一种桥梁减隔震支座的制作方法

本实用新型属于建筑减震技术领域，更具体地说，它涉及一种桥梁减隔震支座。

背景技术：

自然灾害和人为作用都会导致桥梁的振动，例如当振动频率和桥梁的固有频率一致时会产生共振现象，整个桥梁系统振幅显著增大，极易损坏；又例如台风、地震等自然灾害发生时，桥梁的相邻梁互相碰撞或梁的纵、横向位移导致支座受到很大的剪力而变形，这时桥梁上部就会脱离支座，产生落梁现象。

隔震支座法是在抗震应用的较为广泛的方法，在桥梁支座上主要增加了叠层橡胶减、隔震支座，采用减、隔震支座在梁体与墩、台的连接处，用来防止地震时位移过大而造成落梁，但采用这样的结构设计后，还是无法达到更好的减震效果，尤其是在振动幅度较大的情况下，抗冲击性能不足，当发生地震时，桥梁相对于桥墩发生的不定向位移超出了现有桥梁减隔振支座技术的减震、隔震性能处理范围，桥梁可能发生严重破坏和倒塌，致使整个交通系统瘫痪。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种桥梁减隔震支座，可以提供多向缓冲位移，并且具有良好的减震和隔震性能，有效提高了地震时整个桥梁的抗震性能。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种桥梁减隔震支座，包括固接于桥面的支撑板和固接于桥墩的定位板，至少还包括两个滑移组件，所述滑移组件位于支撑板与定位板之间，所述滑移组件包括滑移基座和滑移块，所述滑移基座位于定位板上并与定位板固定连接，上下堆叠设置的两个所述滑移基座在相互靠近的一侧上均开设有一个滑移限位凹槽，且任意两个滑移限位凹槽的长度方向所在的直线相互交叉设置，所述滑移块与滑移基座的内壁之间至少水平设置一组弹簧。

通过采用上述技术方案，定位板与桥墩固定连接，支撑板与桥面固定连接，桥面振动产生的位移，通过支撑板将力传导到至少两个滑移组件，滑移块在滑移限位凹槽内沿其长度方向滑移，至少两个滑移组件的滑移限位凹槽开设方向不重合，此时在水平面上桥梁受到任何方向的力都可以通过滑移基座和滑移块的相对位移以达到卸力的目的，从而起到了减震和避免破坏性振动的效果。

本实用新型进一步设置为：两个滑移限位凹槽的长度方向均平行于水平面且相互垂直，其中一个滑移限位凹槽的长度方向与桥梁的长度方向相同。

通过采用上述技术方案，根据平行四边形定则，任意方向上的力都可以分解成同一平面上两个不同方向的力，桥面地震所受到的大部分的力是沿桥面的长度方向和垂直于桥面长度方向的水平作用力，对桥面和桥墩提供沿桥梁长度方向和垂直于桥面长度方向的水平位移可以有效以达到卸力的目的，从有效减少了地震给桥梁带来的危害，提高了桥梁的抗震性能。

本实用新型进一步设置为：上下堆叠设置的两个滑移组件之间设置有若干阻尼器。

通过采用上述技术方案，为桥面与桥墩提供相互靠近和远离的位移空间，有效卸除振动施加在桥面上的垂直于水平面的分力，与滑移组件相配合，可以分解空间上任意方向上的受力，桥面在地震中起到缓冲的作用，加强桥墩的弹塑性变形能力以耗散地震能量，降低地震危害对前梁所产生的影响，即有效加强了桥梁的抗震性能。

本实用新型进一步设置为：所述滑移块在相互远离的一侧上分别设有若干第一凸块和第二凸块，所述第一凸块和第二凸块均沿滑移限位凹槽的长度方向向外设置。

通过采用上述技术方案，极端外力情况（例如台风、地震等自然灾害）下，由此减少了弹簧因外力发生的弹性形变超出其形变范围而致使弹簧失去原有的弹性作用的现象发生，从而有助于保护弹簧，延长弹簧的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述第一凸块在远离滑移块的一端上设有第一减震垫，所述第二凸块在远离滑移块的一端上设有第二减震垫。

通过采用上述技术方案，第一减震垫和第二减震垫的存在，能够减少第一凸块或第二凸块对滑移基座的撞击强度，提高了对滑移基座的保护力度，有助于延长其使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述滑移块沿滑移限位凹槽的长度方向开设有限位孔，所述限位孔内设有限位杆，所述限位杆的中心部位滑移穿插在限位孔内，其两端分别连接在滑移限位凹槽的两个相对内壁上。

通过采用上述技术方案，进一步限制滑移块位与滑移限位凹槽之间的位移路径，防止滑移块或滑移块绕中轴线扭转，而造成桥梁减隔震支座减震效果降低的情况发生。

本实用新型进一步设置为：所述弹簧中心部位卷绕在限位杆上，其两端分别连接在滑移基座和滑移块上。

通过采用上述技术方案，将弹簧的弹性形变限定在限位杆的长度方向上，此时有利于减低其他方向上的形变的产生，由此能够有效延长弹簧的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述滑移块在靠近滑移限位凹槽的一端设置有隔振层。

通过采用上述技术方案，隔振层的设置使得桥面与桥墩之间具有多个材质的分层，不同的材质的固有频率不同，不同的材质截面之间的摩擦也会改变共振的频率，防止振动波累积而产生的破坏性力量，进一步达到隔振的效果。

本实用新型进一步设置为：所述滑移限位凹槽的底部设有耐磨垫层。

通过采用上述技术方案，耐磨垫层的设置，有利于增大滑移块与滑移基座之间的摩擦力，将桥梁振动的机械能转化为热能等其他能量，消耗机械能，有效达到减震效果。

本实用新型进一步设置为：定位板和支撑板上开设有若干螺孔。

通过采用上述技术方案，在定位板和支撑板上开设有若干螺孔，此时采用紧固螺栓即可将定位板固定连接在桥墩上，采用紧固螺栓也可将支撑板可稳定地连接在桥面上，从而保证了桥面、桥梁减隔震支座、桥墩的三部分结构在整体连接上的稳定性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型可以提供多向缓冲位移，并且具有良好的减震和隔震性能，有效提高了地震时整个桥梁的抗震性能；

2、优化的，耐磨垫层的设置，有利于增大滑移块与滑移基座之间摩擦力，将桥梁振动的机械能转化为热能等其他能量，消耗机械能，有效达到减震效果。

附图说明

图1为本实用新型中其中一个实施例的立体图；

图2为本实用新型中的滑移组件的结构示意图；

图3为本实用新型中其中一个实施例的剖视图。

附图说明：1、支撑板；2、滑移组件；3、定位板；4、滑移基座；5、滑移块；6、滑移限位凹槽；11、弹簧；12、阻尼器；13、第一凸块；14、第二凸块；15、第一减震垫；16、第二减震垫；19、限位孔；20、限位杆；21、隔振层；22、耐磨垫层；23、螺孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1所示，一种桥梁减隔震支座，用于桥面和桥墩之间，能够起到良好的减震作用，上述桥梁减震支座从上往下依次包括支撑板1、两个滑移组件2和定位板3。其中，矩状的支撑板1上开设有四个圆柱形的螺孔23，每个螺孔23均可采用紧固螺栓连接在桥面上后再采用水泥浇筑固定，同时矩状的定位板3上也开设有四个圆柱形的螺孔23，每个螺孔23均可采用紧固螺栓连接在桥墩上后再采用水泥浇筑固定。

如图1和图2所示，上述滑移组件2包括矩状的滑移基座4和滑移块5，滑移基座4位于定位板3上并与定位板3采用水泥浇筑连接，上下堆叠设置的两个滑移基座4之间两个滑移基座4在相互靠近的一侧上均开设有一个长方体状的滑移限位凹槽6，且两个滑移限位凹槽6的长度方向均平行于水平面且相互垂直设置，其中一个滑移限位凹槽6的长度方向与桥梁的长度方向一致。同时，在滑移块5与滑移基座4的内壁之间安装有两个水平设置的弹簧11，并且同组的两个弹簧11分别固定连接在滑移块5的相互远离的两个侧壁上。

为了防止滑移块5绕中轴线发生扭转，其中如图2和图3所示，滑移块5的竖向截面呈倒t形状，滑移块5的下底面与滑移限位凹槽6的底部滑移配合，其上端向上延伸并突出在滑移限位凹槽6外；同时上述滑移块5在沿滑移限位凹槽6的长度方向开设有一个限位孔19，在上述限位孔19内穿设有一根圆柱形状的限位杆20，上述限位杆20的中心部位滑移穿插在限位孔19内，其两端分别连接在滑移限位凹槽6的两个相对内壁上。与此同时，每根弹簧11的中心部位均卷绕在限位杆20上，其两端分别连接在滑移基座4和滑移块5上，由此在保证弹簧11的正常拉伸或压缩的基础上，有效提高了滑移限位块的正常移动，减少了扭转和偏移的现象的发生。

为了保护弹簧11，如图2所示，在滑移块5在相互远离的一侧上分别固设有两个第一凸块13和两个第二凸块14，圆柱形状的第一凸块13和第二凸块14均沿滑移限位凹槽6的长度方向向外设置。由此极端外力情况（例如台风、地震等自然灾害）下，可减少弹簧11因外力发生的弹性形变超出其形变范围而致使弹簧11失去原有的弹性作用的现象发生，从而有助于保护弹簧11，延长弹簧11的使用寿命。如图2所示，为了提高对滑移基座4的保护力度，在第一凸块13远离滑移块5的一端上粘合有一块第一减震垫15，第二凸块14在远离滑移块5的一端上粘合有一块第二减震垫16，上述第一减震垫15和第二减震垫16均为橡胶垫。上述橡胶垫的存在能够减少第一凸块13或第二凸块14对滑移基座4的撞击强度，提高了对滑移基座4的保护力度，延长了其使用寿命。

为了提高桥梁的抗震性能，如图1所示，在上下堆叠设置的两个滑移组件2之间螺栓连接有阻尼器12，上述阻尼器12可以为弹簧阻尼器。

为了进一步达到隔振的效果，如图3所示，滑移块5在靠近滑移限位凹槽6的一端设置有隔振层21，上述隔振层21可以采用橡胶垫制成，其采用聚氨酯粘合剂粘合在滑移块5上，由此增加了桥梁整体材质的多样性，由于不同的材质截面之间的摩擦也会改变共振的频率，防止振动波累积而产生的破坏性力量，进一步达到隔振的效果。

为了消耗机械能，提高减震效果，如图3所示，在滑移限位凹槽6的底部铺设有一层耐磨垫层22，上述耐磨垫层22上设有若干条形纹路（图中未示出），由此耐磨垫层22的存在能够增大滑移块5与滑移基座4之间的摩擦力，将桥梁振动的机械能转化为热能等其他能量，消耗机械能，有效达到减震效果。

定位板3与桥墩固定连接，支撑板1与桥面固定连接，桥面振动产生的位移，通过支撑板1将力传导到两个滑移组件2，滑移块5在滑移限位凹槽6内沿其长度方向滑移，两个滑移组件2的滑移限位凹槽6开设方向相互垂直，此时在水平面上桥梁受到任何方向的力都可以通过滑移基座4和滑移块5的相对位移以达到卸力的目的，从而起到了减震和避免破坏性振动的效果。

具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。