一种弹性自回正缓冲护栏的制作方法

本实用新型属于街道护栏技术领域，特别涉及一种弹性自回正缓冲护栏。

背景技术：

目前，在城市中街道马路上需要设置护栏维护车辆以及行人的秩序，但是由于城市中车辆较多，在形式过程中经常出现交通事故导致车辆撞向护栏；目前在城市中使用的护栏一般不具备撞击缓冲的功能，在使用过程中一般出现以下几个问题：1)车辆在撞击到护栏上时导致护栏损坏变形，增加城市中护栏使用维修的成本；2)车辆在撞向护栏时车辆护栏没有对车辆起到保护缓冲作用，车辆在撞击时毁坏程度大，严重时车辆冲出护栏撞击到其他车辆；3)城市街道中护栏安装拆卸困难，尤其是底座在安装后长时间暴露在空气中对基座产生锈蚀，在拆卸时需要强行拆卸，对路面造成损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术中不足，提供一种弹性自回正缓冲护栏，拆卸安装方便，不破坏路面，增加护栏的耐撞击性，对车辆撞击起到缓冲作用。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种弹性自回正缓冲护栏，包括左右两个基座，安装在左右两个基座上的两个支撑装置，每个所述支撑装置包括固定支撑柱以及位于固定支撑柱外侧的回位弹簧组件，在左右两个支撑装置之间连接有缓冲护栏，所述缓冲护栏包括与左右两个支撑装置分别连接的上横梁和下横梁，在所述上横梁和下横梁之间连接有多个支撑管，在多个所述支撑管中选择至少1个贴有反光条。

上下横梁固定连接多个支撑管，支撑管高度大于常人切竖向设计，防止人们攀爬翻越栏杆；当车辆撞击到栏杆上之后，回位弹簧组件的钢圆管内的两端回位弹簧会产生的弹力，减少车辆撞击到栏杆上时车辆所受到的力，栏杆对车辆产生推力使车辆趋于平稳，同时弹簧产生形变防止当冲击力过大时使栏杆损坏。

作为优选，选择的至少1个贴有反光条的支撑管均匀分布在多个所述的支撑管之中，柔性反光条表面设有夜光粉。柔性反光条间隔每三根圆形钢管出现，反光条安装密度在夜间行驶车辆一定视距内可遮挡对向行驶车辆的直射灯光，提高行车安全，日间不会遮挡车辆、行人、景物保证视线良好提高行车安全。

作为优选，在所述固定支撑柱的顶部设置有回旋帽，所述回旋帽包括外壳体21，在所述外壳体内部设置有左回旋轨道和右回旋轨道，在所述左回旋轨道与所述右回旋轨道之间且外壳的中心位置设有固定支撑柱连接处，在所述固定支撑柱连接处连接固定杆支撑柱，在所述左回旋轨道内设有左滑动滚珠，在所述右回旋轨道内设有右滑动滚珠。

作为优选，所述回位弹簧组件安装在所述回旋帽与基座之间，所述回位弹簧组件包括位于固定支撑柱左右两侧的弹簧底座，分别位于两侧弹簧底座上方的钢圆管，分别位于两侧钢圆管内的弹簧上座，钢圆管下部设有滚珠卡扣，钢圆管通过滚珠卡扣与基座上方圆管固定；在所述弹簧上座与所述弹簧底座之间连接有回位弹簧；在所述左右两侧的钢圆管的上方设有左滑动滚珠和右滑动滚珠；所述左滑动滚珠在所述左回旋轨道内滑动，所述右回旋轨道在所述右回旋轨道内滑动。

在每组护栏的两侧的回位弹簧组件中间有支撑柱固定在基座上，上方有回旋帽固定左右两侧的回位弹簧组件，左右两侧有回旋轨道起到缓冲作用。

作为优选，在所述弹簧底座的外部套有防尘罩。防尘罩采用橡胶材质起到内部弹簧底座处的受空气、雨水及泥沙的腐蚀，影响弹性元件的使用寿命。

作为优选，所述回位弹簧一端通过焊接固定在弹簧底座上，另一端通过焊接固定在弹簧上座上。回位弹簧一端通过焊接固定在弹簧底座上，另一端依靠弹簧上座的钢圆管卡住防止窜动。

作为优选，在所述基座下部设有螺栓，螺栓通过工地螺母固定在地面上。

作为优选，每三根钢圆管之间设有一个或者多个柔性反光条，柔性反光条表面设有夜光粉。

作为优选，所述基座下部设有固定板，固定板下部设有攻地螺母；固定板通过攻地螺母固定于地面上。防止因土壤疏松导致栏杆松动，当取出基座时使用球面螺钉固定于攻地螺母内，防止地面上泥沙进入攻地螺母内以便于下次使用。

作为优选，所述回位弹簧采用碳素回位弹簧，回位弹簧直径为10mm。回位弹簧具有较高的抗拉强度、弹性极限、韧性和疲劳强度，耐冲击和振动并有一定的自动回正弹力和抗腐蚀性。

本实用新型与现有技术相比较有益效果表现在：

1)回位弹簧组件中的钢圆管内有两端回位弹簧，回位弹簧一端通过焊接固定在弹簧底座上，另一端依靠弹簧上座的钢圆管卡住防止窜动；车辆在撞击在栏杆上时减少车辆所收到的冲击力，减少车辆所受损伤，底座弹簧产生弹力辅助车辆回正；

2)回旋帽固定左右两侧的回位弹簧组件，左右两侧有回旋轨道起到缓冲作用，回旋轨道内有滑动滚珠，滑动滚珠焊接在回位弹簧组件中的钢圆管上方，回旋帽与固定支撑柱通过螺纹连接，如若车辆在低速行驶撞击护栏时，左侧或右侧的回位弹簧组件的滑动滚珠在轨道内滑行，对车辆起到缓冲作用，若车辆在高速行驶撞击护栏时，左侧或右侧的回位弹簧组件的滑动滚珠将滑出轨道，对车辆有更好的缓冲吸震作用。

3)与基座固定弹簧底座，再通过地脚螺钉实现固定在地面上，减少人们在安装栏杆时的劳动量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

附图1是本实用新型一种弹性自回正缓冲护栏结构示意图；

附图2是本实用新型一种弹性自回正缓冲护栏回旋帽结构示意图；

附图3是本实用新型一种弹性自回正缓冲护栏回位弹簧组件结构示意图；

图中：1-固定支撑柱，2-回旋帽，21-外壳体，22-左回旋轨道，23-右回旋轨道，24-固定支撑柱连接处，25-滑动滚珠，3回位弹簧组件，31-钢圆管，32-弹簧上座，33-回位弹簧，34-弹簧底座，35-防尘罩，4-基座，5-下横梁，6-上横梁，7-支撑管，8-反光条。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型的应用原理作进一步描述。

实施例：

一种弹性自回正缓冲护栏，包括左右两个基座4，安装在左右两个基座4上的两个支撑装置，每个所述支撑装置包括固定支撑柱1以及位于固定支撑柱1外侧的回位弹簧组件3，在左右两个支撑装置之间连接有缓冲护栏，所述缓冲护栏包括与左右两个支撑装置分别连接的上横梁5和下横梁6，在所述上横梁5和下横梁6之间连接有多个支撑管7，在多个所述支撑管7中选择至少1个贴有反光条8。

上下横梁固定连接多个支撑管，支撑管高度大于常人切竖向设计，防止人们攀爬翻越栏杆；当车辆撞击到栏杆上之后，回位弹簧组件的钢圆管内的两端回位弹簧会产生的弹力，减少车辆撞击到栏杆上时车辆所受到的力，栏杆对车辆产生推力使车辆趋于平稳，同时弹簧产生形变防止当冲击力过大时使栏杆损坏。

本实施例中，选择的至少1个贴有反光条8的支撑管7均匀分布在多个所述的支撑管7之中，柔性反光条8表面设有夜光粉。柔性反光条8间隔每三根圆形钢管出现，反光条8安装密度在夜间行驶车辆一定视距内可遮挡对向行驶车辆的直射灯光，提高行车安全，日间不会遮挡车辆、行人、景物保证视线良好提高行车安全。

本实施例中，在所述固定支撑柱1的顶部设置有回旋帽2，所述回旋帽2包括外壳体21，在所述外壳体21内部设置有左回旋轨道22和右回旋轨道23，在所述左回旋轨道22与所述右回旋轨道23之间且外壳体21的中心位置设有固定支撑柱连接处24，在所述固定支撑柱连接处24连接固定杆支撑柱1，在所述左回旋轨道22内设有左滑动滚珠，在所述右回旋轨道23内设有右滑动滚珠。

本实施例中，所述回位弹簧组件安装在所述回旋帽2与基座4之间，所述回位弹簧组件包括位于固定支撑柱1左右两侧的弹簧底座34，分别位于两侧弹簧底座34上方的钢圆管31，分别位于两侧钢圆管31内的弹簧上座32，在所述弹簧上座32与所述弹簧底座34之间连接有回位弹簧33；在所述左右两侧的钢圆管31的上方设有左滑动滚珠和右滑动滚珠；所述左滑动滚珠在所述左回旋轨道22内滑动，所述右回旋轨道在所述右回旋轨道23内滑动。

在每组护栏的两侧的回位弹簧组件中间有支撑柱固定在基座上，上方有回旋帽固定左右两侧的回位弹簧组件，左右两侧有回旋轨道起到缓冲作用。

本实施例中，在所述弹簧底座34的外部套有防尘罩35。防尘罩采用橡胶材质起到内部弹簧底座处的受空气、雨水及泥沙的腐蚀，影响弹性元件的使用寿命。

本实施例中，所述回位弹簧33一端通过焊接固定在弹簧底座34上，另一端通过焊接固定在弹簧上座32上。回位弹簧一端通过焊接固定在弹簧底座上，另一端依靠弹簧上座的钢圆管卡住防止窜动。

本实施例中，在所述基座4下部设有螺栓，螺栓通过工地螺母固定在地面上。

本实施例中，每三根钢圆管之间设有一个或者多个柔性反光条，柔性反光条表面设有夜光粉。

本实施例中，所述基座4下部设有固定板，固定板下部设有攻地螺母；固定板通过攻地螺母固定于地面上。防止因土壤疏松导致栏杆松动，当取出基座时使用球面螺钉固定于攻地螺母内，防止地面上泥沙进入攻地螺母内以便于下次使用。

本实施例中，所述回位弹簧33采用碳素回位弹簧，回位弹簧直径为10mm。回位弹簧具有较高的抗拉强度、弹性极限、韧性和疲劳强度，耐冲击和振动并有一定的自动回正弹力和抗腐蚀性。

以上内容仅仅是对本实用新型的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。