一种便于对指示标识进行更换的道路桥梁工程用指示牌的制作方法

本实用新型涉及道路桥梁工程领域，具体为一种便于对指示标识进行更换的道路桥梁工程用指示牌。

背景技术：

在道路桥梁工程施工过程中，需要在施工地点的前侧位置设置指示装置，警示来往车辆绕道行驶，避免道路施工对自己的行程造成影响，现有的指示牌直接是立在地面上，上面标识有警示语，且在修路的过程中道路一般不平整，如何将指示牌固定在不平整的路面上也是急需要解决的问题。

目前常用的道路施工用指示牌不仅不便于对标识牌的高度和角度进行调整，而且不便于对标识牌进行更换，因此，我们提出一种便于对指示标识进行更换的道路桥梁工程用指示牌，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于对指示标识进行更换的道路桥梁工程用指示牌，以解决上述背景技术提出的目前常用的道路施工用指示牌不仅不便于对标识牌的高度和角度进行调整，而且不便于对标识牌进行更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于对指示标识进行更换的道路桥梁工程用指示牌，包括支座，所述支座的左右两端均贯穿安装有竖杆，且支座的顶部中间位置贯穿安装有第一连接杆，所述第一连接杆的顶部贯穿安装有第二连接杆，且第二连接杆的外表面和第一连接杆的外表面均焊接安装有固定块，所述固定块的内部贯穿安装有限位杆，且限位杆的末端贯穿安装在齿轮的内部，所述齿轮的右侧连接有棘爪，所述第二连接杆的顶部连接有工具箱，且工具箱的内部底部位置安装有驱动电机，所述驱动电机的顶端连接有承载杆，且承载杆贯穿安装在限位块的内部位置，所述工具箱的顶部安装有横杆，且横杆的右端连接有指示箱，所述指示箱的内部中间位置安装有套筒，且套筒的中间位置贯穿安装有转杆，所述套筒的外表面等角度分布有指示标识板，所述指示箱的前表面中间位置开设有观察窗，且指示箱的上下两侧均安装有反光条，所述转杆的内部贯穿安装有凸块。

优选的，所述第一连接杆与第二连接杆之间构成伸缩结构，且第一连接杆通过齿轮和棘爪与第二连接杆固定设置。

优选的，所述限位杆的外表面为螺纹状结构，且限位杆的上下两端的螺纹方向相反。

优选的，所述承载杆与限位块之间构成连动结构，且限位块与指示箱的连接方式为铰接。

优选的，所述套筒与指示箱之间构成转动结构，且套筒的竖截面形状呈正六边形结构。

优选的，所述转杆的内部等角度分布有槽状结构，且该槽状结构的形状与凸块的外表面形状相吻合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于对指示标识进行更换的道路桥梁工程用指示牌不仅便于对标识牌的高度和角度进行调整，而且便于对标识牌进行更换；

1.通过承载杆、限位块以及指示箱之间构成的连动结构，使得承载杆的转动带动指示箱转动，并且指示箱的内部放置有指示牌，进而能够对指示牌的角度进行调整；

2.套筒上等角度分布有不同标识的指示标识板，通过转动转杆使得指示标识板和套筒转动，并通过凸块对转动后的指示标识板进行固定，从而便于对指示标识板进行更换；

3.由于第一连接杆和第二连接杆之间构成伸缩结构，通过转动限位杆能够使得第二连接杆从第一连接杆中抽出，同时通过棘爪对转动后的齿轮进行固定，从而便于调整整个装置的高度，进而便于调整指示牌的高度。

4.由于竖杆与支座之间的连接方式为螺纹连接，转动竖杆，可以根据路面的坑洼情况调整竖杆的位置高度，使得该装置能够稳定的固定在路面上。

附图说明

图1为本实用新型正面剖切结构示意图；

图2为本实用新型指示箱侧视结构示意图；

图3为本实用新型齿轮与棘爪连接俯视结构示意图；

图4为本实用新型指示箱侧面剖切结构示意图；

图5为本实用新型套筒俯视结构示意图；

图6为本实用新型图4中a处放大结构示意图。

图中：1、支座；2、竖杆；3、第一连接杆；4、第二连接杆；5、固定块；6、限位杆；7、齿轮；8、棘爪；9、工具箱；10、驱动电机；11、承载杆；12、限位块；13、横杆；14、指示箱；15、套筒；16、转杆；17、指示标识板；18、观察窗；19、反光条；20、凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种便于对指示标识进行更换的道路桥梁工程用指示牌，包括支座1、竖杆2、第一连接杆3、第二连接杆4、固定块5、限位杆6、齿轮7、棘爪8、工具箱9、驱动电机10、承载杆11、限位块12、横杆13、指示箱14、套筒15、转杆16、指示标识板17、观察窗18、反光条19和凸块20，支座1的左右两端均贯穿安装有竖杆2，且支座1的顶部中间位置贯穿安装有第一连接杆3，第一连接杆3与第二连接杆4之间构成伸缩结构，且第一连接杆3通过齿轮7和棘爪8与第二连接杆4固定设置，通过第一连接杆3与第二连接杆4的伸缩便于调整该装置的整体高度，第一连接杆3的顶部贯穿安装有第二连接杆4，且第二连接杆4的外表面和第一连接杆3的外表面均焊接安装有固定块5，固定块5的内部贯穿安装有限位杆6，且限位杆6的末端贯穿安装在齿轮7的内部，限位杆6的外表面为螺纹状结构，且限位杆6的上下两端的螺纹方向相反，限位杆6的转动使得固定块5移动，齿轮7的右侧连接有棘爪8，第二连接杆4的顶部连接有工具箱9，且工具箱9的内部底部位置安装有驱动电机10，驱动电机10的顶端连接有承载杆11，且承载杆11贯穿安装在限位块12的内部位置，承载杆11与限位块12之间构成连动结构，且限位块12与指示箱14的连接方式为铰接，承载杆11的转动使得限位块12上下移动，工具箱9的顶部安装有横杆13，且横杆13的右端连接有指示箱14，指示箱14的内部中间位置安装有套筒15，且套筒15的中间位置贯穿安装有转杆16，套筒15的外表面等角度分布有指示标识板17，指示箱14的前表面中间位置开设有观察窗18，且指示箱14的上下两侧均安装有反光条19，转杆16的内部贯穿安装有凸块20。

如图1中套筒15与指示箱14之间构成转动结构，且套筒15的竖截面形状呈正六边形结构，便于对指示箱14的角度进行调整。

如图6中转杆16的内部等角度分布有槽状结构，且该槽状结构的形状与凸块20的外表面形状相吻合，通过凸块20能够对转动后的转杆16进行固定。

工作原理：在使用该便于对指示标识进行更换的道路桥梁工程用指示牌时,将该装置移动到指定工作地点，由于如图1中的竖杆2与支座1之间的连接方式为螺纹连接，转动竖杆2，根据路面的坑洼情况调整两端竖杆2的位置高度，使得该装置能够稳定的固定在路面上，由于第一连接杆3和第二连接杆4的外表面均固定安装有固定块5，且固定块5的内部贯穿安装有限位杆6，并且限位杆6的外表面为螺纹状结构，而且限位杆6上下两端的螺纹方向相反，同时限位杆6的底端安装有齿轮7，用手转动限位杆6，限位杆6的转动使得固定块5向外侧移动，因此使得第二连接杆4从第一连接杆3中抽出，同时通过棘爪8对转动后的齿轮7进行固定，从而便于调整整个装置的高度，进而便于调整指示牌的高度，通过驱动电机10顺逆时针转动带动承载杆11转动，且承载杆11的外表面为螺纹状结构，承载杆11的转动使得限位块12移动，且限位块12与指示箱14以及指示箱14与横杆13的连接方式均为铰接，限位块12的移动使得指示箱14转动，并且指示箱14的内部放置有指示牌，进而能够对指示牌的角度进行调整；

如图5中的套筒15上等角度分布有不同标识的指示标识板17，向内侧按压如图6中的凸块20，通过转动如图2中的转杆16使得指示标识板17和套筒15转动，将不同的指示标识板17转动到观察窗18中，从而便于对指示标识板17进行更换，这就是该便于对指示标识进行更换的道路桥梁工程用指示牌的整个工作过程。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。