道闸一体机和停车系统的制作方法

本申请涉及停车管理技术领域，具体而言，涉及一种道闸一体机和停车系统。

背景技术：

目前，道闸一体机广泛适用于多处场景中，例如用于停车系统、住宅小区等机动车出入管理场景中。

相关技术中道闸一体机安装受使用环境制约，而拍摄模组包括的摄像头旋转角度又有限，这样，在道闸一体机安装完成后导致拍摄模组包括的摄像头经常无法准确对准车辆车牌的情况。

针对相关技术中道闸一体机安装受安装环境制约导致拍摄模组包括的摄像头经常无法准确对准车辆车牌的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

本申请的主要目的在于提供一种道闸一体机和停车系统，以解决相关技术中道闸一体机安装受安装环境制约导致拍摄模组包括的摄像头经常无法准确对准车辆车牌的问题。

为了实现上述目的，第一方面，本申请提供了一种道闸一体机。

根据本申请的道闸一体机包括：上壳体、下壳体、旋转机构、拍摄模组、驱动机构、连接杆和道闸杆；

拍摄模组设置在上壳体中，驱动机构设置在下壳体中，连接杆的一端与驱动机构的输出端连接，连接杆的另一端延伸出下壳体并连接在道闸杆上，旋转机构的上端与上壳体连接，旋转机构的下端与下壳体连接，以使上壳体与下壳体之间可旋转连接。

可选地，旋转机构包括转轴、第一过线孔和第二过线孔，第一过线孔设置在上壳体的下端面上，第二过线孔设置在下壳体的上端面上，转轴的上端连接在第一过线孔上，转轴的下端连接在第二过线孔上，转轴上设有第三过线孔，第三过线孔分别连通第一过线孔和第二过线孔。

可选地，旋转机构还包括凹槽和凸起，凹槽设置在上壳体的下端面上，凸起设置在上壳体的上端面上，凸起位于凹槽中，且凸起上端面与凹槽的下端面接触，第一过线孔设置在凹槽的下端面上，第二过线孔设置在凸起的上端面上。

可选地，转轴上端与凹槽的下端面为一体式构造，转轴的下端伸入第二过线孔中。

可选地，旋转机构还包括至少一个限位柱和至少一个限位槽，限位柱的下端固定在凸起的上端面，限位槽设置在凹槽的下端面，至少一个限位柱中每个限位柱对应至少一个限位槽中的一个限位槽，且每个限位柱均伸入对应的限位槽中，限位槽通过对应的限位柱对上壳体与下壳体之间的旋转角度进行限位。

可选地，限位槽为圆弧形。

可选地，当上壳体与下壳体之间旋转至最大角度时，上壳体与道闸杆旋转平面之间存在间隙。

可选地，该道闸一体机还包括显示屏模组，显示屏模组设置在上壳体上，且显示屏模组包括的显示端面和拍摄模组包括的拍摄端面位于上壳体的同一侧面。

可选地，上壳体包括第一壳体和第二壳体，第一壳体下端与第二壳体的上端连接，第二壳体的下端与旋转机构连接，拍摄模组设置在第一壳体上，显示模组设置在第二壳体上。

第二方面，本申请还提供一种停车系统，包括上述的道闸一体机。

在本申请实施例中，提供一种道闸一体机，通过设置：上壳体、下壳体、旋转机构、拍摄模组、驱动机构、连接杆和道闸杆；拍摄模组设置在上壳体中，驱动机构设置在下壳体中，连接杆的一端与驱动机构的输出端连接，连接杆的另一端延伸出下壳体并连接在道闸杆上，旋转机构的上端与上壳体连接，旋转机构的下端与下壳体连接，以使上壳体与下壳体之间可旋转连接。这样，通过将重量较重的驱动机构等设置在下壳体中，并将拍摄模组设置在上壳体中，在本道闸一体机安装在使用场景后，可以直接旋转重量较轻的上壳体，使得拍摄模组转向有道闸杆的一侧，从而实现拍摄模组包括的摄像头可以准确度对准出入车辆车牌的目的；进而解决相关技术中道闸一体机安装受安装环境制约导致拍摄模组包括的摄像头经常无法准确对准车辆车牌的问题，同时也有效地降低了本道闸一体机对使用场景安装环境的要求，提高本道闸一体机的适用性。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是根据本申请实施例提供的一种道闸一体机旋转状态的结构示意图；

图2是根据本申请实施例提供的一种旋转机构第一视角的爆炸示意图；

图3是根据本申请实施例提供的一种旋转机构第二视角的结构示意图；

图4是根据本申请实施例提供的一种旋转机构第三视角的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“滑动连接”、“固定”、“卡接”、“套装”应做广义理解。例如，“连接”可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

另外，术语“多个”的含义应为两个以及两个以上。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

如图1至图4所示，本申请实施例涉及一种道闸一体机，该道闸一体机包括：上壳体1、下壳体2、旋转机构3、拍摄模组4、驱动机构、连接杆5和道闸杆6；

拍摄模组4设置在上壳体1中，驱动机构设置在下壳体2中，连接杆5的一端与驱动机构的输出端连接，连接杆5的另一端延伸出下壳体2并连接在道闸杆6上，旋转机构3的上端与上壳体1连接，旋转机构3的下端与下壳体2连接，以使上壳体1与下壳体2之间可旋转连接。

具体的，通过将重量较重的驱动机构等设置在下壳体2中，并将拍摄模组4设置在上壳体1中，在本道闸一体机安装在使用场景后，可以直接旋转重量较轻的上壳体1，使得拍摄模组4转向有道闸杆6的一侧，从而实现拍摄模组4包括的摄像头可以准确度对准出入车辆车牌的目的；同时，也有效地降低了本道闸一体机对使用场景安装环境的要求，提高本道闸一体机的适用性。

其中，驱动组件可以包括电动机。

可选地，旋转机构3包括转轴31、第一过线孔32和第二过线孔33，第一过线孔32设置在上壳体1的下端面上，第二过线孔33设置在下壳体2的上端面上，转轴31的上端连接在第一过线孔32上，转轴31的下端连接在第二过线孔33上，转轴31上设有第三过线孔311，第三过线孔311分别连通第一过线孔32和第二过线孔33。

具体的，在上壳体1和下壳体2之间的转轴31中设置第三过线孔311，并通过分别连通第一过线孔32和第二过线孔33，从而便于数据线和电源线连通分别位于上壳体1和下壳体2内的各设备(包括拍摄模组4等)，在上壳体1和下壳体2基于转轴31旋转的同时，保证上壳体1中数据线和电源线不会发生搅动。

可选地，旋转机构3还包括凹槽34和凸起35，凹槽34设置在上壳体1的下端面上，凸起35设置在上壳体1的上端面上，凸起35位于凹槽34中，且凸起35上端面与凹槽34的下端面接触，第一过线孔32设置在凹槽34的下端面上，第二过线孔33设置在凸起35的上端面上。

具体的，通过设置凹槽34和凸起35，可以减小上壳体1与下壳体2之间的接触面积，便于将面积较小的凹槽34下端面和凸起35上端面进行抛光等处理，可以有效地降低上壳体1与下壳体2之间旋转时的摩擦力。需要说明的是，凹槽34和凸起35均可以是方形或圆形等，仅需要保证凸起35的外边缘尺寸小于凹槽34外边缘的尺寸即可，即可以保证凹槽34可以在凸起35上进行旋转。

可选地，转轴31上端与凹槽34的下端面为一体式构造，转轴31的下端伸入第二过线孔33中。

具体的，转轴31是与凹槽34的下端面(即上壳体1的下端面)一体式构造，以及转轴31的下端伸入第二过线孔33中，这样，转轴31即可以起到上壳体1与下壳体2之间的旋转中心的作用，也可以起到上壳体1与下壳体2之间在安装时进行位置定位的作用。

可选地，旋转机构3还包括至少一个限位柱36和至少一个限位槽37，限位柱36的下端固定在凸起35的上端面，限位槽37设置在凹槽34的下端面，至少一个限位柱36中每个限位柱36对应至少一个限位槽37中的一个限位槽37，且每个限位柱36均伸入对应的限位槽37中，限位槽37通过对应的限位柱36对上壳体1与下壳体2之间的旋转角度进行限位。这样，可以防止上壳体1相对下壳体2旋转角度过大的问题，使得上壳体1与下壳体2之间仅能够在一定的角度范围进行旋转。其中，限位槽37可以为圆弧形。

可选地，为固定上壳体1与下壳体2之间的相对位置，旋转机构3还包括至少一个锁紧件38，每个锁紧件38对应一个限位柱36，限位柱36上端穿过对应的限位槽37并与对应的锁紧件38螺纹连接，这样，通过锁紧件38可以固定上壳体1与下壳体2之间的相对位置，尤其是，在将本道闸一体机安装完成后，调整好上壳体1与下壳体2的旋转的角度后，可以通过锁紧件38锁紧，以固定上壳体1与下壳体2之间的相对位置。可选地，锁紧件38为蝶形螺母。

可选地，当上壳体1与下壳体2之间旋转至最大角度时，上壳体1与道闸杆6旋转平面之间存在间隙。为此，需要使得连接杆5的长度比相关技术中道闸一体机的连接杆5更长，防止了道闸杆6起降过程中碰撞旋转后的上壳体1。

可选地，该道闸一体机还包括显示屏模组7，显示屏模组7设置在上壳体1上，且显示屏模组包括的显示端面和拍摄模组4包括的拍摄端面位于上壳体1的同一侧面。

具体的，采用上述结构的显示屏模组7，可以保证显示屏模组7的显示端面对准车辆，使得车辆驾驶员可以更加清晰、直观地看到显示屏模组7的显示端面显示的内容。

可选地，上壳体1包括第一壳体11和第二壳体12，第一壳体11下端与第二壳体12的上端连接，第二壳体12的下端与旋转机构3连接，拍摄模组4设置在第一壳体11上，显示屏模组设置在第二壳体12上。

在本实施例中，为了便于拍摄模组4和显示屏模组7的安装和维护，可以将拍摄模组4和显示屏模组7分别安装在第一壳体11和第二壳体12中。其中，凹槽34、第一过线孔32、限位槽37均设置与第二壳体12的下端。

在本申请实施例中，提供一种道闸一体机，通过设置：上壳体1、下壳体2、旋转机构3、拍摄模组4、驱动机构、连接杆5和道闸杆6；拍摄模组4设置在上壳体1中，驱动机构设置在下壳体2中，连接杆5的一端与驱动机构的输出端连接，连接杆5的另一端延伸出下壳体2并连接在道闸杆6上，旋转机构3的上端与上壳体1连接，旋转机构3的下端与下壳体2连接，以使上壳体1与下壳体2之间可旋转连接。这样，通过将重量较重的驱动机构等设置在下壳体2中，并将拍摄模组4设置在上壳体1中，在本道闸一体机安装在使用场景后，可以直接旋转重量较轻的上壳体1，使得拍摄模组4转向有道闸杆6的一侧，从而实现拍摄模组4包括的摄像头可以准确度对准出入车辆车牌的目的；进而解决相关技术中道闸一体机安装受安装环境制约导致拍摄模组4包括的摄像头经常无法准确对准车辆车牌的问题，同时也有效地降低了本道闸一体机对使用场景安装环境的要求，提高本道闸一体机的适用性。

基于相同的技术构思，本申请实施例还提供一种停车系统，包括上述的道闸一体机。

在本申请实施例提供的停车系统中，通过上述的道闸一体机，由于道闸一体机包括的摄像头可以更加准确地对准车辆车牌，因此，可以提高对出入车辆的识别效率，有效地降低了本道闸一体机对使用场景安装环境的要求，提高本道闸一体机的适用性。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。