一种市政道路排水结构的制作方法

本实用新型涉及排水结构技术领域，更具体的说，它涉及一种市政道路排水结构。

背景技术：

排水系统（seweragesystem）是指排水的收集、输送、水质的处理和排放等设施以一定方式组合成的总体。用以除涝、防渍、防盐的各级排水沟（管）道及建筑物的总称。它主要由田间排水调节网、各级排水沟、蓄涝湖泊、排水闸、抽排泵站和排水容泄区等组成（见图）。排水区的多余水量首先汇入田间排水调节网，然后经各级排水沟或经湖泊滞蓄后再由排水闸或抽排站排至容泄区。

众所周知，公路建设时，不可能全线水平，因地理条件及生活或其他因素影响，部分路段可能会出现凹凸携接的曲路面结构，特别是市区的高架立交及桥梁，下方可能有交错的路面。为了排水，一般公路上会设置排水机构，所述排水机构包括下水道、竖直设置的排水井以及安装于排水井顶部的排水盖。

但是，排水盖经常会被堵塞，所以当雨天时，这种“凹”形曲路面常会出现积水，特别是夏季积水严重时，阻碍交通，严重时导致交通瘫痪，甚至将车辆堵于积水路段，造成危害。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种市政道路排水结构，其通过设置排水装置，便于将路面上的积水排走，因而能够降低路面积水的可能性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种市政道路排水结构，包括竖直设置的排水井以及安装于排水井顶部的排水盖，所述排水盖上安装有多组排水装置，每组所述排水装置包括开设于排水盖顶部且与排水井连通的通孔、沿竖向滑移连接于通孔的密封盖、安装于通孔的内壁用于对密封盖进行导向的导向组件以及安装于通孔用于对密封盖进行复位的第一复位组件；所述密封盖上开设有与通孔连通的排水口；所述导向组件包括固接于密封盖外周面的多个第一滑块以及开设于通孔内周面且与所述第一滑块一一对应的用于供第一滑块沿竖向滑移的多个第一滑槽；所述第一复位组件包括一一对应的固接于多个第一滑槽内的多个第一导柱；所述第一导柱贯穿第一滑块设置，所述第一滑块沿竖向滑移连接于第一导柱；每个所述第一导柱的底部固接有支撑块，所述支撑块凸出排水盖的底部设置；每个所述第一导柱上套接有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别固接于第一滑块和支撑块。

通过采用上述技术方案，当路面上的积水比较多时，排水盖在水的重力作用下向下运动，然后水从通孔处流入排水井内，从而能够加快积水的排出速度，因而能够降低路面积水的可能性；当路面的水量较小时，此时第一复位组件驱动密封盖复位，然后水从排水口处流入排水井内，从而能够降低排水井内因进入较多大的杂物而造成堵塞的可能性。

本实用新型进一步设置为：所述排水井的顶部开设有用于放置排水盖的沉槽，所述沉槽与排水盖之间安装有多组用于固定排水盖的固定机构。

通过采用上述技术方案，通过设置固定机构，便于对排水盖进行固定，因而能够降低排水盖与排水井发生分离的可能性。

本实用新型进一步设置为：每组所述固定机构包括开设于排水盖上的竖槽、固接于竖槽内壁的固定块、螺纹连接于固定块且竖直设置的螺栓、转动连接于螺栓底部且沿竖向滑移连接于竖槽的竖块、开设于排水盖内与竖槽连通的水平槽以及沿排水盖的径向滑移连接于水平槽的水平块；所述水平槽远离竖槽的一端贯穿排水盖的外周面设置；所述水平块和竖块相对的一侧均设置有斜面；所述水平槽内设置有用于使水平块复位的第二复位组件。

通过采用上述技术方案，当需要对排水盖进行固定时，通过转动螺栓驱动竖块靠近水平块移动，然后在斜面的作用下竖块推动水平块靠近沉槽内周面运动，从而可使水平块与沉槽内周面抵接，因而便可对排水盖进行固定；当需要拆下排水盖时，通过反转螺栓使竖块远离水平块移动，此时在第二复位组件的作用下水平块与沉槽的内周面分离，然后便可将排水盖拆下；通过设置固定机构，便于对排水盖进行拆装，因而能够降低操作人员的劳动强度。

本实用新型进一步设置为：所述第二复位组件包括固接于水平块底部的第二滑块、开设于水平槽底部用于供第二滑块滑移的第二滑槽、水平安装于第二滑槽内的第二导柱以及套接于第二导柱的第二弹簧；所述第二导柱贯穿第二滑块设置，所述第二滑块沿第二滑槽的长度方向滑移连接于第二导柱；所述第二弹簧的一端固接于第二滑块远离斜面的一端，另一端固接于第二滑槽远离斜面的一端内壁。

通过采用上述技术方案，水平块靠近沉槽内周面移动带动第二滑块移动，第二滑块移动对第二弹簧进行抵压，此时第二弹簧处于被压缩状态；当竖块与水平块分离后，此时第二滑块在第二弹簧的作用下推动水平块复位；通过设置第二复位组件，便于使水平块复位。

本实用新型进一步设置为：所述水平块远离竖块的一端端面设置有防滑纹。

通过采用上述技术方案，通过设置防滑纹，能够使排水盖与沉槽连接的更加牢固。

本实用新型进一步设置为：所述竖槽的顶部开设有沉孔，所述沉孔内安装有挡板，所述沉孔与挡板之间安装有多组用于固定挡板的固定组件。

通过采用上述技术方案，通过设置挡板，能够降低杂物进入竖槽内的可能性。

本实用新型进一步设置为：每组所述固定组件包括开设于挡板顶部的握持部、固接于挡板底部的柱形卡块、开设于沉孔的底部用于供柱形卡块卡接的柱形卡槽、固接于挡板底部且套设于柱形卡块外部的环形卡块以及开设于沉孔的底部用于供环形卡块卡接的环形卡槽；所述挡板的底部安装有密封圈，所述挡板的底部和沉孔的底部均开设有用于供密封圈插接的限位槽。

通过采用上述技术方案，通过柱形卡块与柱形卡槽卡接，环形卡块与环形卡槽卡接，能够使挡板与沉孔连接的更加紧密，然后在密封圈的作用下能够降低水进入水平槽内的可能性，因而能够降低第二弹簧发生锈蚀的可能性；通过设置握持部，便于将挡板取下，因而能够降低操作人员的劳动强度。

综上所述，本实用新型相比于现有技术具有以下有益效果：

1.当路面上的积水比较多时，排水盖在水的重力作用下向下运动，然后水从通孔处流入排水井内，从而能够加快积水的排出速度，因而能够降低路面积水的可能性；当路面的水量较小时，此时第一复位组件驱动密封盖复位，然后水从排水口处流入排水井内，从而能够降低排水井内因进入较多大的杂物而造成堵塞的可能性；

2.当需要对排水盖进行固定时，通过转动螺栓驱动竖块靠近水平块移动，然后在斜面的作用下竖块推动水平块靠近沉槽内周面运动，从而可使水平块与沉槽内周面抵接，因而便可对排水盖进行固定；当需要拆下排水盖时，通过反转螺栓使竖块远离水平块移动，此时在第二复位组件的作用下水平块与沉槽的内周面分离，然后便可将排水盖拆下；通过设置固定机构，便于对排水盖进行拆装，因而能够降低操作人员的劳动强度；

3.通过柱形卡块与柱形卡槽卡接，环形卡块与环形卡槽卡接，能够使挡板与沉孔连接的更加紧密，然后在密封圈的作用下能够降低水进入水平槽内的可能性，因而能够降低第二弹簧发生锈蚀的可能性；通过设置握持部，便于将挡板取下，因而能够降低操作人员的劳动强度。

附图说明

图1为实施例的整体结构示意图；

图2为实施例中凸显排水装置的结构示意图；

图3为实施例中凸显第一复位组件的局部剖视图；

图4为实施例中凸显固定机构的局部剖视图；

图5为实施例中凸显固定组件的局部剖视图；

图6为实施例中凸显挡板的结构示意图。

图中：1、排水井；2、排水盖；3、排水装置；31、通孔；32、密封盖；33、排水口；34、导向组件；341、第一滑块；342、第一滑槽；35、第一复位组件；351、第一导柱；352、支撑块；353、第一弹簧；4、沉槽；5、固定机构；51、竖槽；52、固定块；53、螺栓；54、竖块；55、水平槽；56、水平块；57、斜面；58、防滑纹；6、第二复位组件；61、第二滑块；62、第二滑槽；63、第二导柱；64、第二弹簧；7、沉孔；8、挡板；9、固定组件；91、握持部；92、柱形卡块；93、柱形卡槽；94、环形卡块；95、环形卡槽；96、密封圈；97、限位槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例：一种市政道路排水结构，如图1和图2所示，包括竖直设置的排水井1以及安装于排水井1顶部的排水盖2，排水盖2上安装有多组排水装置3。

如图2和图3所示，每组排水装置3包括开设于排水盖2顶部且与排水井1连通的通孔31、沿竖向滑移连接于通孔31的密封盖32、安装于通孔31的内壁用于对密封盖32进行导向的导向组件34以及安装于通孔31用于对密封盖32进行复位的第一复位组件35；密封盖32上开设有与通孔31连通的排水口33；导向组件34包括固接于密封盖32外周面的多个第一滑块341以及开设于通孔31内周面且与第一滑块341一一对应的用于供第一滑块341沿竖向滑移的多个第一滑槽342。当路面上的积水比较多时，排水盖2在水的重力作用下向下运动，然后水从通孔31处流入排水井1内，从而能够加快积水的排出速度，因而能够降低路面积水的可能性；当路面的水量较小时，此时第一复位组件35驱动密封盖32复位，然后水从排水口33处流入排水井1内，从而能够降低排水井1内因进入较多大的杂物而造成堵塞的可能性。

第一复位组件35包括一一对应的固接于多个第一滑槽342内的多个第一导柱351；第一导柱351贯穿第一滑块341设置，第一滑块341沿竖向滑移连接于第一导柱351；每个第一导柱351的底部固接有支撑块352，支撑块352凸出排水盖2的底部设置；每个第一导柱351上套接有第一弹簧353，第一弹簧353的两端分别固接于第一滑块341和支撑块352。密封盖32向下移动带动第一滑块341向下移动，第一滑块341向下移动对第一弹簧353进行压缩，此时第一弹簧353处于被压缩状态；当路面积水较少时，此时第一滑块341在第一弹簧353的作用下推动密封盖32复位，这样便于使密封盖32自动复位。

如图1和图2所示，排水井1的顶部开设有用于放置排水盖2的沉槽4，沉槽4与排水盖2之间安装有多组用于固定排水盖2的固定机构5，结合图4，每组固定机构5包括开设于排水盖2上的竖槽51、固接于竖槽51内壁的固定块52、螺纹连接于固定块52且竖直设置的螺栓53、转动连接于螺栓53底部且沿竖向滑移连接于竖槽51的竖块54、开设于排水盖2内与竖槽51连通的水平槽55以及沿排水盖2的径向滑移连接于水平槽55的水平块56；水平槽55远离竖槽51的一端贯穿排水盖2的外周面设置；水平块56和竖块54相对的一侧均设置有斜面57，水平块56远离竖块54的一端端面设置有防滑纹58；水平槽55内设置有用于使水平块56复位的第二复位组件6。当需要对排水盖2进行固定时，通过转动螺栓53驱动竖块54靠近水平块56移动，然后在斜面57的作用下竖块54推动水平块56靠近沉槽4内周面运动，从而可使水平块56与沉槽4内周面抵接，因而便可对排水盖2进行固定；当需要拆下排水盖2时，通过反转螺栓53使竖块54远离水平块56移动，此时在第二复位组件6的作用下水平块56与沉槽4的内周面分离，然后便可将排水盖2拆下；通过设置固定机构5，便于对排水盖2进行拆装，因而能够降低操作人员的劳动强度。

第二复位组件6包括固接于水平块56底部的第二滑块61、开设于水平槽55底部用于供第二滑块61滑移的第二滑槽62、水平安装于第二滑槽62内的第二导柱63以及套接于第二导柱63的第二弹簧64；第二导柱63贯穿第二滑块61设置，第二滑块61沿第二滑槽62的长度方向滑移连接于第二导柱63；第二弹簧64的一端固接于第二滑块61远离斜面57的一端，另一端固接于第二滑槽62远离斜面57的一端内壁。水平块56靠近沉槽4内周面移动带动第二滑块61移动，第二滑块61移动对第二弹簧64进行抵压，此时第二弹簧64处于被压缩状态；当竖块54与水平块56分离后，此时第二滑块61在第二弹簧64的作用下推动水平块56复位；通过设置第二复位组件6，便于使水平块56复位。

如图5和图6所示，竖槽51的顶部开设有沉孔7，沉孔7内安装有挡板8，沉孔7与挡板8之间安装有多组用于固定挡板8的固定组件9；每组固定组件9包括开设于挡板8顶部的握持部91、固接于挡板8底部的柱形卡块92、开设于沉孔7的底部用于供柱形卡块92卡接的柱形卡槽93、固接于挡板8底部且套设于柱形卡块92外部的环形卡块94以及开设于沉孔7的底部用于供环形卡块94卡接的环形卡槽95；挡板8的底部安装有密封圈96，挡板8的底部和沉孔7的底部均开设有用于供密封圈96插接的限位槽97。通过柱形卡块92与柱形卡槽93卡接，环形卡块94与环形卡槽95卡接，能够使挡板8与沉孔7连接的更加紧密，然后在密封圈96的作用下能够降低水进入水平槽55内的可能性，因而能够降低第二弹簧64发生锈蚀的可能性；通过设置握持部91，便于将挡板8取下，因而能够降低操作人员的劳动强度。

该种市政道路排水结构的工作原理如下：

当路面上的积水比较多时，排水盖2在水的重力作用下向下运动，然后水从通孔31处流入排水井1内，再者，排水盖2向下移动带动第一滑块341移动，第一滑块341移动对第一弹簧353进行压缩，此时第一弹簧353处于被压缩状态；当路面的水量较小时，此时第一滑块341在第一弹簧353的作用下驱动密封盖32复位。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。