一种铁路声屏障通透隔声板的制作方法

本实用新型涉及一种铁路声屏障通透隔声板，特别是一种由通透隔声板材、金属型材框架及阻尼器件组成的通透型声屏障单元板，属于环境保护领域中的振动和降噪技术领域。

背景技术：

为了解决铁路运行产生的噪音污染，铁路沿线大量应用声屏障。我国现行铁路声屏障通透隔声板是铝合金型材框架两端两侧安装空心胶管，实际投入运行后，发现，空心胶管在脉动荷载的激励下，容易产生压缩永久变形，空心胶管逐渐失去弹性，降低密封及减振功能；现行铁路声屏障通透隔声板层间采用类ω型实体橡胶垫，用铆钉固定于板体上面，其层间减振作用较差；现行铁路声屏障通透隔声板型材框架之间采用45°斜边角对接固定，在列车脉动风压的作用下，脉动荷载由通透隔声板材传递到型材框架，型材框架成为主要承力部位，45°斜边角固定型材框架抵抗脉动荷载的能力较弱，抗疲劳寿命较差。

因此，如何针对列车脉动风压作用的特点，提供一种可有效削弱脉动荷载、降低脉动力传递到通透隔声板承力框架和h型钢立柱的尖峰荷载、可承受较大的承载能力、降低板体间振动的相互传递、可增强抵抗脉动荷载的能力、提升抗疲劳寿命的铁路声屏障通透隔声板就成为该技术领域急需解决的技术难题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是，针对列车脉动风压作用特点，开发一种新型铁路声屏障通透隔声板，采用阻尼缓冲技术，有效削弱脉动荷载，降低脉动力传递到通透隔声板承力框架和h型钢立柱的尖峰荷载，降低板体间振动的相互传递，增强型材框架抵抗脉动荷载的能力，提升抗疲劳寿命。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种铁路声屏障通透隔声板，其特征在于：包括型材框架、通透隔声板材、阻尼器件和胶条盖，所述型材框架包括铝合金横梁、铝合金边梃和角连接件；所述阻尼器件包括层间胶条、镶嵌胶条和板柱间胶条；所述铝合金横梁通长布置，与铝合金边梃扣合连接，四个角分别通过角连接件连接；所述镶嵌胶条位于所述型材框架和通透隔声板材之间，所述板柱间胶条安装于胶条盖与铝合金边梃的凹槽之间，胶条盖扣合于铝合金边梃的凹槽内，所述铝合金横梁的下部设有胶条卡槽，所述层间胶条位于铝合金横梁下部的胶条卡槽内。

优选的，所述通透隔声板材为聚甲基丙烯酸甲酯板。

优选的，所述通透隔声板材内部嵌有加强筋，具有良好的透光率和隔声量，并符合荷载要求的力学性能指标。

优选的，所述层间胶条为三元乙丙橡胶条。

优选的，所述镶嵌胶条为三元乙丙发泡橡胶条。

优选的，所述板柱间胶条为三元乙丙发泡橡胶条。

优选的，所述胶条盖为铝合金型材。

优选的，所述铝合金横梁的两端部插装于h型钢立柱内，脉动荷载传递给型材框架时，具有极大的抵抗脉动荷载的能力，可提高抗疲劳寿命。

有益效果：

本实用新型的铁路声屏障通透隔声板，应用阻尼缓冲技术，降低脉动力传递到通透隔声板承力框架和h型钢立柱的尖峰荷载，可有效削弱脉动荷载传递；可吸收和消耗脉动荷载传递到通透隔声板材的能量；具有极大的承载能力，可降低振动在板间的传递和相互擦碰，提高隔振作用；增强了脉动力传递给型材框架时抵抗脉动荷载的能力，提高抗疲劳寿命。

下面通过附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明，但并不意味着对本实用新型保护范围的限制。

附图说明

图1-1是本实用新型铁路声屏障通透隔声板的正面剖视结构示意图。

图1-2是本实用新型铁路声屏障通透隔声板的横向剖视结构示意图。

图1-3是本实用新型铁路声屏障通透隔声板的侧面剖视结构示意图。

图2是本实用新型铁路声屏障通透隔声板中由铝合金横梁、层间胶条和镶嵌胶条组成的阻尼结构的局部放大图。

图3是本实用新型铁路声屏障通透隔声板中由铝合金边梃、板柱间胶条和胶条盖组成的阻尼结构的局部放大图。

图4是本实用新型铁路声屏障通透隔声板中角连接件的局部放大图。

图5是本实用新型铁路声屏障通透隔声板中胶条盖和板柱间胶条的局部放大图。

主要附图标记说明：

1铝合金横梁2铝合金边梃

3通透隔声板材4镶嵌胶条

5层间胶条6角连接件

7板柱间胶条8胶条盖

具体实施方式

实施例1

如图1-1所示，是本实用新型铁路声屏障通透隔声板的正面剖视结构示意图，如图1-2所示，是本实用新型铁路声屏障通透隔声板的横向剖视结构示意图，如图1-3所示，是本实用新型铁路声屏障通透隔声板的侧面剖视结构示意图，如图2所示，是本实用新型铁路声屏障通透隔声板中由铝合金横梁、层间胶条和镶嵌胶条组成的阻尼结构的局部放大图，如图3所示，是本实用新型铁路声屏障通透隔声板中由铝合金边梃、板柱间胶条和胶条盖组成的阻尼结构的局部放大图，如图4所示，是本实用新型铁路声屏障通透隔声板中角连接件的局部放大图，如图5所示，是本实用新型铁路声屏障通透隔声板中胶条盖和板柱间胶条的局部放大图；其中，1为铝合金横梁，2为铝合金边梃，3为通透隔声板材，4为镶嵌胶条，5为层间胶条，6为角连接件，7为板柱间胶条，8为胶条盖；本实用新型的铁路声屏障通透隔声板包括铝合金横梁1，铝合金边梃2，通透隔声板材3，镶嵌胶条4，层间胶条5，角连接件6，板柱间胶条7，胶条盖8；其中，铝合金横梁1通长布置，与铝合金边梃2框板扣合连接，四个角分别通过角连接件6固定连接，共同组合成受力框架，用以承插通透隔声板材3和镶嵌胶条4；在铝合金横梁1与通透隔声板材3之间设有镶嵌胶条4；在铝合金边梃2与通透隔声板材3之间也设有镶嵌胶条4；脉动荷载施加到通透隔声板材3上，一部分荷载通过镶嵌胶条4吸收和削弱，另一部分荷载传递给铝合金横梁1，铝合金横梁1可有效抵抗脉动荷载的能量，增加板体抗疲劳寿命；板柱间胶条7安装于胶条盖8与铝合金边梃2的凹槽之间，胶条盖8扣合于铝合金边梃2的凹槽内，板柱间胶条7可有效削弱通透隔声板材3传递给h型钢立柱的列车脉动荷载；铝合金横梁1的下部设有胶条卡槽，层间胶条5位于铝合金横梁1下部的胶条卡槽内，具有减载阻尼功能，可降低振动在板间的传递和相互擦碰，提高隔振作用。

所述通透隔声板材3可以是聚甲基丙烯酸甲酯板，内部嵌入加强筋，具有良好的透光率和隔声量，并符合荷载要求的力学性能指标。

所述层间胶条5安装于铝合金横梁1下部的胶条卡槽内，具有减载阻尼功能，可降低振动在板间的传递和相互擦碰，提高隔振作用。

所述镶嵌胶条4安装在通透隔声板材与型材框架之间，可吸收和消耗脉动荷载传递到通透隔声板材的能量，并支撑通透隔声板材。

所述板柱间胶条7安装于胶条盖8与铝合金边梃2的凹槽之间，可消减通透隔声板传递给h型钢立柱的列车脉动荷载。

所述层间胶条5可以是三元乙丙橡胶条，所述镶嵌胶条4、板柱间胶条7均为三元乙丙发泡橡胶条。

所述型材框架(铝合金横梁1和铝合金边梃2)、胶条盖8均为铝合金型材。

优选的，所述铝合金横梁与铝合金边梃采用角连接件固定，铝合金横梁采用通长布置，两端部插装于h型钢立柱内，脉动荷载传递给型材框架时，具有极大的抵抗脉动荷载的能力，可提高抗疲劳寿命。

本实用新型的铁路声屏障通透隔声板，可有效削弱脉动荷载，降低脉动力传递到通透隔声板承力框架和h型钢立柱的尖峰荷载。

本实用新型的铁路声屏障通透隔声板，可吸收和消耗脉动荷载传递到通透隔声板材的能量。

本实用新型的铁路声屏障通透隔声板，具有减载阻尼功能，可降低振动在板间的传递和相互擦碰，提高隔振作用。

本实用新型的铁路声屏障通透隔声板，铝合金横梁1为主要承力部位，铝合金横梁1采用通长布置，两端部插装于h型钢立柱内，脉动荷载传递给型材框架时，具有较强的抵抗脉动荷载的能力，可提高板体抗疲劳寿命。

本实用新型的铁路声屏障通透隔声板，应用阻尼缓冲技术，降低脉动力传递到通透隔声板承力框架和h型钢立柱的尖峰荷载，可有效削弱脉动荷载传递；可吸收和消耗脉动荷载传递到通透隔声板材的能量；具有极大的承载能力，可降低振动在板间的传递和相互擦碰，提高隔振作用；增强了脉动力传递给型材框架时抵抗脉动荷载的能力，提高抗疲劳寿命。