一种具有防护功能的车位地锁的制作方法

本实用新型属于车位地锁技术领域，具体为一种具有防护功能的车位地锁。

背景技术：
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车位地锁是一种安装在地面上的机械装置，防止别人抢占车位，所以称为地锁，也叫车位锁。由于中国经济的迅猛发展，国民经济水平的不断提高，汽车这种交通工具越来越普遍的被使用，近几年，汽车的大量增加导致车位的急剧短缺，使得车位的价位上升的同时，在一些免费泊车的小区或者停车场就会出现抢车位的情况；有些车主就花钱租车位，保证属于自己的车位不至于没地方停车，可是，被占车位叫车主们叫苦不迭，车位锁是他们的救星。然而现有的车位地锁，结构简单功能单一，锁合车位时，需要人工通过锁具才可将车位车位地锁进行锁合处理，使用起来费时费力，同时现有的车位地锁，内部无设置对车位地锁进行感应防护的装置，车位地锁的防护性较差，最后现有的车位地锁内部无设置疏水机构，车位地锁在露天场合放置时，内部易因积水而生锈。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决锁合车位地锁时需要人工参与，车位地锁的防护性较差，且车位地锁的疏水性较差的问题，提供一种具有防护功能的车位地锁。

本实用新型采用的技术方案如下：一种具有防护功能的车位地锁，包括固定底座和升降挡板，所述固定底座的顶部中心处焊接有套管，所述套管的内部中心处焊接有隔板，所述固定底座的顶部中心处位于隔板的下方开设有电池槽，所述电池槽的内部中心处嵌设有蓄电池，所述套管的内部位于蓄电池的两侧对称设置有遥控信号接收器和avr中央控制处理器，所述套管的外部对称焊接有挡雨板，所述套管的外部位于挡雨板的下方嵌设有报警器，所述隔板的顶部中心处螺栓固定有xtl-100电动伸缩杆，所述xtl-100电动伸缩杆的顶部螺栓固定有升降挡板，所述升降挡板与隔板之间通过螺栓对固定有限位伸缩滑杆，所述升降挡板的内部两侧开设有放置槽，所述放置槽的内部中心处螺栓固定压力传感器，所述放置槽的内部位于压力传感器的一侧滑嵌有压力感应板，所述套管的外部设置有配合遥控信号接收器使用的远程遥控器。

其中，所述固定底座的四个拐角处开设有安装孔。

其中，所述套管的内部位于电池槽的一侧通过转轴转动连接有旋板。

其中，所述套管的内部位于隔板的两侧对称开设有疏水孔。

其中，所述限位伸缩滑杆共设置有两组，且两组限位伸缩滑杆关于升降挡板的竖直中线对称分布。

其中，所述远程遥控器的输出端与遥控信号接收器的输入端电性连接，所述遥控信号接收器和压力传感器的输出端分别与avr中央控制处理器的输入端电性连接，所述avr中央控制处理器的输出端分别与xtl-100电动伸缩杆和报警器的输入端电性连接。

其中，所述压力感应板与放置槽之间对称焊接有弹簧圈。

其中，所述挡雨板的截面为直角梯形结构。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，车辆需停入车位时，按动远程遥控器，车位地锁内部的遥控信号接收器会接收信号，并将数据传输至avr中央控制处理器，avr中央控制处理器便会控制xtl-100电动伸缩杆带动升降挡板竖直的往套管内部滑动，便可将车辆停入停车位内部，再次按动远程遥控器时，xtl-100电动伸缩杆便会带动升降挡板竖直上升，从而将升降挡板上升到指定的高度，便完成了车位地锁的锁合处理，这种结构可自动化外侧车位地锁的锁合处理，从而便于使用者的日常停车使用。

2、本实用新型中，当车辆外部接触到车位地锁时，会挤压升降挡板上设置的压力感应板，压力感应板会向内挤压压力传感器，压力传感器便会将数据传输至avr中央控制处理器，avr中央控制处理器便会控制报警器发出报警信号，从而提醒驾驶员车辆接触到车位地锁，这种结构可实现车位地锁的防撞报警处理，从而提升了车位地锁的防护性。

3、本实用新型中，在套管内开设的疏水孔和挡雨板用于雨水的排放及引流处理，雨水进入到套管内部时，会通过套管两侧的疏水孔排出，同时套管外部设置的挡雨板，可防止雨水淋入旋板及套管的内部，这种结构可防止雨水积存在车位地锁的内部，既有效的降低了地位车锁的生锈及内部器件的受损，同时也提升了车位地锁的疏水性。

附图说明

图1为本实用新型一种具有防护功能的车位地锁的结构示意简图；

图2为本实用新型中套管的侧剖图；

图3为本实用新型中电性连接结构示意图。

图中标记：1、固定底座；2、安装孔；3、套管；4、隔板；5、电池槽；6、蓄电池；7、遥控信号接收器；8、avr中央控制处理器；9、疏水孔；10、xtl-100电动伸缩杆；11、升降挡板；12、限位伸缩滑杆；13、压力感应板；14、远程遥控器；15、旋板；16、挡雨板；17、放置槽；18、压力传感器；19、弹簧圈；20、报警器。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，一种具有防护功能的车位地锁，包括固定底座1和升降挡板11，固定底座1的顶部中心处焊接有套管3，套管3的内部中心处焊接有隔板4，固定底座1的顶部中心处位于隔板4的下方开设有电池槽5，电池槽5的内部中心处嵌设有蓄电池6，套管3的内部位于蓄电池6的两侧对称设置有遥控信号接收器7和avr中央控制处理器8，套管3的外部对称焊接有挡雨板16，套管3的外部位于挡雨板16的下方嵌设有报警器20，隔板4的顶部中心处螺栓固定有xtl-100电动伸缩杆10，xtl-100电动伸缩杆10的顶部螺栓固定有升降挡板11，升降挡板11与隔板4之间通过螺栓对固定有限位伸缩滑杆12，升降挡板11的内部两侧开设有放置槽17，放置槽17的内部中心处螺栓固定压力传感器18，放置槽17的内部位于压力传感器18的一侧滑嵌有压力感应板13，套管3的外部设置有配合遥控信号接收器7使用的远程遥控器14。

进一步的，固定底座1的四个拐角处开设有安装孔2，安装孔2的设置，便于固定底座1通过螺栓固定在指定位置处的车位地面上。

进一步的，套管3的内部位于电池槽5的一侧通过转轴转动连接有旋板15，旋板15的设置，便于蓄电池6的拆卸及更换处理，需更换蓄电池6时，将旋板15旋开，便可将蓄电池6卡接至电池槽5的内部，再次锁合旋板15，便完成了蓄电池的更换处理。

进一步的，套管3的内部位于隔板4的两侧对称开设有疏水孔9，疏水孔9的设置，可防止雨水积存在套管4的内部和隔板4的上方，从而降低了雨水对车位地锁内部的腐蚀。

进一步的，限位伸缩滑杆12共设置有两组，且两组限位伸缩滑杆12关于升降挡板11的竖直中线对称分布，两组限位伸缩滑杆12的设置，可提升了升降挡板11升降调节的稳定性，同时也可提升升降挡板11的强度。

进一步的，远程遥控器14的输出端与遥控信号接收器7的输入端电性连接，遥控信号接收器7和压力传感器18的输出端分别与avr中央控制处理器8的输入端电性连接，avr中央控制处理器8的输出端分别与xtl-100电动伸缩杆10和报警器20的输入端电性连接，当驾驶员在车位附近按动远处遥控器14时，遥控信号接收器7便会接收到遥控信号，便会将数据传输至avr中央控制处理器8，avr中央控制处理器8便可控制xtl-100电动伸缩杆10的升降，便完成了车位地锁的解锁与锁合处理。

进一步的，压力感应板13与放置槽17之间对称焊接有弹簧圈19，弹簧圈19的设置用于压力感应板13与放置槽17的固定连接，同时可将压力感应板13进行弹性支撑处理，便于压力传感器18压力的检测。

进一步的，挡雨板16的截面为直角梯形结构，可将雨水进行引流处理。

工作原理：将固定底座1放置在指定的车位上，再将螺栓通过安装孔2固定在底面上，便完成了车位地锁的安装处理，车辆需停入车位时，按动远程遥控器14，车位地锁内部的遥控信号接收器7便会接收信号，同时并将数据传输至avr中央控制处理器8，avr中央控制处理器8便会控制xtl-100电动伸缩杆10，带动升降挡板11竖直的往套管3内部滑动，便完成了车位地锁的解锁处理，便可将车辆停入停车位内部，再次按动远程遥控器14时，遥控信号接收器7便会接收信号，同时并将数据传输至avr中央控制处理器8，avr中央控制处理器8便会控制xtl-100电动伸缩杆10上升至指定的高度，便完成了车位地锁的锁合处理，当车辆不慎撞击到车位地锁时，车辆的外部会挤压升降挡板11上的压力感应板11，压力感应板11会向内挤压压力传感器18，压力传感器18便会将数据传输至avr中央控制处理器8，avr中央控制处理器8便会控制报警器20发出报警信号，提醒驾驶员车辆接触到车位地锁，当雨水进入到套管3内部时，会通过套管3两侧的疏水孔9排出，同时套管3外部设置的挡雨板16，可防止雨水通过旋板15淋入到套管3的内部。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。