一种桥跨机构的支承传力结构的制作方法

本实用新型涉及桥跨机构，特别涉及一种桥跨机构的支承传力结构，属于桥跨机构技术领域。

背景技术：

桥是一种用来跨越障碍的大型构造物，确切的说是用来将交通路线（如道路、铁路、水道等）或者其他设施（如管道、电缆等）跨越天然障碍（如河流、海峡、峡谷等）或人工障碍（高速公路、铁路线）的构造物，桥的目的是允许人、车辆、火车或船舶穿过障碍，桥可以搭在河谷或者海峡两边，又或者起在地上升高，越过下面的河或者路，让下面交通畅通无阻，桥跨机构是对桥面进行支撑。

目前的桥跨机构采用桥墩及盖梁组成，盖梁位于桥墩和桥面之间，盖梁的支承直接影响桥面的稳定性和使用寿命，盖梁由多个模块组成，行车荷载作用在某一模块上，模块间应力传递性较差，混凝土模块局部受力较大造成混凝土模块不均匀受力，出现错台，导致桥跨支承的传力性能和支撑性能较差，影响桥体使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型提供一种桥跨机构的支承传力结构，解决了现有技术存在的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种桥跨机构的支承传力结构,包括承重立柱、支承盖梁、缓冲板和支承钢板，所述承重立柱设置有两个，两个所述承重立柱的顶部固定连接有支承钢板，所述支承钢板的顶部固定连接有缓冲板，所述缓冲板的顶部固定连接有支承盖梁，所述支承盖梁的顶部固定连接有若干支座垫石，若干所述支座垫石的顶部固定连接有桥面，两个所述承重立柱的底部均固定连接有桩基础，所述承重立柱和桩基础均呈圆柱形结构设置，且所述承重立柱和桩基础均通过混凝土浇筑而成，且所述桩基础的底部固定连接有若干深埋构件，且所述深埋构件圆周等间距分布在桩基础底部上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支承盖梁包括模块、传力杆、套筒、支撑钢筋、支架和胀缝模板，所述缓冲板的顶部固定连接有若干模块，相邻两个所述模块之间安装有若干传力杆，所述传力杆的一端与模块固定连接，所述传力杆的另一端套设在套筒内，若干所述套筒固定连接在支撑钢筋的顶部，所述支撑钢筋的底部固定连接有若干支架，所述支架、支撑钢筋和套筒均安装在相邻模块的内部，相邻两个所述模块之间安装有胀缝模板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述承重立柱靠近支承钢板的一端一体设置有支撑台，所述支撑台呈圆锥形结构设置，且所述支撑台和支承钢板之间固定连接有若干加强杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支承盖梁顶部相对的两侧均一体设置有固定侧板，两个所述固定侧板和支承盖梁之间呈u型结构设置，且所述桥面设置在两个固定侧板之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，若干所述加强杆圆周等间距、倾斜安装在支撑台和支承钢板之间。

本实用新型所达到的有益效果是：本桥跨机构的支承传力结构，结构简单，使用方便，通过在承重立柱上安装在支承钢板、缓冲板和支承盖梁，实现桥跨机构的承重支撑，支承盖梁由若干模块组成，在相邻两个模块之间安装的传力杆，传力杆的作用是在两块模块之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝土块（模块）之间的应力传递以防止混凝土模块局部受力较大造成混凝土模块不均匀受力，传递应力使相邻混凝土模块共同受力，从而提高桥跨支承的传力性能和支撑性能，以及安装在支承钢板和承重立柱之间的若干加强杆，利用加强杆的结构强度提高承重立柱与支承钢板之间的支撑结构稳定性，具有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的承重立柱和支承盖梁的结构示意图；

图3是本实用新型的支承盖梁的结构示意图。

图中：1、承重立柱；2、支承盖梁；21、模块；22、传力杆；23、套筒；24、支撑钢筋；25、支架；26、胀缝模板；3、缓冲板；4、支承钢板；5、固定侧板；6、支座垫石；7、桥面；8、桩基础；9、深埋构件；10、加强杆；11、支撑台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-3所示，本实用新型一种桥跨机构的支承传力结构,包括承重立柱1、支承盖梁2、缓冲板3和支承钢板4，所述承重立柱1设置有两个，两个所述承重立柱1的顶部固定连接有支承钢板4，所述支承钢板4的顶部固定连接有缓冲板3，所述缓冲板3的顶部固定连接有支承盖梁2，若干所述支座垫石6的顶部固定连接有若干支座垫石6，所述支承盖梁2的顶部固定连接有桥面7，两个所述承重立柱1的底部均固定连接有桩基础8，所述承重立柱1和桩基础8均呈圆柱形结构设置，且所述承重立柱1和桩基础8均通过混凝土浇筑而成，且所述桩基础8的底部固定连接有若干深埋构件9，且所述深埋构件9圆周等间距分布在桩基础8底部上。

所述支承盖梁2包括模块21、传力杆22、套筒23、支撑钢筋24、支架25和胀缝模板26，所述缓冲板3的顶部固定连接有若干模块21，相邻两个所述模块21之间安装有若干传力杆22，所述传力杆22的一端与模块21固定连接，所述传力杆22的另一端套设在套筒23内，若干所述套筒23固定连接在支撑钢筋24的顶部，所述支撑钢筋24的底部固定连接有若干支架25，所述支架25、支撑钢筋24和套筒23均安装在相邻模块21的内部，相邻两个所述模块21之间安装有胀缝模板26，所述承重立柱1靠近支承钢板4的一端一体设置有支撑台11，所述支撑台11呈圆锥形结构设置，且所述支撑台11和支承钢板4之间固定连接有若干加强杆10，所述支承盖梁2顶部相对的两侧均一体设置有固定侧板5，两个所述固定侧板5和支承盖梁2之间呈u型结构设置，且所述桥面7设置在两个固定侧板5之间，桥面7设置在两个固定侧板5之间进行固定，若干所述加强杆10圆周等间距、倾斜安装在支撑台11和支承钢板4之间，圆周等间距的分布保证结构支撑强度的平衡。

具体的，本实用新型使用时，首先将深埋构件9深埋土层中，在深埋构件9上浇筑混凝土形成桩基础8和承重立柱1，承重立柱1的上端浇筑形成支撑台11，在两个承重立柱1的顶部固定连接支承钢板4，在支承钢板4的顶部固定连接缓冲板3，在缓冲板3的顶部固定连接支承盖梁2，支承盖梁2由若干模块21组成，在相邻两个模块21之间安装的传力杆22，传力杆22的一端与模块21固定连接，传力杆22的另一端套设在套筒23内，套筒23通过支撑钢筋24和支架25安装在相邻的一个模块21的内部，传力杆22的作用是在两块模块21之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝土块（模块21）之间的应力传递以防止混凝土模块21局部受力较大造成混凝土模块21不均匀受力，传递应力使相邻混凝土模块21共同受力，从而提高桥跨支承的传力性能和支撑性能，在支承盖梁2顶部相对的两侧均一体设置的固定侧板5，两个固定侧板5与支承盖梁2之间呈u型结构设置，桥面7设置在两个固定侧板5之间进行固定，以及安装在支承钢板4和承重立柱1之间的若干加强杆10，利用加强杆10的结构强度提高承重立柱1与支承钢板4之间的支撑结构稳定性，具有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。