一种道路限高门的制作方法

本实用新型涉及交通安全设备，尤其是涉及一种道路限高门。

背景技术：

公知的，道路限高门是安装在道路上用来限制超过规定高度车辆通过的装置，其形状像门形，用于高度限制警示；目前道路使用的限高门都是在道路两旁的立杆上端之间固定一根钢制横梁，由于横梁是钢构件，超高车辆撞击之后就会出现车毁人亡的情况，安全性较低。

技术实现要素：

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种道路限高门。

为了实现所述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种道路限高门，包括分别设置在道路两侧的立柱，立柱内部的上部均上下间隔固定有两个滑轮，两根立柱内设置的滑轮的高度均相同，在相同高度的两个滑轮之间均连接有绳索，绳索的两端下部均分别固定有配重块，两根立柱上部之间的两根绳索上分别穿设多个导向板和多个标志牌，设置在下部的绳索上穿设有多个导向轮，导向轮分别设置在相邻的两个导向板之间，靠近立柱内侧面处的绳索上均固定有限位环。

所述的道路限高门，立柱的内部均设有从上至下的空腔，立柱内侧面的上下面均设有人孔，在人孔上安装有人孔门，人孔门上开设有供绳索进出的横向长圆孔，长圆孔的宽度尺寸小于限位环的直径尺寸。

所述的道路限高门，导向板的上段呈倒v形，导向板的下端呈v形，倒v形段与v形段的两边结合处为弧形过度，倒v形的顶角设置为钝角，且两斜边的下部延长线与v形段两边的上部延长线之间的夹角设置为35-55度，v形段的下部角设置为圆角。

所述的道路限高门，导向板与导向轮上设有发光体，为led灯或反光贴。

所述的道路限高门，导向板与导向轮的材质为轻质塑料。

所述的道路限高门，标志牌为限高或限宽标志牌。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的道路限高门，通过将现有的钢制横梁替换成由绳索拉制的导向板，当超高车辆经过时绳索会跟随车辆前行一段距离，导向板、导向轮与车辆接触时不会产生巨大的撞击导致车毁人亡的现象；本实用新型结构简单、安装方便，且安全性较高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的a-a剖视图；

图3是本实用新型立柱的内侧面示意图；

图4是本实用新型导向板的结构示意图；

图中：1、立柱；2、滑轮；3、导向板；4、标志牌；5、导向轮；6、绳索；7、配重块；8、限位环；9、斜边；10、人孔；11、人孔门；12、长圆孔；13、通孔；14、；。

具体实施方式

通过下面的实施例可以详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进。

结合附图1-4所述的道路限高门，包括分别设置在道路两侧的立柱1，立柱1内部的上部均上下间隔固定有两个滑轮，两根立柱1内设置的滑轮2的高度均相同，在相同高度的两个滑轮2之间均连接有绳索6，绳索6的两端下部均分别固定有配重块7，两根立柱1上部之间的两根绳索6上分别穿设多个导向板3和多个标志牌4，设置在下部的绳索6上穿设有多个导向轮5，导向轮5分别设置在相邻的两个导向板3之间，靠近立柱1内侧面处的绳索6上均固定有限位环8。

所述的道路限高门，立柱1的内部均设有从上至下的空腔，立柱1内侧面的上下面均设有人孔10，在人孔10上安装有人孔门11，人孔门11上开设有供绳索6进出的横向长圆孔12，长圆孔12的宽度尺寸小于限位环8的直径尺寸。

所述的道路限高门，导向板3的上段呈倒v形，导向板3的下端呈v形，倒v形段与v形段的两边结合处为弧形过度，倒v形的顶角设置为钝角，且两斜边9的下部延长线与v形段两边的上部延长线之间的夹角设置为35-55度，v形段的下部角设置为圆角，圆角的半径略小于导向轮5的半径。

所述的道路限高门，导向板3与导向轮5上设有发光体，为led灯或反光贴。

所述的道路限高门，导向板3与导向轮5的材质为轻质塑料。

所述的道路限高门，标志牌4为限高或限宽标志牌。

实施本实用新型所述的道路限高门，在制作时，通过立柱1内侧面上的上、下人孔10分别将滑轮2、绳索6下端的配重块7安装，导向板3和标志牌4分别通过上下两根绳索6穿设，导向板3上设有上下两个通孔13用于穿设绳索6，导向轮5通过下部的绳索6穿设，且穿设在两相邻的导向板3之间，在导向板3和导向轮5上设置为led灯或反光贴作为警示，导向板3的上端设置为倒v形，如遇雪天，雪花会通过两斜边9下滑，不会产生大面积积雪导致覆盖导向板3的现象；如遇超过限制高度的车辆经过时，车辆首先会碰触到导向板3和导向轮5，绳索6跟随车辆前行，此时配重块7上升，防止了较大冲力的碰撞，车辆与导向板3、导向轮5分开后，绳索6通过两端下部的配重块7拉紧复位，并通过限位环8限位。

本实用新型未详述部分为现有技术。

为了公开本实用新型的发明目的而在本文中选用的实施例，当前认为是适宜的，但是，应了解的是，本实用新型旨在包括一切属于本构思和实用新型范围内的实施例的所有变化和改进。