一种道路平整装置的制作方法

本实用新型涉及一种平整装置，特别涉及一种道路平整装置，属于道路平整技术领域。

背景技术：

平整装置是一种用于修路的设备，平整装置在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。但是平整装置在运行过程中会产生较大的声音，且存在压路效果差等问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种道路平整装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路平整装置，包括安装架，所述安装架上表面左侧固定设置有安装块，所述安装块顶部固定设置有电机，所述安装架上表面右侧固定设置有竖板，所述电机的输出轴固定连接有转轴，所述转轴的另一端与所述竖板转动连接，所述安装块与所述竖板之间设置有若干平整机构，所述平整机构包括主动轮、从动轮、同步带、横板、震动块、震动杆、第一弹簧、限位槽、限位块、转杆和通孔，所述主动轮固定套设于所述转杆的外部，所述从动轮固定套设于所述转杆外部，所述主动轮通过同步带连接所述从动轮，所述转杆横向贯穿所述横板中部的两端，所述横板中间开设有方形的通孔，所述从动轮设置于所述通孔内部的转杆上，所述横板左右两侧均贯穿设置有所述震动杆，所述震动杆外部套设有所述第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接所述限位块，底部固定连接所述震动块，所述震动块的左右两侧均设置有限位槽，所述限位槽固定于所述安装架内部。

优选的，所述安装块和竖板顶部固定设置有扶把，所述电机设置于所述扶把内。

优选的，所述安装架底部固定设置有最少四个支撑柱，所述支撑柱包括内杆、外杆和第二弹簧，所述第二弹簧套设于所述内杆和外杆外部，所述支撑柱底部固定连接有可伸缩滚轮。

优选的，所述震动块由外至内依次包括橡胶层、防爆层、防滑层、增重层、消音层，橡胶层与防爆层相连，防爆层与防滑层相连，防滑层与增重层相连，增重层与消音层相连。

优选的，所述增重层的厚度比防滑层厚。

优选的，所述转杆上设置有最少三个偏心块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置平整机构，在使用时，启动电机，通过电机带动转轴转动，转轴上的主动轮通过同步带带动从动轮转动，从动轮带动转杆转动，转杆带动偏心块转动，因偏心块的偏心重力作用，带动横板产生振动，从而带动震动块在限位槽内上下震动；工作完毕后通过扶把和滚轮移动该装置，移动方便。

2、震动块包括橡胶层、防爆层、防滑层、增重层、消音层，橡胶层与防爆层相连，防爆层与防滑层相连，防滑层与增重层相连，增重层与消音层相连，能减少滚动时产生的噪音，且能提高压路效果，电机不断转动，使得震动块对路面进行反复平整操作，平整效率高，效果好。

附图说明

图1为本实用新型一种道路平整装置整体结构示意图；

图2为本实用新型一种道路平整装置的平整机构结构示意图；

图3为本实用新型一种道路平整装置的震动块结构示意图。

图中：

1、安装架；2、安装块；3、电机；4、竖板；5、转轴；6、平整机构；61、主动轮；62、从动轮；63、同步带；64、横板；65、震动块；651、橡胶层；652、防爆层；653、防滑层；654、增重层；655、消音层；66、震动杆；67、第一弹簧；68、限位槽；69、限位块；610、转杆；611、通孔；7、扶把；8、支撑柱；81、内杆；82、外杆；83、第二弹簧；9、滚轮；10、偏心块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种道路平整装置，包括安装架1，安装架1上表面左侧焊接连接有安装块2，安装块2顶部通过电机座安装有电机3，安装架1上表面右侧焊接连接有竖板4，电机3的输出轴通过联轴器固定连接有转轴5，转轴5的另一端与竖板4转动连接，安装块2与竖板4之间设置有若干平整机构6，平整机构6包括主动轮61、从动轮62、同步带63、横板64、震动块65、震动杆66、第一弹簧67、限位槽68、限位块69、转杆610和通孔611，主动轮61固定套设于转杆610的外部，从动轮62固定套设于转杆610外部，主动轮61通过同步带63连接从动轮62，转杆610横向贯穿横板64中部的两端，横板64中间开设有方形的通孔611，从动轮62设置于通孔611内部的转杆610上，横板64左右两侧均贯穿设置有震动杆66，震动杆66外部套设有第一弹簧67，第一弹簧67的顶部焊接连接限位块69，底部焊接连接震动块65，震动块65的左右两侧均设置有限位槽68，限位槽68焊接于安装架1内部；通过电机3带动转轴5转动，转轴5上的主动轮61通过同步带63带动从动轮62转动，从动轮62带动转杆610转动，转杆610带动偏心块10转动，因偏心块10的偏心重力作用，带动横板64产生振动，从而带动震动块65在限位槽68内上下震动。

安装块2和竖板4顶部焊接连接有扶把7，电机3设置于扶把7内。

安装架1底部固定设置有最少四个支撑柱8，支撑柱8包括内杆81、外杆82和第二弹簧83，第二弹簧83套设于内杆81和外杆82外部，支撑柱8底部固定连接有可伸缩滚轮9，通过内杆81、外杆82和第二弹簧83的相互配合，起到减震作用，避免震动过大造成滚轮9的损坏。

震动块65由外至内依次包括橡胶层651、防爆层652、防滑层653、增重层654、消音层655，橡胶层651与防爆层652相连，防爆层652与防滑层653相连，防滑层653与增重层654相连，增重层654与消音层655相连，能减少滚动时产生的噪音，且能提高压路效果。

增重层654的厚度比防滑层653厚，这样能进一步提高压路效果。

转杆610上设置有最少三个偏心块10，因偏心块10的偏心重力作用，带动横板64产生振动。

具体的，本实用新型一种道路平整装置，在使用时，通过移动扶把7和滚轮9将该装置移动到需要进行平整的路段，启动电机3，通过电机3带动转轴5转动，转轴5上的主动轮61通过同步带63带动从动轮62转动，从动轮62带动转杆610转动，转杆610带动偏心块10转动，因偏心块10的偏心重力作用，带动横板64产生振动，从而带动震动块65在限位槽68内上下震动；震动块65包括橡胶层651、防爆层652、防滑层653、增重层654、消音层655，橡胶层651与防爆层652相连，防爆层652与防滑层653相连，防滑层653与增重层654相连，增重层654与消音层655相连，能减少滚动时产生的噪音，且能提高压路效果，电机3不断转动，使得震动块65对路面进行反复平整操作，平整效率高。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。