一种市政工程护栏的制作方法

本实用新型涉及一种市政工程护栏。

背景技术：

在市政道路上，针对设计时速相对较高的道路需要安装护栏，通过护栏实现双向的道路分隔，避免车辆驶入对象车道内，但是部分道路的建造条件有限，无法安装中间带有绿化隔离带的工程护栏，无法提供足够的缓冲区，因此只能安装普通的钢制护栏，但是这类护栏的抗形变能力不足，无法提供有效和安全的隔离。

基于上述问题，我们设计了一种可以实现双向车道分隔，并且体积结构相对较小的市政工程护栏。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以实现双向车道分隔，并且体积结构相对较小的市政工程护栏。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种市政工程护栏，包括多根呈纵向等距设置的竖管，所述竖管被浇筑在地面内，竖管的长度为40~60cm，竖管埋入地面的长度为竖管本身长度为3/5~4/5，在所述竖管内安插有一内管，所述内管的上端延伸至所述竖管的外部，在所述内管的外壁处左右对称设置有两个插孔，每个插孔内均装配有一根插管，在所述内管的顶部设置有固定所述插管用的螺丝，位于同侧的多根所述插管之间焊接有一板件，通过所述板件装配有一圆弧形的受力板，所述板件和所述受力板的上、下端均设置有U字形的槽口，所述板件与所述受力板之间通过所述槽口装配有螺栓，在所述螺栓上套设有弹簧，所述弹簧作用在所述板件与所述受力板之间，在所述受力板的内侧夹设有一泡沫板，在所述泡沫板与所述板件之间夹设有橡胶材质的垫板。

优选地，所述板件和所述受力板均为Q235材质，所述板件的厚度为6mm~8mm，所述受力板的厚度为3mm~5mm。

优选地，所述受力板的弧度为1/2~1π。

优选地，所述泡沫板为实心结构。

优选地，所述弹簧的丝径为2mm~3mm。

优选地，在所述内管内插入有一橡胶材质的间隔管，所述间隔管被挤压在两根所述插管之间，当受力板发生碰撞，导致螺丝松脱时，插管可向着内管方向移动，移动后挤压间隔管实现进一步的吸能。

优选地，所述内管的上、下端贯通。

优选地，所述竖管的上、下端贯通，在浇筑竖管时，竖管的下端保持通畅。

本产品通过两侧的受力板进行侧面的防护，通过内管形成支撑，当受力板发生碰撞力时，由于受力板采用弧形结构，因此相对于传统的平板而言，抗弯曲形变的能力更强，同时在受力板的内侧设置泡沫板，受力板的形变需要克服泡沫板，因此进一步增加本产品的防护能力，同时受力板在向着板件方向运动时，需要克服弹簧的弹力，进一步吸收撞击力，同时本产品是采用槽口设计的，便于实现螺栓的安装和拆除。

本实用新型的有益效果是：本产品具有足够的受力能力，并且易于进行搭建，减少对路面可使用面积的占用，特别适合狭小的车道，本产品的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的剖视图；

图2为板件的侧视图；

图3为受力板的侧视图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示的一种市政工程护栏，包括多根呈纵向等距设置的竖管1，所述竖管1被浇筑在地面内，竖管1的长度为60cm，竖管1埋入地面的长度为竖管1本身长度为4/5，在所述竖管1内安插有一内管2，所述内管2的上端延伸至所述竖管1的外部，在所述内管2的外壁处左右对称设置有两个插孔201，每个插孔201内均装配有一根插管3，在所述内管2的顶部设置有固定所述插管3用的螺丝211，位于同侧的多根所述插管3之间焊接有一板件4，通过所述板件4装配有一圆弧形的受力板5，所述板件4和所述受力板5的上、下端均设置有U字形的槽口6，所述板件4与所述受力板5之间通过所述槽口装配有螺栓7，在所述螺栓7上套设有弹簧8，所述弹簧8作用在所述板件4与所述受力板5之间，在所述受力板5的内侧夹设有一泡沫板9，在所述泡沫板9与所述板件4之间夹设有橡胶材质的垫板10。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述板件4和所述受力板5均为Q235材质，所述板件4的厚度为6mm，所述受力板5的厚度为4mm。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述受力板5的弧度为1π。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述泡沫板9为实心结构。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述弹簧8的丝径为2mm。

本实用新型中一个较佳的实施例，在所述内管2内插入有一橡胶材质的间隔管222，所述间隔管222被挤压在两根所述插管3之间，当受力板发生碰撞，导致螺丝松脱时，插管可向着内管方向移动，移动后挤压间隔管实现进一步的吸能。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述内管2的上、下端贯通。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述竖管1的上、下端贯通，在浇筑竖管时，竖管的下端保持通畅。

本产品通过两侧的受力板进行侧面的防护，通过内管形成支撑，当受力板发生碰撞力时，由于受力板采用弧形结构，因此相对于传统的平板而言，抗弯曲形变的能力更强，同时在受力板的内侧设置泡沫板，受力板的形变需要克服泡沫板，因此进一步增加本产品的防护能力，同时受力板在向着板件方向运动时，需要克服弹簧的弹力，进一步吸收撞击力，同时本产品是采用槽口设计的，便于实现螺栓的安装和拆除。

本实用新型的有益效果是：本产品具有足够的受力能力，并且易于进行搭建，减少对路面可使用面积的占用，特别适合狭小的车道，本产品的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。