一种广告道闸的闸杆机构的制作方法

本实用新型涉及道闸技术领域，特别涉及一种广告道闸的闸杆机构。

背景技术：

随着经济的发展，人民生活水平的提高，机动车也越来越多。在许多院落、停车场、住宅小区、校园等场所的出入口都会用到自动或半自动的道闸。传统的道闸通常由主机和闸杆构成，优点是结构简单，缺点是功能单一，缺乏警示和吸引注意力的作用。

而作为科学进步的进一步发展，以及广告效益的传播，现在市面上的出入口用到的道闸都使用了广告道闸，该广告道闸具有可以与升降主杆升降过程联动翻转的翻版，通过在翻版上设置的广告贴纸达到广告宣传效果。

然而现有市面上的广告道闸上的闸杆机构中的翻板在主杆处于落下状态时，多个翻板拼合成一面，此时翻板的受理面积将大，容易被风吹着晃动产生噪音，更严重的就是使得翻板折弯，被风吹坏，翻板故障率高，缩短了翻板的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种广告道闸的闸杆机构，以解决现有技术中翻板结构不牢固，破损率高的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种广告道闸的闸杆机构，包括：闸杆组件，所述闸杆组件包括主杆、侧撑杆和副杆通过活动件依次铰接形成的冂形框架结构，所述主杆上设有开口朝下的避让槽，所述副杆上设有等距排列的球头座；传动蜗杆，设置在所述避让槽中，所述传动蜗杆一端通过轴承转动连接在所述主杆的前端，所述传动蜗杆另一端通过轴承转动设置在所述主杆后端并向所述主杆后端延伸；支撑杆，等距排列设置在所述主杆与副杆之间，所述支撑杆顶部向上延伸设有安装杆，所述安装杆上横向穿设有转动挂轴，所述安装杆的顶部设有齿面向下的第一锥齿，所述转动挂轴的一端套设有两个齿面相反的第三锥齿和第四锥齿，所述第三锥齿与所述传动蜗杆啮合相连，所述第四锥齿与所述第一锥齿啮合相连，所述支撑杆上横向设有若干条垂直于所述支撑杆轴线的横杆，所述支撑杆底端设有与所述球头座配合连接的球头体；翻板，包覆所述横杆设置在所述支撑杆上。

进一步地，所述主杆后端插接装有用于连接闸机的传动臂，所述传动臂一侧设有传动轴套。

进一步地，所述传动蜗杆向所述主杆后端延伸的一端上设有传动齿轮，所述传动齿轮位于所述传动臂内部。

进一步地，所述侧撑杆底端设有阻尼减震底脚。

进一步地，所述横杆的长度与所述翻板的宽度相等。

进一步地，所述横杆的数量为3根。

采用上述技术方案，支撑杆上横向设有若干条垂直于支撑杆轴线的横杆，翻板包覆横杆设置在支撑杆上，提高了翻板的受力强度，通过在支撑杆顶端延伸的安装杆上横向穿设有转动挂轴，安装杆顶端设有与转动挂轴上套设的第四锥齿相啮合的第一锥齿，转动挂轴上的第三锥齿与传动蜗杆啮合传动，以及支撑杆底端的球头体与球头座的配合，从而达到翻板翻转的效果，且通过第三锥齿与传动蜗杆的啮合，对支撑杆起到了一个整体稳固的效果，不容易轻易晃动，提高产品使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中支撑架的结构示意图。

图中，10-闸杆组件；11-主杆；111-避让槽；12-侧撑杆；121-阻尼减震底脚；13-副杆；131-球头座；14-传动臂；141-转动轴套；20-传动蜗杆；21-传动齿轮，30-支撑杆；31-安装杆；311-第一锥齿；32-转动挂轴；321-第三锥齿；322-第四锥齿；33-横杆；34-球头体；40-翻板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1和图2所示，一种广告道闸的闸杆机构，包括闸杆组件10、传动蜗杆20、支撑杆30和翻板40。其中，闸杆组件10包括主杆11、侧撑杆12和副杆13通过活动件依次铰接形成的冂形框架结构，主杆11上设有开口朝下的避让槽111，副杆13上设有等距排列的球头座131。

传动蜗杆20设置在避让槽111中，传动蜗杆20一端通过轴承转动连接在主杆11的前端，传动蜗杆20另一端通过轴承转动设置在主杆11后端并向主杆11后端延伸；

支撑杆30对应球头座131等距排列设置在主杆11与副杆13之间，支撑杆30顶部向上延伸设有安装杆31，安装杆31上横向穿设有转动挂轴32，安装杆31的顶部设有齿面向下的第一锥齿311，转动挂轴32的一端套设有两个齿面相反的第三锥齿321和第四锥齿322，第三锥齿321与传动蜗杆20啮合相连，第四锥齿322与第一锥齿311啮合相连，支撑杆30上横向设有若干条垂直于支撑杆30轴线的横杆33，支撑杆30底端设有与球头座131配合连接的球头体13，翻板40包覆横杆33设置在支撑杆30上，翻板40通过横杆33，提高了翻板40整体的受力强度。

当主杆11抬起时，传动蜗杆20跟随转动，转动挂轴32上的第三锥齿321与传动蜗杆20啮合转动，带动传动挂轴32沿自身轴线按预设角度转动90°，并且通过传动挂轴32上的第四锥齿322与安装杆31上的第一锥齿311啮合，带动支撑杆30沿自身轴线按预设角度转动90°，从而使得在支撑杆30上的翻板40进行转动，另一方面，通过球头体34与球头座131的活动配合，在支撑杆30沿自身轴线转动的同时向侧撑杆12一侧倾斜。

作为本实施例技术方案的进一步限定，主杆11后端插接装有用于连接闸机的传动臂14，传动臂14一侧设有传动轴套141。

作为本实施例技术方案的进一步限定，传动蜗杆20向主杆11后端延伸的一端上设有传动齿轮21，传动齿轮21位于传动臂14内部，该传动齿轮21用于连接闸机箱的驱动装置。

作为本实施例技术方案的进一步限定，侧撑杆12底端设有阻尼减震底脚121，能有效对闸杆落杆时起到较高的缓冲作用，防止闸杆发生形变，减少维护次数，提高使用寿命。

作为本实施例技术方案的进一步限定，横杆33的长度与翻板40的宽度相等。

作为本实施例技术方案的进一步限定，横杆33的数量为3根，根据支撑杆30的总长度呈三等分设置在支撑杆30上。

采用上述技术方案，支撑杆30上横向设有若干条垂直于支撑杆30轴线的横杆33，翻板40包覆横杆33设置在支撑杆30上，提高了翻板40的受力强度，通过在支撑杆30顶端延伸的安装杆31上横向穿设有转动挂轴32，安装杆31顶端设有与转动挂轴32上套设的第四锥齿322相啮合的第一锥齿311，转动挂轴32上的第三锥齿321与传动蜗杆20啮合传动，以及支撑杆30底端的球头体34与球头座131的配合，从而达到翻板40翻转的效果，且通过第三锥齿321与传动蜗杆20的啮合，对支撑杆30起到了一个整体稳固的效果，不容易轻易晃动，提高产品使用寿命。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。