减震式铁轨的制作方法

本实用新型涉及铁轨领域，特别涉及减震式铁轨。

背景技术：

铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等，用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量，轨枕亦称枕木，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距；但是，目前的减震式铁轨仍存在一些不足之处，影响使用：铁轨上的重量下压轨枕，使其轨枕损坏不易进行维修，影响使用，对铁轨进行减震的弹簧易损坏且不易进行更换；为此，我们提出减震式铁轨。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供减震式铁轨，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

减震式铁轨，包括轨枕、第一减震机构，所述轨枕的上端中间处开设有凹陷槽，且凹陷槽的上端设置有连接板，所述连接板的上端中间处设置有铁轨，且铁轨分为轨头、轨腰和轨底，所述连接板的上端中间处设置的是轨底，且轨底的上端连接有轨腰，所述轨腰的上端连接有轨头，所述连接板的上端铁轨的一侧设置有第一钢轨扣件，且第一钢轨扣件的上端设置有第二螺栓道钉，所述第二螺栓道钉插入第一钢轨扣件与连接板相连接，所述连接板的上端铁轨的另一侧设置有第二钢轨扣件，且第二钢轨扣件的上端设置有第一螺栓道钉，所述第一螺栓道钉插入第二钢轨扣件与连接板相连接，所述连接板与轨枕之间设置有第一减震机构和第二减震机构，且第一减震机构分为第一连接柱、第二连接柱、第三连接柱和弹簧，所述第一连接柱的下端连接有第二连接柱，且第二连接柱的下端连接有第三连接柱，所述第一连接柱的上端连接有连接头，所述第一连接柱的下端连接有弹簧，且弹簧的下端连接在第三连接柱的上端，所述第二连接柱插入进第三连接柱的上端开设的盲孔内部，且第二连接柱插入进盲孔内部的连接柱侧壁设置有第一凸出块和第二凸出块，且第一凸出块和第二凸出块卡合在第三连接柱内部盲孔内部，所述第三连接柱的外壁连接有圆形盘，且圆形盘的上端开设有第一螺孔和第二螺孔，且第一螺孔的内部插入有第一紧固螺栓，所述第一紧固螺栓的底部插入进轨枕的内部，所述第二螺孔的内部插入有第二紧固螺栓，且第二紧固螺栓的底部插入进轨枕的内部。

优选的，所述第一连接柱、第三连接柱的外壁设置有螺纹，且第一连接柱和第三连接柱通过螺纹与连接板和轨枕。

优选的，所述第一钢轨扣件和第二钢轨扣件紧贴轨底的边缘。

优选的，所述连接头与第一连接柱之间固定连接，且连接头的上端开设有梅花孔。

优选的，所述圆形盘的上端中间处开设的孔内壁设置有螺纹，且圆形盘与第三连接柱之间通过螺纹连接。

优选的，所述第三连接柱上端开设盲孔的开口处设置有挡块，且挡块阻挡第一凸出块和第二凸出块。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过设置有减震机构，能够实现铁轨的减震功能，铁轨和轨枕之间加设的减震机构可以对铁轨进行有效的减震缓冲，通过设置有螺纹连接柱，便于拆卸减震机构进行更换弹簧，螺纹连接柱通过螺纹与连接板和轨枕进行连接，易于拆卸和安装，通过设置有圆形盘，可以实现铁轨和轨枕之间的固定，铁轨通过钢轨扣件与连接板进行连接，圆形盘通过紧固螺栓与轨枕进行连接，圆形盘与连接柱相连接，以此实现铁轨和轨枕之间的连接。

附图说明

图1为本实用新型减震式铁轨的整体结构示意图；

图2为本实用新型减震式铁轨的触摸一体机后端结构示意图；

图3为本实用新型减震式铁轨的连接块剖视图；

图4为本实用新型减震式铁轨的放置块剖视图。

图中：1、轨枕；2、第一钢轨扣件；3、轨底；4、凹陷槽；5、第二钢轨扣件；6、轨腰；7、轨头；8、连接板；9、第一减震机构；10、第二减震机构；11、第一螺栓道钉；12、第二螺栓道钉；13、连接头；14、第二连接柱；15、第一螺孔；16、第一紧固螺栓；17、第三连接柱；18、第二紧固螺栓；19、圆形盘；20、第二螺孔；21、弹簧；22、第一连接柱；23、第一凸出块；24、盲孔；25、第二凸出块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，减震式铁轨，包括轨枕1、第一减震机构9，轨枕1的上端中间处开设有凹陷槽4，且凹陷槽4的上端设置有连接板8，连接板8的上端中间处设置有铁轨，且铁轨分为轨头7、轨腰6和轨底3，连接板8的上端中间处设置的是轨底3，且轨底3的上端连接有轨腰6，轨腰6的上端连接有轨头7，连接板8的上端铁轨的一侧设置有第一钢轨扣件2，且第一钢轨扣件2的上端设置有第二螺栓道钉12，第二螺栓道钉12插入第一钢轨扣件2与连接板8相连接，连接板8的上端铁轨的另一侧设置有第二钢轨扣件5，且第二钢轨扣件5的上端设置有第一螺栓道钉11，第一螺栓道钉11插入第二钢轨扣件5与连接板8相连接，连接板8与轨枕1之间设置有第一减震机构9和第二减震机构10，且第一减震机构9分为第一连接柱22、第二连接柱14、第三连接柱17和弹簧21，第一连接柱22的下端连接有第二连接柱14，且第二连接柱14的下端连接有第三连接柱17，第一连接柱22的上端连接有连接头13，第一连接柱22的下端连接有弹簧21，且弹簧21的下端连接在第三连接柱17的上端，第二连接柱14插入进第三连接柱17的上端开设的盲孔24内部，且第二连接柱14插入进盲孔24内部的连接柱侧壁设置有第一凸出块23和第二凸出块25，且第一凸出块23和第二凸出块25卡合在第三连接柱17内部盲孔24内部，第三连接柱17的外壁连接有圆形盘19，且圆形盘19的上端开设有第一螺孔15和第二螺孔20，且第一螺孔15的内部插入有第一紧固螺栓16，第一紧固螺栓16的底部插入进轨枕1的内部，第二螺孔20的内部插入有第二紧固螺栓18，且第二紧固螺栓18的底部插入进轨枕1的内部。

第一连接柱22、第三连接柱17的外壁设置有螺纹，且第一连接柱22和第三连接柱17通过螺纹与连接板8和轨枕1；第一钢轨扣件2和第二钢轨扣件5紧贴轨底3的边缘；连接头13与第一连接柱22之间固定连接，且连接头13的上端开设有梅花孔；圆形盘19的上端中间处开设的孔内壁设置有螺纹，且圆形盘19与第三连接柱17之间通过螺纹连接；第三连接柱17上端开设盲孔24的开口处设置有挡块，且挡块阻挡第一凸出块23和第二凸出块25。

需要说明的是，本实用新型为减震式铁轨，使用时，首先按压连接头13和第一连接柱22，带动第二连接柱14在第三连接柱17开设的盲孔24上下活动，检查第一凸出块23和第二凸出块25是否能够正常使用，第三连接柱17插入进连接板8开设的孔内部，第三连接柱17、弹簧21和第二连接柱14穿过连接板8，转动连接头13，带动第一连接柱22转动，实现第一连接柱22安装在连接板8内部，圆形盘19上端开设的孔对准第三连接柱17，转动安装圆形盘19于第三连接柱17上，第三连接柱17对准轨枕1开设的孔进行安装第三连接柱17，转动圆形盘19紧贴轨枕1上端凹陷槽4开设的孔，第一紧固螺栓16对准圆形盘19开设的第一螺孔15，转动第一紧固螺栓16对圆形盘19进行紧固，第二紧固螺栓18对准第二螺孔20，转动第二紧固螺栓18对圆形盘19进行紧固，铁轨的轨底3安装在连接板8上端，使用第一钢轨扣件2和第二钢轨扣件5对铁轨进行连接，使用第一螺栓道钉11对第二钢轨扣件5进行固定，使用第二螺栓道钉12对第一钢轨扣件2进行固定，完成铁轨的安装，拆卸更换弹簧21时，转动取下第一紧固螺栓16和第二紧固螺栓18，转动连接头13，先取出第三连接柱17，转动取下圆形盘19，再取出第一连接柱22、第二连接柱14、第三连接柱17和弹簧21，即可进行更换弹簧21，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。