一种市政道路桥梁简支梁施工结构的制作方法

本实用新型涉及桥梁结构技术领域，更具体的说，尤其涉及一种市政道路桥梁简支梁施工结构。

背景技术：

桥梁是指为跨越人工或天然障碍物而修建的建筑物，桥梁按照结构分类可分为梁桥、拱桥及悬桥，简支梁就是梁桥中的一种，其主要由桥柱和桥板组成。

现有的简支梁中，梁板多为空心式结构，通常情况下单个简支梁梁板的跨距不易过大，防止影响其承载能力，因此大跨距的梁板需要设置合适的支撑结构进行加固。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种市政道路桥梁简支梁施工结构，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种市政道路桥梁简支梁施工结构，以解决上述背景技术中提出的现有的简支梁中，梁板多为空心式结构，通常情况下单个简支梁梁板的跨距不易过大，防止影响其承载能力，因此大跨距的梁板需要设置合适的支撑结构进行加固的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种市政道路桥梁简支梁施工结构，由以下具体技术手段所达成：

一种市政道路桥梁简支梁施工结构，包括：基底、第一支撑柱、第一阻尼支座、梁板、第二支撑柱、连接块、支撑梁、支撑板、第二阻尼支座；所述基底呈矩形状结构，且基底的上部设置有第一支撑柱；所述第一阻尼支座设置在第一支撑柱的上部，且第一阻尼支座与第一支撑柱通过螺栓固定相连接；所述梁板设置在第一阻尼支座的上部，且梁板与第一阻尼支座通过螺栓固定相连接；所述第二支撑柱设置在基底的上部，且第二支撑柱的上部设置有连接块；所述支撑梁设置在连接块的上部，且支撑梁与连接块通过浇筑方式相连接；所述支撑板设置在支撑梁的上部，且支撑板与支撑梁通过浇筑方式相连接；所述第二阻尼支座设置在支撑梁的上部，且第二阻尼支座与支撑梁通过螺栓固定相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种市政道路桥梁简支梁施工结构所述第二支撑柱在基底的上部共设置有三处，且该三处第二支撑柱均与连接块相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种市政道路桥梁简支梁施工结构所述连接块呈梯形块状结构，且连接块上部的支撑梁呈拱桥状结构。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种市政道路桥梁简支梁施工结构所述支撑梁在连接块的上部共设置有两处，且该两处支撑梁的上部均设置有第二阻尼支座。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种市政道路桥梁简支梁施工结构所述第二阻尼支座在支撑板的上侧共设置有三处，且该三处第二阻尼支座分别设置在支撑板的两端及中部。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型一种市政道路桥梁简支梁施工结构通过设置拱桥状的支撑梁用于支撑梁板，其结构稳定，能够有效的对大跨距梁板进行支撑，提升了梁板的稳固性及承载能力。

2、本实用新型一种市政道路桥梁简支梁施工结构通过设置三处支撑柱及梯形连接块用于支撑梁板，使得支撑梁及其支撑结构与梁板的主支撑柱均呈独立结构，互不影响，该桥梁结构具有结构简单，设置方便，且便于对老旧桥梁加固的优点。

3、本实用新型通过对现有装置的改进，具有结构简单、设置方便、稳定性好的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的分离结构示意图；

图4为本实用新型的分离结构示意图。

图中：底1、第一支撑柱2、第一阻尼支座3、梁板4、第二支撑柱5、连接块6、支撑梁7、支撑板8、第二阻尼支座9。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图4，本实用新型提供一种市政道路桥梁简支梁施工结构的具体技术实施方案：

一种市政道路桥梁简支梁施工结构，包括：基底1、第一支撑柱2、第一阻尼支座3、梁板4、第二支撑柱5、连接块6、支撑梁7、支撑板8、第二阻尼支座9；基底1呈矩形状结构，且基底1的上部设置有第一支撑柱2；第一阻尼支座3设置在第一支撑柱2的上部，且第一阻尼支座3与第一支撑柱2通过螺栓固定相连接；梁板4设置在第一阻尼支座3的上部，且梁板4与第一阻尼支座3通过螺栓固定相连接；第二支撑柱5设置在基底1的上部，且第二支撑柱5的上部设置有连接块6；支撑梁7设置在连接块6的上部，且支撑梁7与连接块6通过浇筑方式相连接；支撑板8设置在支撑梁7的上部，且支撑板8与支撑梁7通过浇筑方式相连接；第二阻尼支座9设置在支撑梁7的上部，且第二阻尼支座9与支撑梁7通过螺栓固定相连接。

具体的，第二支撑柱5在基底1的上部共设置有三处，且该三处第二支撑柱5均与连接块6相连接，用于对支撑梁7进行支撑。

具体的，连接块6呈梯形块状结构，且连接块6上部的支撑梁7呈拱桥状结构，用于支撑梁板4。

具体的，支撑梁7在连接块6的上部共设置有两处，且该两处支撑梁7的上部均设置有第二阻尼支座9，用于支撑梁板4。

具体的，第二阻尼支座9在支撑板8的上侧共设置有三处，且该三处第二阻尼支座9分别设置在支撑板8的两端及中部。

具体实施步骤：

使用该装置时，在基地1的上部搭建第一支撑柱2与第二支撑柱5，然后在第二支撑柱的上部设置连接块6、支撑梁7及支撑板8，在第一支撑柱2与支撑板8的上部分别设置第一阻尼支座3与第二阻尼支座9，最后将梁板4吊装至第一阻尼支座3与第二阻尼支座9的上侧并进行加固即可，拱桥状的支撑梁7能够有效的对梁板4进行支撑固定，解决了大跨距梁板承载能力弱的问题，且该支撑梁7结构较为简单，能够方便的用于老旧桥梁的加固，使用较为方便。

综上所述：该一种市政道路桥梁简支梁施工结构，通过设置拱桥状的支撑梁用于支撑梁板，其结构稳定，能够有效的对大跨距梁板进行支撑，提升了梁板的稳固性及承载能力；通过设置三处支撑柱及梯形连接块用于支撑梁板，使得支撑梁及其支撑结构与梁板的主支撑柱均呈独立结构，互不影响，该桥梁结构具有结构简单，设置方便，且便于对老旧桥梁加固的优点，解决了现有的简支梁中，梁板多为空心式结构，通常情况下单个简支梁梁板的跨距不易过大，防止影响其承载能力，因此大跨距的梁板需要设置合适的支撑结构进行加固的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。