一种市政减速带的制作方法

本实用新型涉及一种市政道路减速装置，尤其是涉及一种市政减速带。

背景技术：

目前，城市和乡镇的公路大多安置有减速带，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到让车辆减速目的。减速带一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是保障交通安全的新型专用设施。

公告号为cn205822042u的中国实用新型专利，提供了一种市政减速带，包括若干带体和弧形垫块，带体和弧形垫块分别设有定位孔，定位孔用于将带体和弧形垫块固定在地面上，带体和弧形垫块采用卡槽连接，便于将带体和弧形垫块分离。带体的一侧设有定位盲孔，其相对的另一侧设置有定位凸柱，定位凸柱能够与其相邻的定位盲孔进行卡接，让若干带体连成整体。

上述市政减速带在使用过程中，由于定位凸柱和定位盲孔的卡接，当需要将其中一块带体拆卸下来时，要将位于该带体一侧的其他所有带体全部拆卸下来，更换十分不方便，操作繁琐。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种市政减速带，其具有从整条减速带上独立拆卸更换单个带体的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种市政减速带，包括若干首尾相连的带体，带体沿市政减速带长度方向的两端上，一端设有连接柱，另一端设有定位盲孔，相邻带体通过连接柱与定位盲孔的插接而连接，带体上设有定位孔，定位孔内插有销柱，销柱插入地下，带体上设有与连接柱形状配合的长孔，长孔与定位孔相通，连接柱滑动设于长孔中，长孔的深度小于连接柱的长度，且连接柱可完全收于带体内。

通过采用上述技术方案，当取出定位孔内的销柱时，可将减速带上单个带体的连接柱收于带体内，进而可将单个带体从整条减速带上独立地拆卸下来进行更换。

优选的，所述连接柱的长度大于定位盲孔的孔深且不超过长孔的孔深与定位盲孔的孔深之和。

通过采用上述技术方案，连接柱的长度大于定位盲孔的孔深，当连接柱插于定位盲孔时一端伸出定位盲孔；连接柱长度不超过长孔的孔深与定位盲孔的孔深之和，减速带固定在地面上时，连接柱插接于相邻带体内，相邻带体可紧密连接。

优选的，所述长孔靠近定位孔的一端设有扩口孔。

通过采用上述技术方案，连接柱与扩口孔的孔壁之间有间隙，方便使用工具伸入间隙，将连接柱从长孔内抽出。

优选的，所述连接柱靠近定位孔的一端的端部设有t型槽。

通过采用上述技术方案，可使用钩子一类的工具，钩住t型槽，移动长孔内的连接柱。

优选的，所述连接柱的侧面设有环形槽，环形槽靠近连接柱朝向定位孔的一端设置。

通过采用上述技术方案，先把连接柱拉至定位孔内，使环形槽位于定位孔内，此时用工具插于环形槽内，便可移动连接柱。

优选的，所述环形槽内绑有拉绳，拉绳的端部位于定位孔内。

通过采用上述技术方案，可通过拉动拉绳移动长孔内的连接柱。

优选的，所述定位孔内插有销柱时，环形槽位于扩口孔内。

通过采用上述技术方案，扩口孔给拉绳留有空间，便于拉动拉绳，带动连接柱移动。

优选的，所述长孔与定位盲孔倾斜设置，相邻带体的长孔与定位盲孔同轴相通，且定位盲孔在长孔上方。

通过采用上述技术方案，长孔与定位盲孔有一倾斜角度，长孔与定位盲孔内不易沉积泥土等杂物，有利于减小长孔与定位盲孔内堵塞的可能性。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过滑动的连接柱，可将减速带单个带体从整条减速带上独立地拆卸下来进行更换；

2.倾斜设置的长孔与定位盲孔，长孔与定位盲孔内不易沉积泥土等杂物，有利于减小长孔与定位盲孔内堵塞的可能性。

附图说明

图1是实施例1中市政减速带的整体结构示意图；

图2是市政减速带的俯视图；

图3是图2的a-a向剖视图；

图4是图3中a部放大图。

图中，1、带体；1a、定位孔；1b、定位盲孔；1c、长孔；1d、扩口孔；1e、卡槽；2、销柱；3、连接柱；3a、t型槽；3b、环形槽；4、拉绳；5、弧形垫块；5a固定孔；5b、卡凸；5c、防滑槽；6、固定柱；7、荧光带。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：图1为本实用新型公开的一种市政减速带，如图1所示，该市政减速带由若干减速带单体组成，减速带单体包括带体1和弧形垫块5，带体1相对的两侧设有卡槽1e，弧形垫块5侧面设有卡凸5b，弧形垫块5与带体1实现卡接，弧形垫块5上设有固定孔5a和防滑槽5c，固定孔5a内插有固定柱6，固定柱6插于地下，防滑槽5c内设有荧光带7。带体1上表面设有定位孔1a，定位孔1a内插有销柱2，销柱2穿过定位孔1a插于地下，起固定作用。

如图2和图3所示，首尾相连的两个减速带单体，连接处的两端面上分别设有长孔1c和定位盲孔1b，长孔1c内滑动设有连接柱3，连接柱3与长孔1c形状配合。

如图3所示，相邻的两个带体1，其中一个带体1的定位盲孔1b与另一个带体1的长孔1c同轴相通且直径相同。长孔1c的一端与的定位孔1a相通，长孔1c内连接柱3的长度不超过长孔1c的孔深与定位孔1a直径之和、不小于长孔1c的孔深（当取出销柱2时，连接柱3可完全收于带体1内，插入销柱2时，连接柱3可伸出带体1）；且连接柱3的长度不超过长孔1c的孔深与定位盲孔1b的孔深之和、大于定位盲孔1b的孔深（当相邻带体1首尾相连时，连接柱3可完全收于相邻的两个带体1内，相邻带体1可紧密连接，连接柱3长度大于定位盲孔1b孔深,连接柱3伸出定位盲孔1b插入相邻带体1的长孔1c内）。

如图4所示，长孔1c与定位孔1a连通处的一端为扩口孔1d，扩口孔1d与长孔1c同轴相通，方便工具伸入抽拉长孔1c内的连接柱3。连接柱3位于扩口孔1d内的一端端部设有t型槽3a，连接柱3靠近t型槽3a的侧壁上设有环形槽3b，环形槽3b槽内绑有拉绳4，拉绳4一端位于定位孔1a内，通过t型槽3a和环形槽3b内的拉绳4，结合工具抽拉长孔1c内的连接柱3。

本实施例的实施原理为：当固定在地面上的减速带中某一减速带单体发生破损时，取出带体1上定位孔1a中的销柱2，可采用多种方法将连接柱3一端拉向定位孔1a（比如使用钩子类的工具钩住t型槽3a，将连接柱3一端钩向定位孔1a；比如采用夹子类工具在扩口孔1d内夹住连接柱3，将连接柱3一端夹向定位孔1a；再比如采用拉拽环形槽3b内拉绳4的方式，将连接柱3一端拉向定位孔1a），从而使连接柱3另一端从定位盲孔1b中脱离，完全收于一个带体1内，再取出弧形垫块5上固定孔5a中的固定柱6，即可将单个带体1从减速带上取下。

更换完相应的破损部位后，将连接柱3完全插于一个带体1内，新的带体1放到原位，在定位孔1a中，使用工具将连接柱3顶入相邻带体1的定位盲孔1b中，然后在新的带体1的定位孔1a中插入销柱2固定，再于固定孔5a中插入固定柱6，即可完成对破损部位的更换。

实施例2：带体1内的长孔1c和定位盲孔1b可倾斜设置，相邻带体1的长孔1c和定位盲孔1b同轴相通，且定位盲孔1b位于长孔1c上方。倾斜设置的长孔1c与定位盲孔1b内不易沉积泥土等杂物，防止杂物堵塞长孔1c与定位盲孔1b。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。