一种道路桥梁裂缝加固装置的制作方法

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体为一种道路桥梁裂缝加固装置。

背景技术：

目前，现有的还存在着一些不足的地方，例如；随着道路或桥梁的长期使用，路面或桥面上会出现不同程度的裂缝，如果不及时进行修补、修复会加重路面或桥面的损坏，传统的裂缝处理方式简单，处理后裂缝的强度差，导致使用一段时间后裂缝依然出现，裂缝的处理效果差，不能满足长时间使用的要求，因此，我们提出一种道路桥梁裂缝加固装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固装置，包括桥梁本体和加固板，所述桥梁本体上开设有裂缝，所述加固板的下端固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的下侧设有固定块，所述固定块的上端活动安装有螺母，所述螺纹杆与螺母螺旋连接且螺纹杆贯穿于固定块，所述加固板为中空结构，所述加固板左右两端的左右两端均开设有滑槽，两个所述加固板的左右两端均设有延长板，两个所述延长板的左右两端分别置于两个滑槽内，两个所述延长板的上端均开设有凹槽，两个所述凹槽内均设有螺栓且两个螺栓分别贯穿于两个凹槽置于延长板的下侧，两个所述延长板下侧的螺栓上均固定安装有固定板，两个所述螺栓的下侧均设有套筒，两个所述套筒上均开设有螺纹孔，两个所述螺栓分别与两个螺纹孔螺旋连接，两个所述延长板上均开设有注料口。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述裂缝的左右两侧均固定安装有橡胶遮雨板。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两个所述套筒的左右两端均固定安装有配重块。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两个所述凹槽内均设有密封垫。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述加固板的上端固定安装有若干个凸起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型一种道路桥梁裂缝加固装置，通过固定块置于裂缝中部，然后拧动螺母从而带动加固板的升降与裂缝保持水平，然后通过延长板再滑槽内移动将延长板对裂缝进行填补，然后通过拧动螺栓直至拧不动从而将套筒置于裂缝底端，从而将延长板进行支撑，然后通过注料口将混凝土注入裂缝内，从而增强了裂缝的强度，使得裂缝修补后不易再次裂开，提高了裂缝的处理效果，能满足长时间使用的要求。

2.本实用新型一种道路桥梁裂缝加固装置，通过橡胶遮雨板能够有效的防止雨水进入裂缝内，从而减小雨雪对混凝土的侵蚀。

3.本实用新型一种道路桥梁裂缝加固装置，通过配重块能够有效的增加套筒的稳定性，进一步的增加延长板的固定的牢固性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种道路桥梁裂缝加固装置的主视图；

图2为本实用新型一种道路桥梁裂缝加固装置加固板的侧视图。

图中：1、桥梁本体；2、橡胶遮雨板；3、裂缝；4、螺栓；5、密封垫；6、凹槽；7、延长板；8、凸起；9、加固板；10、螺母；11、螺纹杆；12、固定块；13、螺纹孔；14、套筒；15、配重块；16、固定板；17、滑槽；18、注料口。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁裂缝加固装置，包括桥梁本体1和加固板9，所述桥梁本体1上开设有裂缝3，所述加固板9的下端固定安装有螺纹杆11，所述螺纹杆11的下侧设有固定块12，所述固定块12的上端活动安装有螺母10，所述螺纹杆11与螺母10螺旋连接且螺纹杆11贯穿于固定块12，所述加固板9为中空结构，所述加固板9左右两端的左右两端均开设有滑槽17，两个所述加固板9的左右两端均设有延长板7，两个所述延长板7的左右两端分别置于两个滑槽17内，两个所述延长板7的上端均开设有凹槽6，两个所述凹槽6内均设有螺栓4且两个螺栓4分别贯穿于两个凹槽6置于延长板7的下侧，两个所述延长板7下侧的螺栓4上均固定安装有固定板16，两个所述螺栓4的下侧均设有套筒14，两个所述套筒14上均开设有螺纹孔13，两个所述螺栓4分别与两个螺纹孔13螺旋连接，两个所述延长板7上均开设有注料口18，通过固定块12置于裂缝3中部，然后拧动螺母10从而带动加固板9的升降与裂缝3保持水平，然后通过延长板7再滑槽17内移动将延长板7对裂缝3进行填补，然后通过拧动螺栓4直至拧不动从而将套筒14置于裂缝3底端，从而将延长板7进行支撑，然后通过注料口18将混凝土注入裂缝3内，从而增强了裂缝3的强度，使得裂缝3修补后不易再次裂开，提高了裂缝3的处理效果，能满足长时间使用的要求。

本实施例中(如图1所示)，所述裂缝3的左右两侧均固定安装有橡胶遮雨板2，通过橡胶遮雨板2能够有效的防止雨水进入裂缝3内，从而减小雨雪对混凝土的侵蚀。

本实施例中(请参阅图1)，两个所述套筒14的左右两端均固定安装有配重块15，通过配重块15能够有效的增加套筒14的稳定性，进一步的增加延长板7的固定的牢固性。

本实施例中(请参阅图1)，两个所述凹槽6内均设有密封垫5，通过密封垫5能够有效的防止雨水进入凹槽6内对螺栓4造成腐蚀。

本实施例中(请参阅图1)，所述加固板9的上端固定安装有若干个凸起8，通过凸起8增加加固板9的摩擦力，从而方便车辆进行行驶。

需要说明的是，本实用新型为一种道路桥梁裂缝加固装置，包括桥梁本体1、橡胶遮雨板2、裂缝3、螺栓4、密封垫5、凹槽6、延长板7、凸起8、加固板9、螺母10、螺纹杆11、固定块12、螺纹孔13、套筒14、配重块15、固定板16、滑槽17、注料口18，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，通过固定块12置于裂缝3中部，然后拧动螺母10从而带动加固板9的升降与裂缝3保持水平，然后通过延长板7再滑槽17内移动将延长板7对裂缝3进行填补，然后通过拧动螺栓4直至拧不动从而将套筒14置于裂缝3底端，从而将延长板7进行支撑，然后通过注料口18将混凝土注入裂缝3内，从而增强了裂缝3的强度，使得裂缝3修补后不易再次裂开，提高了裂缝3的处理效果，能满足长时间使用的要求，通过橡胶遮雨板2能够有效的防止雨水进入裂缝3内，从而减小雨雪对混凝土的侵蚀，通过配重块15能够有效的增加套筒14的稳定性，进一步的增加延长板7的固定的牢固性，通过密封垫5能够有效的防止雨水进入凹槽6内对螺栓4造成腐蚀，通过凸起8增加加固板9的摩擦力，从而方便车辆进行行驶。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。