所述驱动装置包括转子电机，所述转子电机的输出轴与所述曲柄连杆机构的曲轴传动连接，所述转子电机与汽车电源电连接，且所述转子机上设置有电磁阀；或所述转子电机的传动轴上设置有飞轮，所述飞轮通过传动皮带与汽车的传动装置连接。

优选的，所述储尘箱内设置有重量传感器，所述重量传感器电连接有控制器，所述储尘箱的表面设置有报警灯，所述控制器与所述报警灯电连接。

本实用新型提供的车载外挂吸尘装置，与现有技术相比，具有如下有益效果：驱动装置带动活塞气缸运动，为吸尘装置提供动力：当活塞气缸中的活塞向出气口方向运动时，其通过出气口经吹气装置吹气，当活塞向相反方向移动时，其通过吸气口经吸尘口吸取尘土，尘土进入储尘箱中。上述装置使得汽车在行驶途中会通过吸尘口吸取路面飞扬的灰尘。本装置可以有效的减少灰尘，减少灰尘对空气的污染，本装置容易安装、能耗极低，不影响车辆的动力，对车辆没有损害。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型车载外挂吸尘装置的整体结构示意图；

图2是车载外挂吸尘装置固定于汽车底部的结构示意图；

图3是车载外挂吸尘装置与汽车底部配合的结构示意图；

图4是吸尘箱内部的结构示意图；

图5是活塞气缸与转子电机配合的结构示意图；

图6是活塞气缸与连杆的结构示意图；

图7是转子电机的一个实施例的结构示意图；

图8是吸尘箱的整体外部示意图。

图中1、吸尘箱；2、活塞气缸；21、吸气口；22、出气口；23、活塞；24、密封圈；25、第一活动盖板；26、第二活动盖板；3、出气管；4、进尘管；51、空腔曲柄；52；吹气嘴；6、吸尘口；7、储尘箱；71、进尘口；8、气罐；9、过滤网；10、转子电机；11、曲轴；12、连杆；13、挡尘板；14、汽车；15、飞轮。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供了一种车载外挂吸尘装置，参照图1-图3，图1是本实用新型车载外挂吸尘装置的整体结构示意图，图2是车载外挂吸尘装置固定于汽车底部的结构示意图，图3是车载外挂吸尘装置与汽车底部配合的结构示意图；包括：吸尘箱1，其固定于汽车上；活塞气缸2，其设置于吸尘箱1的内部，且活塞气缸2上设置有吸气口21和出气口22，吸气口21和出气口22上均设置有单向开启装置，活塞气缸2连接有驱动装置；

吹气装置，其设置于汽车的底部，并通过出气管3连接出气口22，出气管3固定于汽车14的底部；

吸尘口6，其设置于汽车14的底部且与吹气装置相对，吸尘口6通过进尘管4与吸气口21连接；

储尘箱7，其设置于吸尘箱1内，且储尘箱7的两端通过进尘管4分别连接吸尘口6与吸气口21；当活塞气缸2中的活塞23向出气口22方向运动时，其通过出气口22经吹气装置吹气，当活塞23向相反方向移动时，其通过吸气口21经吸尘口6吸取尘土，尘土进入储尘箱7中。其中储尘箱7上设置进尘口71，进尘管4通过进尘口71与储尘箱7连通。

其中，上述装置的工作原理是：上述气缸活塞被驱动装置驱动，当活塞23向出气口22一侧运动时，空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能，气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，气体依次经过出气口22、出气管3，进入吹气装置，将扬尘引向吸尘口6一侧；当活塞23向相反方向移动时，气缸中形成负压，外界空气依次经过吸尘口6、吸气口21携带尘土进入储尘箱7中进行存储。

上述装置使得汽车在行驶途中会通过吸尘口6吸取路面飞扬的灰尘。本装置可以有效的减少灰尘，减少灰尘对空气的污染，本装置容易安装、能耗极低，不影响车辆的动力，对车辆没有损害。

作为可选的实施方式，参照图4和图5，图4是吸尘箱内部的结构示意图，图5是活塞气缸与转子电机配合的结构示意图；活塞气缸2的数量为多个，多个活塞气缸2均通过曲柄连杆机构与驱动装置传动连接。

其中，应当理解的是，曲柄连杆机构是本领域内成熟的技术，其通常作为发动机的主要运动机构，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩；曲柄连杆机构由活塞组、连杆组和曲轴、飞轮组等零部件组成，在本此不再赘述。多个活塞气缸2均通过连杆12与曲轴11连接，能够提高吹气与吸尘的工作效率。

为了使得活塞在向出气口22一侧运动进行吹气时，防止吸气口21的影响；参照图6，图6是活塞气缸与连杆的结构示意图；作为可选的实施方式，吸气口21和出气口22均设置于活塞气缸2的底部，单向开启装置为活动盖板，活动盖板包括设置于吸气口21上的第一活动盖板25和设置于出气口22上的第二活动盖板26，第一活动盖板25和第二活动盖板26的开启方向相反。

其中，第二活动盖板26的运动方向与出气时气体的流向(出气时活塞的运动方向)相同，上述第一活动盖板25和第二活动盖板26均为单向开启式装置，当活塞23向出气口22侧运动时，第二活动盖板26打开，第一活动盖板25不能打开，气体经过出气口22进入出气管3；当活塞向相反方向运动时，气缸内产生负压，由于大气压压差，第一活动盖板25打开，此时第二活动盖板26关闭，外界空气依次经过吸尘口6、吸气口21，并携带扬尘进入储存箱。

作为可选的实施方式，再参照图6，第一活动盖板25铰接于吸气口21上，第二活动盖板26铰接于出气口22上；活塞背离吸气口21运动时，第一活动盖板25被打开，气体由吸尘口6进入储尘箱7中；活塞向出气口22侧运动时，第二活动盖板26打开，气体进入出气管3。

上述第一活动盖板25和第二活动盖板26上可设置密封圈24或密封垫以保证关闭时的气密性良好。

在设置多个活塞气缸2时，为了收集多个出气口22的气体以便于共同通入出气管3中，作为可选的实施方式，参照图4，多个出气口22连接有气罐8，气罐8设置于吸尘箱1中，且气罐8通过出气管3与吹气装置连接。

气罐8作为多个出气口22的气体暂时存储装置，并通过出气管3将气体供给出气嘴，上述结构能够提高装置吹气的工作效率。

为了利于吹气装置将扬尘引向吸尘口6一侧，作为可选的实施方式，参照图1和图3，吹气装置包括空腔曲柄51和吹气嘴52，空腔曲柄51与出气管3的出气端连接，吹气嘴52的数量为多个，多个吹气嘴52均匀分布于空腔曲柄51上且吹气嘴52朝向吸尘口6一侧布置。

上述空腔曲柄51的设置增大了吹气嘴52的分布面积，吹气嘴52的一端连接于空腔曲柄51上的出气口22，如图3所述，空腔曲柄51设置于汽车底盘的中部，其中，空腔曲柄51的两侧向内收拢，以使两侧的吹气嘴52朝向空腔曲柄51的轴向水平线，上述结构能够利于扬尘流向中部。

为了防止大面积的扬尘从汽车底部的两侧飞扬，作为可选的实施方式，汽车的底盘上还设置有挡尘板，挡尘板的数量为两块，两块挡尘板的两端分别连接空腔曲柄51和吸尘口6的两侧；且挡尘板由软质材料制成。

上述挡尘板与空腔曲柄51的设置方式相结合，虽然挡尘板不能抵挡所有扬尘，但一定程度更加利于扬尘向汽车中部汇聚，吹气嘴52吹气时，扬尘向吸尘口6一侧流动，吸尘口6吸取部分扬尘。其中，挡尘板由软质材料制成，不会影响汽车的正常行驶。

为了防止储尘箱7中的扬尘进入活塞气缸2中，作为可选的实施方式，参照图4，储尘箱7中设置有过滤网9，过滤网9设置于储尘箱7与活塞气缸2的连接侧。

优选的，为了防止树叶、纸屑等较大物体进入吸尘管中，吸尘口6中也可只有初级过滤网，初级过滤网的网格口应较大，扬尘可通过并依次进入吸尘管、储尘箱7。

再参照图8，图8是吸尘箱的整体外部示意图；储尘箱7设置为抽屉式，储尘箱7内灰尘集到一定厚度时，拉出清理即可，清理方便。

作为可选的实施方式，参照图5和图6，驱动装置包括转子电机10，转子电子的输出轴与曲轴11连接，转子电机10与汽车电源电连接，且转子机上设置有电磁阀；上述电磁阀的设置，其作用是：如遇到雨雪天气可关闭气管和电路，避免吸尘管和吸尘装置内电路进水。

再参照图5和图6，上述曲柄连杆机构中的连杆12连接活塞23和曲轴11，曲轴11与电机的输出轴传动连接，当电机的输出轴做旋转运动时，曲轴11旋转，通过连杆的作用带动活塞进行上下的往复运动，从而作为吸尘与吹气的动力源。

参照图7，图7是转子电机的一个实施例的结构示意图，或者转子电机的传动轴上设置有飞轮，飞轮的外周设置有凹槽，飞轮通过设置于凹槽中的传动皮带与汽车的传动装置连接。

本实用新型具体实施例中的车载外挂吸尘装置可设置两种传动方式：第一，电动模式，由汽车电源供电使吸尘装置工作，利用电机转动带动活塞在气缸内上下运动；第二，借助车辆自身的动力装置，如汽车发动机上的转动飞轮或传动轴与转子电机传动轴上的飞轮通过传动皮带或链条连接，利用车辆自身的驱动装置来带动吸尘装置运作。

为了方便及时清理储尘箱7，作为可选的实施方式，储尘箱7内设置有重量传感器，储尘箱7的表面设置有报警灯，重量传感器电连接有控制器，控制器与报警灯电连接。

上述吸尘装置运作后吹气嘴52吹出空气，吸尘口6吸收灰尘，灰尘经过吸尘管到储尘箱7，储尘箱7内灰尘集到一定重量时，重量传感器发出信号至控制器，控制器控制报警灯亮起，使用者根据报警灯的信号，抽出储尘箱7倒掉灰尘，重新装回后继续使用。

应当理解的是，上述控制器、重量传感器为现有技术在此不做赘述，如控制器可采用西门子s7-200smartplc。

在本说明书的描述，具体特征、结构或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。