一种折叠式盘查破胎器的制作方法

本实用新型涉及社会治安器械技术领域，具体领域为折叠式盘查破胎器。

背景技术：

随着世界汽车保有量迅速发展和公安执法环境的恶化，公安民警针对机动车的封控控问题日益严峻，面对复杂的执法形势，当前广泛列装的破胎只有有封控型和应急型两种，远远不能满足盘查、检查、抓捕等工作需要，我们经常看到有民警在盘查车辆时被车辆刮带，嫌疑车辆强行冲岗，不能对紧急情况进行及时处理，而造成民警伤亡，传统破胎器破胎不及时会使不配合车辆溜车，不能针对汽车前进和倒车两个方向进行限制车辆，且灵活度较低，一般破胎器体积较大较笨重，不能折叠收回，操作步骤繁琐，降低工作效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种折叠式盘查破胎器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种折叠式盘查破胎器，包括主框架，所述主框架的内部中心处固接装配有隔板，所述隔板的左右侧壁均固接装配有滑柱，两个所述滑柱的外壁均套接有滑筒，所述滑筒与滑柱间隙配合，所述滑筒的正表面固接装配有钉板，所述钉板的底端中心处固接装配有轮框，所述轮框的底端通过第一转轴活动安装有转轮，两个所述钉板的相对一端均设有支撑装置，所述主框架的顶端左右两侧分别固接装配有警报灯和扩音器，所述主框架的顶端中心位置固接装配有横框，所述横框的后表面固接装配有挡杆，所述横框的左右两端均通过第二转轴活动安装有插筒，所述插筒的内部插接有插杆，所述插杆与插筒间隙配合，两个所述插杆的顶端固接装配有推杆，所述插杆的左右两侧壁均固接装配有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端固接装配有卡头，所述插筒的左右两侧壁开有穿口，所述穿口与卡头配合使用。

优选的，所述支撑装置包括连块，所述连块固接装配于钉板的下表面，所述连块的一端通过第一连轴活动安装有撑板，所述撑板的侧表面通过第二连轴活动安装有卡板，所述连块的底部端固接装配有竖板，所述竖板的侧表面开有卡口，所述卡口与卡板配合使用。

优选的，所述推杆的外壁套接有螺纹套。

优选的，两个所述滑柱的一端均固接装配有挡块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种折叠式盘查破胎器，通过滑筒在滑柱的外壁滑动，可以根据车轮的宽度调节两个钉板之间的宽度，进行限制车辆，通过插筒可以以第二转轴转动点转动，可以折叠，增加灵活性，通过滑筒带动钉板的可动性进行复位，通过转轮的转动使破胎器实现了可移动性，可以使用该破胎器一车一控制，通过车轮卡在两个钉板之间，只要不后撤该装置，就一直处于锁定状态，使嫌疑车辆无论倒退还是前进都会被破胎，防止不配合司机不接受盘查溜车，且汽车闯行立马被破胎，使用者通过控制推杆即可控制整个装置，达到了封控效果好和封控时间持久的效果，避免了不配合车辆溜车的后果，实现了可折叠可收回且不占空间的好处，灵活性较高，简单的操作方法使盘查同时进行。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的a处放大图的结构示意图；

图3为图1的b处放大图的结构示意图。

图中：1-主框架、2-滑柱、3-隔板、4-支撑装置、41-连块、42-第一连轴、43-竖板、44-第二连轴、45-卡板、46-卡口、47-撑板、5-滑筒、6-钉板、7-轮框、8-第一转轴、9-转轮、10-挡块、11-警报灯、12-第二转轴、13-横框、14-插筒、15-插杆、16-挡杆、17-扩音器、18-压缩弹簧、19-穿口、20-卡头、21-推杆、22-螺纹套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种折叠式盘查破胎器，包括主框架1，主框架搭载所有结构，为主体框架，主框架的内部中心处固接装配有隔板3，隔板将主框架的内腔分为左右两部分，且搭载左右两个滑柱，隔板的左右侧壁均固接装配有滑柱2，两个滑柱的外壁均套接有滑筒5，滑筒可以在滑柱的外壁滑动，滑筒与滑柱间隙配合，滑筒的正表面固接装配有钉板6，滑筒带动滑筒运动，钉板为表面焊接有金属刺的板体，用于车辆强行通过时进行破胎，钉板的底端中心处固接装配有轮框7，轮框搭载转轮，轮框的底端通过第一转轴8活动安装有转轮9，转轮在轮框上以第一转轴为转动点转动，使主框架可以移动，两个钉板的相对一端均设有支撑装置4，支撑装置使强行通过车辆的车轮更快滚动到钉板上，防止车辆强行通过使整个装置受力不均被破坏，主框架的顶端左右两侧分别固接装配有警报灯11和扩音器17，警报灯的闪动警示路面车辆，扩音器提示车辆停车接受盘查，主框架1的顶端中心位置固接装配有横框13，横框搭载部分结构，横框的后表面固接装配有挡杆16，挡杆挡住插筒，防止插筒运动过度向后倾斜，横框的左右两端均通过第二转轴活动安装有插筒14，插筒的内部插接有插杆15，插杆在插筒的内部进行伸缩，其伸长时通过推杆可以控制整个装置移动，插杆与插筒间隙配合，两个插杆的顶端固接装配有推杆21，插杆的左右两侧壁均固接装配有压缩弹簧18，压缩弹簧的弹性推动卡头卡住穿口将伸长的插杆固定住，压缩弹簧的一端固接装配有卡头20，插筒的左右两侧壁开有穿口19，穿口与卡头配合使用。

请参阅图3，具体而言，支撑装置包括连块41，连块搭载部分结构，连块固接装配于钉板的下表面，连块的一端通过第一连轴42活动安装有撑板47，撑板的斜度使强行通过的车辆更快速地移动到顶板上进行破胎，撑板的侧表面通过第二连轴44活动安装有卡板45，卡板卡进卡口内部，将撑板的倾斜度固定住，需要收回时，拔出卡板即可，连块的底部端固接装配有竖板43，竖板搭载卡口，竖板的侧表面开有卡口46，卡口与卡板配合使用。

具体而言，推杆的外壁套接有螺纹套22，螺纹套表面的螺纹增加摩擦力，起到了防滑的作用。

具体而言，两个滑柱的一端均固接装配有挡块10，挡块挡住滑柱的外端，防止滑筒从滑柱上脱落。

工作原理：本实用新型，扳动推杆，带动插筒和插杆以第二转轴为转动点转动，且被挡杆挡住不能过度运动，呈竖直状态，继续拉抻插杆在插筒的内部伸缩，当卡头与穿口的位置对应时，压缩弹簧的弹性推动卡头卡住穿口，将插杆的长度进行固定，向外扳动滑筒，使其在滑柱的外壁进行滑动，且两个滑筒相向分开，滑筒带动钉板随之移动，钉板之间的距离根据车辆车轮的直径大小进行调节，接通警报灯和扩音器进行警示车辆减速停车接受盘查，车停下后，推动推杆通过插杆插筒控制主框架，主框架通过转轮在轮框上转动的效果可以移动，且带动两个钉板插进轮胎之间，且顶板上的刺不能扎到轮胎，如果车辆强行行驶，通过支撑装置移动到钉板上进行破胎，若车辆正常，抽出主框架远离车辆即可，使用过后，按捏卡头与压缩弹簧弹性相抵抗，卡头缩回穿口内部，插杆停止被固定，收回到插筒的内部，扳回水平状态进行收回，滑动两个滑筒带动钉板至隔板处完成复位收回。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。