一种沥青路面接缝处理结构的制作方法

【技术领域】

本实用新型属于沥青路面接缝处理技术领域，尤其涉及一种能够有效防止接缝渗水和杂质嵌入的沥青路面接缝处理结构。

背景技术：

近些年来，随着我国大力发展基础设施建设，公路建设进入飞速发展的阶段，沥青路面更成为高级别公路主要的路面形式，而在沥青路面的施工中，接缝施工是极为重要的一环。接缝处理不当会严重影响沥青路面的平整性、整体性和耐久性，而接缝渗水和杂质嵌入是引起接缝破坏的主要原因。

在相关技术中，沥青路面接缝处理是在路面侧面贴上带状的改性沥青防水卷材，在施工的过程中接缝容易嵌入渣滓和灰尘等杂质且不易清理，如果用水清洗，清洗不干净或者干燥不完全，将影响接缝的连接质量和连接性能；贴合带状的改性沥青防水卷材又使得已铺沥青路面与后铺沥青路面接触面积小，连接性和整体性较差；并且在使用一段时间后，接缝容易出现渗水的情况，尤其铺装于钢桥面的沥青路面，一旦出现接缝渗水，将会导致钢桥面锈蚀，影响整个结构的安全性、适用性和耐久性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种沥青路面接缝处理结构，能够有效防止接缝渗水和杂质嵌入，使接缝变为“无缝”。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种沥青路面接缝处理结构，包括已铺沥青路面、后铺沥青路面以及t型卷材，所述t型卷材包括左翼缘、右翼缘、腹壁以及多个孔洞，所述左翼缘和右翼缘相连接且位于同一平面，所述腹壁固定于左翼缘和右翼缘的连接处且所述腹壁与所述左翼缘垂直设置，多个所述孔洞交错分布在腹壁上，所述已铺沥青路面先铺筑完成，所述腹壁铺贴在已铺沥青路面侧面，所述左翼缘铺贴在已铺沥青路面边缘的上表面，所述后铺沥青路面后铺筑完成，所述右翼缘铺贴在后铺沥青路面边缘的上表面，所述t型卷材通过碾压与所述已铺沥青路面和所述后铺沥青路面结合为整体。

作为本实用新型的一种改进，所述t型卷材为自粘性改性沥青防水卷材，厚度为3mm-5mm。

作为本实用新型的一种改进，所述t型卷材受高温处于熔融状态后，再通过碾压与所述已铺沥青路面和所述后铺沥青路面结合为整体。

作为本实用新型的一种改进，所述已铺沥青路面和后铺沥青路面均为沥青混凝土路面。

作为本实用新型的一种改进，所述腹壁的高度与已铺沥青路面的厚度一致。

作为本实用新型的一种改进，所述孔洞呈梅花形分布在腹壁上，孔洞的直径为2cm-3cm。

作为本实用新型的一种改进，所述左翼缘和右翼缘的宽度为5cm-8cm。

与相关技术相比，本实用新型提供的一种沥青路面接缝处理结构具有如下优点：

1、采用的t型卷材的翼缘在施工时可以覆盖住接缝，不会嵌入渣滓和灰尘等杂质，有助于保持接缝干净，有效的避免了杂质对接缝连接质量的影响，有利于提高接缝的连接质量和连接性能；

2、通过腹壁梅花形分布的孔洞外露的集料均由沥青包裹着，对与后铺沥青路面的结合非常有利，孔洞外露的沥青混合料为凸出结构有利于增大后铺沥青路面与已铺沥青路面的接触面积，形成交错咬合的连接结构，连接性和整体性明显提升；

3、铺筑后铺沥青路面时，沥青的高温会将t型卷材熔融，等到碾压路面时，熔融的t型卷材会与铺筑的沥青路面结合为整体，t型卷材的翼缘将会把接缝封盖住，使得接缝变为“无缝”，尤其是应用于钢桥面的沥青路面，有效的避免了水的渗漏对钢桥面的影响，提高了钢桥面的安全性、适用性和耐久性。

【附图说明】

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1为本实用新型沥青路面接缝处理结构的结构示意图；

图2为本实用新型沥青路面接缝处理结构的t型卷材结构示意图；

图3为本实用新型沥青路面接缝处理结构的t型卷材腹壁结构示意图。

【具体实施方式】

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至3所示，本实用新型提供了一种沥青路面接缝处理结构，包括已铺沥青路面1、后铺沥青路面2、t型卷材3，所述t型卷材3包括左翼缘4、右翼缘5、腹壁6以及孔洞7，所述左翼缘4和右翼缘5相连接且位于同一平面，所述腹壁6固定于左翼缘4和右翼缘5的连接处且所述腹壁6与所述左翼缘4垂直设置，多个所述孔洞7交错分布在腹壁上。

所述已铺沥青路面1先铺筑完成，所述腹壁6铺贴在已铺沥青路面1侧面，所述左翼缘4铺贴在已铺沥青路面1边缘的上表面，所述后铺沥青路面2后铺筑完成，所述右翼缘5铺贴在后铺沥青路面2边缘的上表面，所述t型卷材3通过碾压最终会与沥青路面结合为整体。

为了提高与沥青路面的粘合性和结构起到防水的作用，所述t型卷材3的材料为自粘性改性沥青防水卷材，厚度为3mm-5mm，这样，所述t型卷材3在高温下会熔化。

为了提高连接性能，所述已铺沥青路面1先铺筑完成，所述后铺沥青路面2后铺筑完成，所述已铺沥青路面1和后铺沥青路面2均为沥青混凝土路面。

为了提高连接质量，所述腹壁6铺贴在已铺沥青路面1侧面，腹壁6的高度与已铺沥青路面1的厚度一致。

为了增大已铺沥青路面1和后铺沥青路面2的接触面积，所述孔洞7呈梅花形分布在腹壁6上，孔洞7的直径为2cm-3cm，起到提高连接性和整体性的作用。

为了有效防止杂质嵌入，所述左翼缘4铺贴在已铺沥青路面1边缘的上表面，所述右翼缘5铺贴在后铺沥青路面2边缘的上表面，所述左翼缘4和右翼缘5的宽度为5cm-8cm，起到了保持接缝干净的作用。

为了有效防止接缝渗水和杂质嵌入，所述t型卷材3受到沥青混合料的高温将处于熔融状态，经过路面碾压，通过碾压最终会与沥青路面结合为整体，使得接缝变为“无缝”。

本实用新型提供的沥青路面接缝处理结构，在实际施工时，可遵循下述工艺步骤执行：

1、清理，将已铺沥青路面的接缝侧面清理干净；

2、铺贴t型卷材，将t型卷材3的腹壁6铺贴在接缝侧面上，并将左翼缘4平整铺贴在已铺沥青路面1边缘上表面；

3、摊铺另一侧沥青路面，并将右翼缘5平整铺贴在后铺沥青路面2边缘上表面；

4、碾压，压路机碾压沥青路面，将t型卷材3与沥青路面结合为整体。

与相关技术相比，本实用新型提供的一种沥青路面接缝处理结构具有如下优点：

1、采用的t型卷材的翼缘在施工时可以覆盖住接缝，不会嵌入渣滓和灰尘等杂质，有助于保持接缝干净，有效的避免了杂质对接缝连接质量的影响，有利于提高接缝的连接质量和连接性能；

2、通过腹壁梅花形分布的孔洞外露的集料均由沥青包裹着，对与后铺沥青路面的结合非常有利，孔洞外露的沥青混合料为凸出结构有利于增大后铺沥青路面与已铺沥青路面的接触面积，形成交错咬合的连接结构，连接性和整体性明显提升；

3、铺筑后铺沥青路面时，沥青的高温会将t型卷材熔融，等到碾压路面时，熔融的t型卷材会与铺筑的沥青路面结合为整体，t型卷材的翼缘将会把接缝封盖住，使得接缝变为“无缝”，尤其是应用于钢桥面的沥青路面，有效的避免了水的渗漏对钢桥面的影响，提高了钢桥面的安全性、适用性和耐久性。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但并不仅仅限于说明书和实施方案中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里所示出与描述的图例。