一种道路桥梁的隔音挡风屏的制作方法

本实用新型涉及道路安全设备领域，更具体地是涉及一种道路桥梁的隔音挡风屏。

背景技术：

在车辆行驶时，大风会影响车辆行驶的稳定性，特别是垂直方向的横风加剧了车辆行驶的不稳定性，带来很大的安全隐患，车辆行驶时噪声污染是公路桥梁的主要环境问题之一，沿线一些学校、医院和居民区等噪声敏感区域受到的影响更大。

目前，为了车辆的行驶安全和降低车辆的噪声污染道路桥梁都设有隔音挡风屏，现有的道路桥梁的隔音挡风屏大都为固定设置在道路桥梁的两侧，并且不具备缓冲泄力的功能，在隔音屏长时间受到大风强风的影响可能会对隔音挡风屏造成变形或损坏，大大的降低了隔音挡风屏的使用寿命，而且现有的隔音挡风屏大都没有设置节能环保的照明警示设备，给夜间或恶劣天气行车带来了一定的安全隐患。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的缺陷或不足，本实用新型提供了一种道路桥梁的隔音挡风屏，它设置有缓冲泄力功能的立柱，可以保护隔音挡风板不会因为强风而变形损坏，延长了隔音挡风板的使用寿命，并且通过太阳能供电的照明灯，起照明警示作用，节能环保。

了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为提供一种道路桥梁的隔音挡风屏，包括底座、立柱、卡座、隔音挡风板、太阳能电池板、蓄电池以及缓冲装置，所述底座的上端与所述立柱的底端连接，每个所述立柱的两侧各安装有1个所述卡座，所述卡座上开设有多个螺孔，所述隔音挡风板置入卡座且通过在螺孔中锁入螺栓连接，底座上固定连接所述缓冲装置，所述缓冲装置通过复位杆与所述立柱铰接；

所述阳能电池板设置在所述隔音挡风板上方，且与所述隔音挡风板无接触，所述太阳能电池板置入所述卡座上部通过在所述在卡座上的螺孔中锁入螺栓固定连接，所述太阳能电池板通过导线与所述蓄电池串联；

所述立柱中设有避空槽，避空槽的上端设置有灯座，所述灯座上电性连接有照明灯，所述灯座通过导线与所述蓄电池串联。

作为本实用新型的进一步改进，所述缓冲装置包括定位板，所述定位板的侧面固定连接有支撑杆，所述支撑杆中设有限位槽，所述限位槽的一端设置有限位块，所述限位槽的另一端连通滑槽，所述滑槽中放置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与所述滑槽的一端接触连接，所述第一弹簧的另一端伸出所述滑槽套接在复位杆的一端；

所述复位杆的外侧设置有可在所述滑槽滑动的限位杆，所述复位杆的另一端的外侧套接有第二弹簧；

所述第二弹簧的一端与所述限位块的外侧面固定连接，所述第二弹簧的另一端固定连接有固定环，所述固定环套接在复位杆的安装端，所述安装端与立柱铰接。

作为本实用新型的进一步改进，所述滑槽的横截面小于所述限位槽的横截面，所述滑槽与所述第一弹簧的大小相适配。

作为本实用新型的进一步改进，所述避空槽的内部固定连接所述蓄电池，所述避空槽的顶部套接有密封圈，所述密封圈的上表面与所述有灯座的底部连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述底座中设有凹槽，所述凹槽内放置有第三弹簧，所述第三弹簧的一端与所述凹槽的底部固定连接，所述第三弹簧的另一端与所述立柱的底部固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述卡座中设有卡槽和通孔，所述卡槽的内壁固定连接有防护垫，所述通孔连通所述卡槽和所述立柱。

作为本实用新型的进一步改进，所述立柱的底部外侧套接有固定套，所述固定套的底部与底座固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述隔音挡风板的表面刷有反光条纹，所述反光条纹的漆膜厚度为20微米。。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中立柱的外侧设置有固定套，固定套的底部固定连接有底座，固定套的材质为弹性橡胶，在受到立柱的挤压时具有缓冲泄力的作用，并且可以保护隔音挡风板不会因为强风而变形损坏，延长了隔音挡风板的使用寿命。

2、本实用新型的缓冲装置滑槽内接触连接有第一弹簧，第一弹簧的右端接触连接有复位杆，复位杆的表面固定连接有限位杆，限位杆的表面滑动套接有限位槽，复位杆的外侧套接有第二弹簧，第二弹簧的左端固定连接有支撑杆，第二弹簧的右端固定连接有固定环，固定环固定套接有复位杆，当立柱受到强风发生倾斜时，第一弹簧和第二弹簧具有缓冲泄力的作用，并且通过弹力快速的将立柱进行复位。

3、本实用新型中的底座设有凹槽，凹槽内固定连接有固定弹簧，固定弹簧的上端固定连接有立柱，固定弹簧使得立柱与底座为软性连接，在受到强风时，固定弹簧具有缓冲泄力的作用。

4、在本实用新型中，避空槽的内壁固定连接有蓄电池，避空槽的上端固定套接有密封圈，密封圈的上端接触连接有灯座，密封圈受到灯座的挤压产生密封的效果，可以防止雨水灰尘进入避空槽内部对蓄电池造成损坏。

5、灯座的上端通过螺纹连接有灯罩，灯罩的材质为透明工程塑料，灯罩具有防水防尘的作用，而且可以保护照明灯不会受到碎石的撞击而造成损坏，延长了照明灯的使用寿命，并且是由太阳能供电进行照明灯警示，节能环保。

6、隔音挡风板的表面刷有反光条纹，反光条纹的漆膜厚度约为微米，反光条纹可以增加隔音挡风屏的警示作用，提高了车辆行驶的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的道路桥梁的隔音挡风屏的正视图；

图2为本实用新型的a部放大图；

图3为本实用新型的道路桥梁的隔音挡风屏的侧视图；

图4为本实用新型的b部放大图；

图5为本实用新型的支撑杆的结构示意图。

图中标号说明：

1-底座、11-凹槽、12-第三弹簧、2-立柱、21-固定套、3-卡座、31-卡槽、32-防护垫、33-通孔、4-隔音挡风板、41-反光条纹、5-太阳能电池板、6-避空槽、61-蓄电池、62-密封圈、7-灯座、71-照明灯、72-灯罩、8-定位板、9-支撑杆、91-限位槽、92-滑槽、93-第一弹簧、94-复位杆、95-限位杆、96-第二弹簧、97-固定环、901-限位块、902-安装端。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-图5，一种道路桥梁的隔音挡风屏，包括底座1、立柱2、卡座3、隔音挡风板4、太阳能电池板5蓄、电池以及缓冲装置；其中，底座1、立柱2和卡座3优选为成对使用，底座1、立柱2和卡座3各自组合后分别置于隔音挡风板4的两侧。具体参阅图1，底座1的上端与立柱2的底端连接，每个立柱2的两侧各安装有1个卡座3；卡座3上开设有多个螺孔，隔音挡风板4置入卡座3后通过在螺孔中锁入螺栓实现连接。进一步优选的，为更多的采集阳光，太阳能电池板5安装在隔音挡风板4的上方，更具体的是，太阳能电池板5设置在隔音挡风板4上，置入卡座3上部后通过在螺孔中锁入螺栓连接，且与隔音挡风板4无接触，安装后的太阳能电池板5通过导线与蓄电池61串联；在本实施例中。在本实施例中，所选用的太阳能电池板5的型号为pvm-50，蓄电池61的型号为lc-p1238st，均属于现有技术。

进一步的，详细参看图2，立柱2中设有避空槽6，避空槽6优选设置在立柱2的中间部位，避空槽6的顶端通过螺栓连接有灯座7，灯座7上电性连接有照明灯71；灯座7中配有光感控制开关，灯座7和光感控制开关通过导线与蓄电池61串联。更进一步的，避空槽6的内壁固定连接有蓄电池61，避空槽6的顶部套接有密封圈62，密封圈62的上端接触连接有灯座7，灯座7和光感控制开关连接的导线通过密封圈62的中间通孔和下方避空槽6内部的蓄电池61串联连接，密封圈62受到灯座7的挤压产生密封的效果，可以防止雨水灰尘进入避空槽6内部对蓄电池61造成损坏。同时，灯座7的上端（优选照明灯71的外侧）设置有灯罩72，灯罩72的材质为透明工程塑料，灯罩72通过锁件与灯座7连接，锁件优选螺栓锁件。灯罩72用于防水防尘和保护照明灯71不会受到碎石的撞击而造成损坏，延长了照明灯71的使用寿命。在本实施例中，光感控制开关的型号优选为e3z-d61，照明灯71的型号优选为hq-gd188，均属于现有技术。

进一步的，参看如图3，底座1上固定连接缓冲装置，本实施例优选在底座1的后端，缓冲装置包括定有位板8。具体是如图5所示，定位板8的侧面固定连接有支撑杆9，支撑杆9中设有限位槽91，该限位槽91的一端设置有限位块901，限位槽91另一端连通滑槽92，该滑槽92的横截面优选小于限位槽91的横截面，进一步优选与第一弹簧93的大小相适配。缓冲装置的第一弹簧93置于滑槽92中，第一弹簧93的一端与滑槽92的一端接触连接，第一弹簧93的另一端伸出滑槽92套接在复位杆94的一端。复位杆94的外侧设置有限位杆95，一方面用于对第一弹簧93进行限位，另一方面限制复位杆94在滑槽92和限位槽91中的运动范围。复位杆94的另一端的外侧套接有第二弹簧96，第二弹簧96的一端与支撑杆9的端面（优选限位块901的外侧面）固定连接，第二弹簧96的另一端固定连接有固定环97，固定环97固定套接在复位杆94的安装端902，复位杆94的安装端与立柱2铰接。当立柱2受到强风发生倾斜时，复位杆94受力挤压第一弹簧93和第二弹簧96，第一弹簧93和第二弹簧96缓慢发生形变，并在限位槽91滑槽92的缓冲空间在进一步延缓形变时间的同时泄力，从而使得本实施例的隔音当风评具有缓冲泄力的作用。当强风消失时第一弹簧93和第二弹簧96的弹力推动复位杆94将立柱2快速进行复位。

请参阅图3，底座1中设有凹槽11，凹槽11内放置有第三弹簧12，第三弹簧12的一端与凹槽11的底部固定连接，第三弹簧12的另一端与立柱2的底部固定连接。第三弹簧12使得立柱2与底座1为软性连接，在受到强风时，固定弹簧12具有缓冲泄力的作用，立柱2的底部外侧套接有固定套21，固定套21的底部与底座1固定连接，固定套21的材质优选为弹性橡胶，在受到立柱2的挤压时具有缓冲泄力的作用，并且可以加强固定立柱2的位置。

请参阅图1和图4，每个卡座3中设有1个卡槽31，卡槽31的内壁固定连接有防护垫32，优选的防护垫32的材质为橡胶，卡座3设有将卡槽31和立柱2连通的通孔33，以便在隔音挡风板4卡接在卡槽31内时，将空气排出使得隔音挡风板4与卡槽31的连接更为紧密，而在卡槽31的内壁设置防护垫32，可以保护隔音挡风板4不会与卡座3产生直接摩擦避免卡槽破损。进一步优选的，反光条纹41对来往车辆的车灯光线进行反光以增加隔音挡风屏的警示作用，提高了车辆行驶的安全性。

该道路桥梁的隔音挡风屏在受到右侧方向的强风时，隔音挡风板4带动立柱2向左倾斜，立柱2向左倾斜带动复位杆94向左移动，复位杆94向左移动挤压第一弹簧93，复位杆94向左移动带动固定环97向左挤压第二弹簧96，第一弹簧93和第二弹簧96形成压缩弹力对立柱2进行缓冲泄力，立柱2向左倾斜下端挤压固定套21，固定套21形成压缩弹力对立柱2进行泄力，立柱2向左倾斜下端固定连接的固定弹簧12向左弯曲对立柱2进行缓冲泄力，当强风通过后第一弹簧93和第二弹簧96释放压缩弹力，弹力向右推动复位杆94向右移动，复位杆94向左移动推动立柱2恢复原有位置，在受到左侧方向的强风时，隔音挡风板4带动立柱2向右倾斜，立柱2向右倾斜带动复位杆94向右移动，复位杆94向右移动拉伸第二弹簧96，第二弹簧96形成拉伸弹力，立柱2向右倾斜下端挤压固定套21，固定套21形成压缩弹力对立柱2进行泄力，立柱2向右倾斜下端固定连接的固定弹簧12向右弯曲对立柱2进行缓冲泄力，强风通过后第二弹簧释放拉伸弹力，带动立柱2恢复原有位置，设置有缓冲泄力功能的立柱2，可以保护隔音挡风板4不会因为强风而变形损坏，延长了隔音挡风板4的使用寿命，并且设置有太阳能供电的照明灯71，可以起到照明警示的作用，而且节能环保。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。