一种环山道路防护结构的制作方法

本公开属于环山道路防护结构领域，尤其涉及一种环山道路防护结构。

背景技术：

本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

由于环山道路常伴山而行，道路上级边坡的碎石易滑落至道路范围，不仅使道路交通经常受阻，而且存在砸伤行人的危险。另外，环山道路受地形限制，路线指标通常较低，行人极易跌落至道路下级边坡，严重威胁行人安全。

环山道路通行条件一般，极易受到恶劣天气影响，发明人发现，目前的防护结构复杂且稳定性差。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本公开提供一种环山道路防护结构，其利用环山道路防护结构中的拱型波纹钢板和相应平面型波纹钢板来分散整体承受的外界落石压力，同时利用第一立柱、第一横梁、第二立柱和第二横梁作为支撑连接，以提高环山道路防护结构的稳定性。

为了实现上述目的，本公开采用如下技术方案：

一种环山道路防护结构，包括：

第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和第二立柱的数量均至少为两个；所述第一立柱沿环山道路的一侧间隔布置，所述第二立柱沿环山道路的另一侧间隔布置；所有第一立柱的顶端均与第一横梁固定连接，所有第二立柱的顶端均与第二横梁固定连接；所述第一横梁和第二横梁之间连接有拱型波纹钢板；任意两个相邻的第一立柱之间连接有第一平面型波纹钢板，所述第一平面波纹钢板上开设有若干通风口；任意两个相邻的第二立柱之间连接有第二平面波纹钢板，所述第二平面波纹钢板上也开设有若干通风口。

作为一种实施方式，所述第一立柱通过锚栓固定在第一立柱基础上。

该技术方案所产生的优点在于，该种固定方式能够保证第一立柱的稳定性，进而提高整个环山道路防护结构的稳定性。

作为一种实施方式，所述第二立柱通过锚栓固定在第二立柱基础上。

该技术方案所产生的优点在于，该种固定方式能够保证第二立柱的稳定性，进而提高整个环山道路防护结构的稳定性。

作为一种实施方式，所述第一横梁上固定有若干个第一工字型钢，所述第一工字型钢包括依次相连的第一上部横钢、第一中部竖钢和第一下部横钢，所述第一下部横钢通过第一螺栓固定连接第一横梁和第一平面型波纹钢板；所述第一上部横钢通过第二螺栓固定连接第一横梁和拱型波纹钢板。

作为一种实施方式，所述第二横梁上固定有若干个第二工字型钢，所述第二工字型钢包括依次相连的第二上部横钢、第二中部竖钢和第二下部横钢，所述第二下部横钢通过第三螺栓固定连接第二横梁和第二平面型波纹钢板；所述第二上部横钢通过第四螺栓固定连接第二横梁和拱型波纹钢板。

本公开的有益效果是：

本公开利用环山道路防护结构中的拱型波纹钢板和相应平面型波纹钢板来分散整体承受的外界落石压力，同时利用第一立柱、第一横梁、第二立柱和第二横梁作为支撑连接，提高了环山道路防护结构的稳定性，本公开的防护结构简捷、易实施，提高了环山道路通行条件。

附图说明

构成本公开的一部分的说明书附图用来提供对本公开的进一步理解，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的不当限定。

图1是本公开实施例提供的环山道路防护结构正视图。

图2是本公开实施例提供的环山道路防护结构侧视图。

图3是本公开实施例提供的波纹钢板断面结构图。

图4是本公开实施例提供的第一工字型钢的结构示意图。

其中，1-第一立柱；2-第二立柱；3-第一横梁；4-第二横梁；5-拱型波纹钢板；6-第一立柱基础；7-第二立柱基础；8-山体；9-第一平面型波纹钢板；10-通风口；11-第一上部横钢；12-第一中部竖钢；13-第一下部横钢；14-第一螺栓；15-第二螺栓。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本公开作进一步说明。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本公开提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本公开所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本公开的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

在本公开中，术语如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“侧”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本公开各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本公开中任一部件或元件，不能理解为对本公开的限制。

本公开中，术语如“固接”、“相连”、“连接”等应做广义理解，表示可以是固定连接，也可以是一体地连接或可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的相关科研或技术人员，可以根据具体情况确定上述术语在本公开中的具体含义，不能理解为对本公开的限制。

如图1和图2所示，本实施例的一种环山道路防护结构，其设置在山体10下，具体结构包括：

第一立柱1和第二立柱2，所述第一立柱1和第二立柱2的数量均至少为两个；所述第一立柱1沿环山道路的一侧间隔布置，所述第二立柱2沿环山道路的另一侧间隔布置；所有第一立柱1的顶端均与第一横梁3固定连接，所有第二立柱2的顶端均与第二横梁4固定连接；所述第一横梁3和第二横梁4之间连接有拱型波纹钢板5；任意两个相邻的第一立柱4之间连接有第一平面型波纹钢板9，所述第一平面波纹钢板9上开设有若干通风口10；任意两个相邻的第二立柱之间连接有第二平面波纹钢板，所述第二平面波纹钢板上也开设有若干通风口。

其中，波纹钢板的结构为现有结构，其断面结构如图3所示。

作为一种实施方式，所述第一立柱1通过锚栓固定在第一立柱基础6上。

该技术方案所产生的优点在于，该种固定方式能够保证第一立柱的稳定性，进而提高整个环山道路防护结构的稳定性。

作为一种实施方式，所述第二立柱2通过锚栓固定在第二立柱基础7上。

该技术方案所产生的优点在于，该种固定方式能够保证第二立柱的稳定性，进而提高整个环山道路防护结构的稳定性。

作为一种实施方式，所述第一横梁上固定有若干个第一工字型钢，如图4所示，所述第一工字型钢包括依次相连的第一上部横钢11、第一中部竖钢12和第一下部横钢13，所述第一下部横钢13通过第一螺栓14固定连接第一横梁3和第一平面型波纹钢板9；所述第一上部横钢11通过第二螺栓15固定连接第一横梁3和拱型波纹钢板5。

需要说明的是，第一横梁与第一平面型波纹钢板以及拱型波纹钢板也可采用焊接的形式来实现，本领域技术人员可根据实际情况来具体选择相应连接方式。

作为一种实施方式，所述第二横梁上固定有若干个第二工字型钢，所述第二工字型钢包括依次相连的第二上部横钢、第二中部竖钢和第二下部横钢，所述第二下部横钢通过第三螺栓固定连接第二横梁和第二平面型波纹钢板；所述第二上部横钢通过第四螺栓固定连接第二横梁和拱型波纹钢板。

需要说明的是，第二横梁与第二平面型波纹钢板以及拱型波纹钢板也可采用焊接的形式来实现，本领域技术人员可根据实际情况来具体选择相应连接方式。

本实施例利用环山道路防护结构中的拱型波纹钢板和相应平面型波纹钢板来分散整体承受的外界落石压力，同时利用第一立柱、第一横梁、第二立柱和第二横梁作为支撑之间，提高了环山道路防护结构的稳定性。

本实施例的防护结构两侧立柱之间设置波纹钢板，对侧面进行封闭，以避免上级边坡碎石从侧面滑落至道路范围，以及避免行人从道路下级边坡跌落。对于无跌落危险的路段，可取消设置外侧立柱之间的侧面波纹钢板，该结构体系可根据实际路况灵活变化。

本实施例的防护结构立柱顶面设置波纹钢板拱，对顶面进行封闭，以避免上级边坡碎石从顶面滑落至道路范围。为保证道路采光、通风以及行人观光需求，可在下级边坡一侧的侧面波纹钢板和顶面波纹钢板拱外侧开口，开口设置灵活。本实施例的防护结构可以使环山道路不受恶劣天气的影响，改善通行条件。本实施例的防护结构使得道路养护、维修作业，主要为地质灾害或道路上级边坡滑落碎石的清理，多在防护结构外侧进行，大大降低了其对正常交通的影响。

本实施例的该防护结构体系施工快，波纹钢板、立柱、基础均可工厂预制，现场拼装，大大缩短施工工期，减少对周边百姓生活的干扰。本实施例的波纹钢板自重轻，可有效减小立柱及其基础尺寸，从而充分利用山区道路空间。本实施例的外侧立柱之间侧面波纹钢板可根据路段有无跌落危险，灵活设置。

本实施例的波纹钢板及连接横梁均采用钢结构，可回收利用；立柱及基础可采用钢筋混凝土结构，体量较小，大大减少了建筑垃圾的产生，具有较好的环境效益。

本实施例的防护结构适用于易发生碎石滑落、行人有跌落危险的环山道路防护；本实施例的防护结构适用于环保要求高，建筑垃圾有限制的环山道路防护。

以上所述仅为本公开的优选实施例而已，并不用于限制本公开，对于本领域的技术人员来说，本公开可以有各种更改和变化。凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。