吸能防撞移动护栏的制作方法

本实用新型涉及护栏技术领域，特别涉及一种吸能防撞移动护栏。

背景技术：

现有的中分带开口活动护栏其活动单元与路面的锚固程度有两种，一种是与路面完全没有锚固，一种是与路面超强锚固。而不与路面锚固则会导致活动护栏受车辆碰撞时横向位移会很大；与路面锚固太强，活动护栏与路面接触面位移几乎为零，会产生以下不良影响：其一是相同防撞能力时活动护栏整体刚度要求更高，材料成本更高；其二是因护栏刚度大，缓冲空间有限，对车辆及乘员的反作用损害更大，起不到缓冲保护作用。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的为提供的一种吸能防撞移动护栏，具有一定的缓冲吸能效果，能够较完好地平衡了横向位移与护栏刚性矛盾问题。

为了实现上述发明目的，本发明提出一种吸能防撞移动护栏，所述护栏包括：至少一个中间护栏单元、端部护栏单元、吸能构件组；

所述吸能构件组设置于所述中间护栏单元和所述端部护栏单元之间的连接处，以及设置于所述中间护栏单元和另一中间护栏单元之间的连接处，用于缓冲护栏受撞击时的冲击力。

进一步地，所述吸能构件组包括预埋件、锚固销杆以及槽钢底板；所述槽钢底板设置于护栏的一端；所述槽钢底板设有并列的多个孔，所述并列的多个孔所连成的直线与所述护栏所连成的直线垂直；所述预埋件固定在路面内，所述锚固销杆穿过所述槽钢底板中间的一个孔插入所述预埋件内，所述护栏单元受撞击发生位移时，所述锚固销杆切割孔隙，穿透所述并列的多个孔，缓冲护栏受撞击时的冲击力。

进一步地，所述移动护栏还包括过渡构件和三向接头；

所述中间护栏单元包括第一上横梁、第一立柱和第一外壳；所述第一上横梁通过立柱连接第一外壳；所述第一上横梁以及第一外壳的一端设有第一连接孔，所述第一上横梁以及第一外壳的另一端设有第二连接孔；

所述端部护栏单元包括第二上横梁、第二立柱和第二外壳；所述第二上横梁通过第二立柱连接第二外壳；所述第二上横梁以及第二外壳的一端设有第一连接孔或第二连接孔；所述第二上横梁的另一端设有所述过渡构件，所述端部护栏单元通过过渡构件连接固定于护栏的三向接头；

所述中间护栏单元和所述端部护栏单元通过所述第一连接孔和所述第二连接孔适配连接。

进一步地，所述端部护栏单元还包括插拔立柱，所述插拔立柱穿过所述上横梁以及所述外壳与路面锚固连接。

进一步地，所述中间护栏单元还包括多组升降活动脚轮；多组所述升降活动脚轮设于所述外壳的内部，所述外壳底部设有开口，多组所述升降活动轮穿过所述开口降下时，作为移动轮支撑所述中间护栏单元移动。

进一步地，所述端部护栏单元还包括多组升降活动脚轮；多组所述升降活动脚轮设于所述外壳的内部，所述外壳底部设有开口，多组所述升降活动轮穿过所述开口降下时，作为移动轮支撑所述端部护栏单元移动。

进一步地，所述三向接头为u形包头结构，安装时将护栏端部连接包裹，所述u形包头结构的弧形端部设有多个槽孔，内弧位置对应每一个槽孔设有第一连接板，所述第一连接板设有第一销孔和销杆，所述过渡构件设有对应所述槽孔的第二连接板，所述第二连接板设有第二销孔；

所述过渡构件连接所述三向接头时，所述第二连接板穿过槽孔使第一销孔和第二销孔重合，所述销杆穿过所述第一销孔和第二销孔将所述端部护栏单元与护栏连接成整体。

进一步地，所述中间护栏单元一端的第一连接孔和另一端的第二连接孔水平高度相错开，形成高低互补结构，不同所述中间护栏连接时，所述第一连接孔和所述第二连接孔在垂直方向重合，并通过立柱同时穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔，以使不同的所述中间护栏进行连接。

本申请揭示了一种吸能防撞移动护栏，所述护栏包括：至少一个中间护栏单元、端部护栏单元、吸能构件组；所述吸能构件组设置于所述中间护栏单元和所述端部护栏单元之间的连接处，以及设置于所述中间护栏单元和另一中间护栏单元之间的连接处，用于缓冲护栏受撞击时的冲击力。本实用新型的活动护栏具有一定的缓冲吸能效果，较好地平衡了横向位移与护栏刚性矛盾问题。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中吸能防撞移动护栏结构示意图；

图2为本实用新型一实施例中吸能防撞移动护栏槽钢底板结构示意图；

图3为本实用新型一实施例中吸能防撞移动护栏三向接头结构示意图；

图4为本实用新型另一实施例中中间移动护栏主视图；

图5为本实用新型另一实施例中中间移动护栏侧视图；

图6为本实用新型另一实施例中中间移动护栏俯视图；

图7为本实用新型另一实施例中吸能防撞移动护栏与标准护栏连接主视图；

图8为本实用新型另一实施例中吸能防撞移动护栏与标准护栏连接俯视图；

图9为本实用新型一实施例中吸能构件组主视图；

图10为本实用新型一实施例中吸能构件组侧视图；

图11为本实用新型一实施例中吸能构件组俯视图；

图12为本实用新型另一实施例中吸能构件组主视图；

图13为本实用新型另一实施例中吸能构件组侧视图；

图14为本实用新型另一实施例中吸能构件组俯视图；

图15为本实用新型一实施例中吸能构件组结构示意图。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”“上述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本实用新型的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件、单元、模块和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、单元、模块、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或无线耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的全部或任一单元和全部组合。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。

参照图1至图15，本实用新型提出一种吸能防撞移动护栏，所述护栏包括：至少一个中间护栏单元、端部护栏单元、吸能构件组；所述吸能构件组设置于所述中间护栏单元和所述端部护栏单元之间的连接处，以及设置于所述中间护栏单元和另一中间护栏单元之间的连接处，用于缓冲护栏受撞击时的冲击力。

在本实施例中，上述吸能防撞移动护栏设置有若干吸能构件组，吸能构件含有固定件及活动件，活动件固定在护栏单元上，固定件通过拔插式连接方式固定在地面上，可以实现快速安装拆卸，当钢护栏受车辆碰撞而发生横向位移时，吸能构件的活动件与固定件发生相对位移，吸能构件中的固定件受活动件挤压切割或者反过来吸能构件中的活动件受固定件挤压切割，通过此过程做功吸收碰撞能量，使护栏具有较高的防撞等级及较小的横向位移。

在一个实施例中，所述移动护栏还包括过渡构件d4和三向接头d5；所述中间护栏单元包括第一上横梁b1、第一立柱b4和第一外壳b8；所述第一上横梁b1通过立柱连接第一外壳b8；所述第一上横梁b1以及第一外壳b8的一端设有第一连接孔b2，所述第一上横梁b1以及第一外壳b8的另一端设有第二连接孔b3；所述端部护栏单元包括第二上横梁d1、第二立柱d7和第二外壳d2；所述第二上横梁d1通过第二立柱d7连接第二外壳d2；所述第二上横梁d1以及第二外壳d2的一端设有第一连接孔b2或第二连接孔b3；所述第二上横梁d1的另一端设有所述过渡构件d4，所述端部护栏单元通过过渡构件d4连接固定于护栏的三向接头d5；所述中间护栏单元和所述端部护栏单元通过所述第一连接孔b2和所述第二连接孔b3适配连接。

在一个实施例中，所述吸能构件组包括预埋件b11、锚固销杆b10以及槽钢底板b9；所述槽钢底板b9设置于护栏的一端；所述槽钢底板b9设有并列的多个孔，所述并列的多个孔所连成的直线与所述护栏所连成的直线垂直；所述预埋件b11固定在路面内，所述锚固销杆b10穿过所述槽钢底板b9中间的一个孔插入所述预埋件b11内，所述护栏单元受撞击发生位移时，所述锚固销杆b10切割孔隙，穿透所述并列的多个孔，缓冲护栏受撞击时的冲击力。

在本实施例中，吸能防撞移动护栏可以是由至少一个中间护栏单元、位于两端的各一个端部护栏单元和三向接头d5、若干吸能构件组、若干插拔销柱组成。上述吸能防撞移动护栏中的吸能构件主要由预埋件b11、锚固销杆b10以及槽钢底板b9构成，槽钢底板b9固定在护栏单元上，锚固销杆b10通过拔插式连接方式固定在地面预埋件b11上，可以实现快速安装拆卸，当钢护栏受车辆碰撞而发生横向位移时，吸能构件的槽钢底板b9与锚固销杆b10发生相对位移，吸能构件中的锚固销杆b10受槽钢底板b9挤压切割或者反过来吸能构件中的槽钢底板b9受锚固销杆b10挤压切割，即锚固销杆b10依次切割槽钢底板b9的多个孔，通过此过程做功吸收碰撞能量，使护栏具有较高的防撞等级及较小的横向位移。护栏单元设置了吸能缓冲构件之后临近部位将不设其他限制护栏位移的接地锚固装置，其目的是保证护栏要具有一定横向位移的可能，发挥吸能缓冲构件组应有的横向切割吸能效果。

在一个实施例中，所述吸能构件组包括预埋件、锚固销杆以及槽钢底板；所述槽钢底板设置于所述预埋件内；所述槽钢底板设有并列的多个孔，所述并列的多个孔所连成的直线与所述护栏所连成的直线垂直；所述预埋件固定在路面内，所述锚固销杆的一端穿过所述槽钢底板中间的一个孔；另一端固定于护栏单元，所述护栏单元受撞击发生位移时，所述锚固销杆切割孔隙，穿透所述并列的多个孔，缓冲护栏受撞击时的冲击力。

在本实施例中，移动护栏的缓冲吸能原理与上一实施例相同，不再赘述。不同在于本实施例中的槽钢底板设置于地面，上一实施例中槽钢底板设置于护栏上。

在一个实施例中，所述端部护栏单元还包括插拔立柱d3，所述插拔立柱d3穿过所述上横梁以及所述外壳与路面锚固连接。

在一个实施例中，所述中间护栏单元还包括多组升降活动脚轮b5；多组所述升降活动脚轮b5设于所述外壳的内部，所述外壳底部设有开口，多组所述升降活动轮穿过所述开口降下时，作为移动轮支撑所述中间护栏单元移动。

所述端部护栏单元还包括多组升降活动脚轮b5；多组所述升降活动脚轮b5设于所述外壳的内部，所述外壳底部设有开口，多组所述升降活动轮穿过所述开口降下时，作为移动轮支撑所述端部护栏单元移动。

在本实施例中，中间护栏单元及端部护栏单元均设置有可升降的活动脚轮装置，端部护栏单元设置有若干可与路面活动锚固的插拔销柱同时设置有可与安装在固定护栏上的三向接头d5用一根或两根插拔销柱快速连接的过渡构件d4，当快速解除其与路面、三向接头d5及其他的活动单元之间的约束后，可降下活动脚轮推走端部护栏单元。

在一个实施例中，所述三向接头d5为u形包头结构，安装时将护栏端部连接包裹，所述u形包头结构的弧形端部设有多个槽孔，内弧位置对应每一个槽孔设有第一连接板，所述第一连接板设有第一销孔和销杆，所述过渡构件d4设有对应所述槽孔的第二连接板，所述第二连接板设有第二销孔；

所述过渡构件d4连接所述三向接头d5时，所述第二连接板穿过槽孔使第一销孔和第二销孔重合，所述销杆穿过所述第一销孔和第二销孔将所述端部护栏单元与护栏连接成整体。

在本实施例中，端部护栏单元设置有可与安装在固定护栏上的三向接头d5用一根或两根插拔销柱快速连接的过渡构件d4。所述三向接头d5整体为u形包头结构，将双幅波形护栏端部连接包裹，可防止车辆碰从护栏板端部穿入，同时弧形端部开设槽孔，内弧位置设置若干带销孔连接板，安装在端部护栏单元上的过渡构件d4设有对应的连接板可穿过槽孔后与三向接头d5连成整体，既具有防护波形护栏端部的作用又具有将吸能防撞型移动钢护栏与波形护栏连接成整体。

在一个实施例中，所述中间护栏单元一端的第一连接孔b2和另一端的第二连接孔b3水平高度相错开，形成高低互补结构，不同所述中间护栏连接时，所述第一连接孔b2和所述第二连接孔b3在垂直方向重合，并通过立柱同时穿过所述第一连接孔b2和所述第二连接孔b3，以使不同的所述中间护栏进行连接。

在本实施例中，护栏单元端部之间连接采用上下及左右互补的结构形式，连接时两端连接结构销孔对齐后放入插拔销柱即可。这种结构具有如下优点：第一，即使采用一根插拔销柱连接也能保证一定的整体刚性；第二，护栏单元之间的连接过渡导向更连续平顺；第三，增加以上两个优点同时不降低打开关闭速度，采用一根插拔销柱连接时则能更快打开关闭护栏连接。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。