一种交通轨道自动检测装置的制作方法

本实用新型涉及交通技术领域，具体为一种交通轨道自动检测装置。

背景技术：

交通轨道自动检测装置全称为轨道几何状态检测仪，主要用于高速铁路，有轨电车，地铁，设计时速较高的有砟铁路等，是由轨距测量传感器、超高测量传感器、机身棱镜及手持pda组成的测量小车和高精度全站仪、无线通讯单元等组成，是用来检测铁路轨道内部几何状态(轨距、水平、轨向、高低、正失扭曲)和外部几何状态(轨道中线偏差、高程偏差)的测量装置。

现有技术的交通轨道自动检测装置在运输过程中容易发生碰撞，出现损坏和折旧的情况，并且不便在各种天气下对交通轨道进行检测的问题，为此，我们提供一种交通轨道自动检测装置。

针对上述问题，急需在原有交通轨道自动检测装置的基础上进行创新设计

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的交通轨道自动检测装置在运输过程中容易发生碰撞，出现损坏和折旧的情况，并且不便在各种天气下对交通轨道进行检测的缺陷，提供一种交通轨道自动检测装置。所述一种交通轨道自动检测装置具有收纳方便，便于存放和使用等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通轨道自动检测装置，包括检测装置本体和扶手,所述检测装置本体的上方安装有保护盒，且保护盒的内部安装有第一固定杆，并且第一固定杆的上方安装有摄像头，所述第一固定杆的外侧安装有第二固定杆，且第二固定杆的内部贯穿有第一连接杆，所述第一连接杆的边侧安装有第一限位杆，且第一限位杆的外部安装有第一弹簧，所述扶手安装于第一连接杆的边侧，且第一连接杆的端头处安装有置物板，并且置物板的内部安装有丝杆，所述丝杆的边侧安装有第二连接杆，且第二连接杆贯穿于卡块，并且卡块安装于置物板的边侧，所述丝杆的中间位置安装有滑套，且滑套的端头处安装有转轴，所述转轴的边侧安装有支撑杆，且支撑杆的上方安装有第一滑板，并且第一滑板的外侧安装有挡板，所述检测装置本体的内部开设有凹槽，且凹槽的内部贯穿有第二限位杆，所述第二限位杆的边侧安装有第二滑板，且第二滑板的边侧安装有第二弹簧。

优选的，所述保护盒与检测装置本体通过第二限位杆之间构成可拆卸结构，且保护盒与第二限位杆之间为卡合连接。

优选的，所述第一限位杆与第二固定杆之间构成滑动结构，且第二固定杆的直径大于第一连接杆的直径。

优选的，所述置物板与检测装置本体之间构成升降结构，且置物板与扶手之间采用相互平行设置。

优选的，所述支撑杆与转轴之间构成旋转结构，且支撑杆关于第一滑板的中轴线对称设置有2个。

优选的，所述第二限位杆的外壁与第二滑板的外壁之间相互贴合，且第二滑板通过第二限位杆与检测装置本体之间构成滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该实用新型，通过安装在检测装置本体上方的保护盒，可以使检测装置本体在运输过程中减少磕碰，避免检测装置本体在运输时出现损坏和折旧，导致检测装置本体的使用寿命减少，更换检测装置本体的频率加大，造成资金浪费的现象；

2.该实用新型，通过安装在置物板内部的第一滑板，可以使物体放在置物板时增加稳定度，并且第一滑板还可以根据物体的高度进行高度调整，避免检测装置本体在运行的过程中出现颠簸，物体掉落，导致物体损坏，耽误检测进度的现象；

3.该实用新型，通过安装在第二限位杆边侧的第二滑板，可以使第二限位杆移动的过程中，对凹槽进行遮挡，避免检测装置本体运行过程中有东西掉落，或有液体溅入凹槽内部，导致第二限位杆无法进行移动，保护盒无法安装或从检测装置本体上拆卸下来的现象。

附图说明

图1为本实用新型的整体内部结构示意图；

图2为本实用新型的第一滑板与丝杆连接结构示意图；

图3为本实用新型的第一连接杆与第二固定杆连接结构示意图；

图4为本实用新型的图1中a处放大结构示意图；

图5为本实用新型的图1中b处放大结构示意图。

图中标号：1、检测装置本体；2、保护盒；3、第一固定杆；4、摄像头；5、第二固定杆；6、第一连接杆；7、第一限位杆；8、第一弹簧；9、扶手；10、置物板；11、丝杆；12、卡块；13、第二连接杆；14、滑套；15、转轴；16、支撑杆；17、第一滑板；18、挡板；19、凹槽；20、第二限位杆；21、第二滑板；22、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种交通轨道自动检测装置，包括检测装置本体1、保护盒2、第一固定杆3、摄像头4、第二固定杆5、第一连接杆6、第一限位杆7、第一弹簧8、扶手9、置物板10、丝杆11、卡块12、第二连接杆13、滑套14、转轴15、支撑杆16、第一滑板17、挡板18、凹槽19、第二限位杆20、第二滑板21和第二弹簧22，检测装置本体1的上方安装有保护盒2，且保护盒2的内部安装有第一固定杆3，并且第一固定杆3的上方安装有摄像头4，保护盒2与检测装置本体1通过第二限位杆20之间构成可拆卸结构，且保护盒2与第二限位杆20之间为卡合连接，通过安装在检测装置本体1上方的保护盒2，可以使检测装置本体1在运输过程中减少磕碰，避免检测装置本体1在运输时出现损坏和折旧，导致检测装置本体1的使用寿命减少，更换检测装置本体1的频率加大，造成资金浪费的现象，第一固定杆3的外侧安装有第二固定杆5，且第二固定杆5的内部贯穿有第一连接杆6，第一连接杆6的边侧安装有第一限位杆7，且第一限位杆7的外部安装有第一弹簧8，第一限位杆7与第二固定杆5之间构成滑动结构，且第二固定杆5的直径大于第一连接杆6的直径，扶手9安装于第一连接杆6的边侧，且第一连接杆6的端头处安装有置物板10，并且置物板10的内部安装有丝杆11，置物板10与检测装置本体1之间构成升降结构，且置物板10与扶手9之间采用相互平行设置，丝杆11的边侧安装有第二连接杆13，且第二连接杆13贯穿于卡块12，并且卡块12安装于置物板10的边侧，丝杆11的中间位置安装有滑套14，且滑套14的端头处安装有转轴15，转轴15的边侧安装有支撑杆16，且支撑杆16的上方安装有第一滑板17，并且第一滑板17的外侧安装有挡板18，支撑杆16与转轴15之间构成旋转结构，且支撑杆16关于第一滑板17的中轴线对称设置有2个，通过安装在置物板10内部的第一滑板17，可以使物体放在置物板10时增加稳定度，并且第一滑板17还可以根据物体的高度进行高度调整，避免检测装置本体1在运行的过程中出现颠簸，物体掉落，导致物体损坏，耽误检测进度的现象，检测装置本体1的内部开设有凹槽19，且凹槽19的内部贯穿有第二限位杆20，第二限位杆20的边侧安装有第二滑板21，且第二滑板21的边侧安装有第二弹簧22，第二限位杆20的外壁与第二滑板21的外壁之间相互贴合，且第二滑板21通过第二限位杆20与检测装置本体1之间构成滑动结构，通过安装在第二限位杆20边侧的第二滑板21，可以使第二限位杆20移动的过程中，对凹槽19进行遮挡，避免检测装置本体1运行过程中有东西掉落，或有液体溅入凹槽19内部，导致第二限位杆20无法进行移动，保护盒2无法安装或从检测装置本体1上拆卸下来的现象。

工作原理：根据图1-5所示，首先根据天气情况，若天气不好，可以将保护盒2安装在检测装置本体1的上方，手动将第二限位杆20向内部推动，此时第二限位杆20带动第二滑板21进行滑动，第二滑板21的边侧安装有第二弹簧22，将保护盒2安装在检测装置本体1的上方，松开第二限位杆20，因为第二弹簧22的惯性，会使第二限位杆20与保护盒2卡合在一起，具体根据实际情况选择是否安装保护盒2；

根据图1和图3所示，摄像头4(tc480hd)固定在第一固定杆3的上方，并且第一固定杆3与第二固定杆5之间相互平行，第一连接杆6可以通过第一限位杆7进行高度调整，手动将第一限位杆7向外拉动，使第一限位杆7不与第一连接杆6进行卡合，然后根据第一弹簧8的惯性，使第一限位杆7对第一连接杆6进行卡合；

根据图1和图2所示，置物板10内部安装有第一滑板17，第一滑板17的下方安装有支撑杆16，支撑杆16通过转轴15与滑套14连接在一起，滑套14安装在丝杆11的中间位置，通过转动第一固定杆3，可以带动丝杆11转动，滑套14在丝杆11上移动，使第一滑板17进行升降，可以根据所放置的物体的高度对第一滑板17进行调整，避免检测装置本体1在运行时发生颠簸，物体掉落的情况。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。