一种轮胎式架桥机的制作方法

本实用新型涉及架桥机技术领域，具体为一种轮胎式架桥机。

背景技术：

随着社会的发展，我国的公路建设得到了快速发展，但由于各类施工场地的不同，常规的建设方式无法满足，因而诞生了各类的架桥机，其中轮胎式架桥机得到了广泛的应用，但目前存在的架桥机仍存在很多问题或缺陷。

第一，传统的轮胎式架桥机没有调节挂钩之间距离功能，架桥机只能起吊固定长度的桥梁，使用范围较窄。

第二，传统的轮胎式架桥机没有检测主梁是否偏转模块，在安装时，需要人工不停调节，浪费大量人力和时间。

第三，传统的轮胎式架桥机没有减震结构，主、副支腿均直接架在桥墩上，容易受力过重。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轮胎式架桥机，以解决上述背景技术中提出的没有调节挂钩之间距离功能，架桥机只能起吊固定长度的桥梁，使用范围较窄、没有检测主梁是否偏转模块，在安装时，需要人工不停调节，浪费大量人力和时间和没有减震结构，主、副支腿均直接架在桥墩上，容易受力过重的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮胎式架桥机，包括行走后车、行走前车和主梁，所述主梁底端的一端安装有行走后车，且行走后车远离主梁顶端的一端安装有控制室，所述控制室的内部设置有控制面板，所述行走后车远离主梁的一端安装有楼梯，所述主梁中间位置处靠近行走后车一端的正面和背面均安装有第二收卷器，且第二收卷器内部的一端均安装有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出端均安装有第一转盘，且第一转盘的表面均缠绕有第二钢丝绳，所述第二钢丝绳的底端均设置有挂钩，所述主梁中间位置处远离行走后车一端的正面和背面均安装行走前车，且行走前车两端主梁内部的上端均横向安装有滑轨，所述滑轨两端主梁的内部均安装有第一收卷器，且第一收卷器内部的一侧安装有第三驱动电机，所述第三驱动电机的输出端安装有第二转盘，且第二转盘的表面缠绕有第一钢丝绳，所述第一钢丝绳的一端均与滑轨和主梁底端的小车连接，且小车远离主梁的一侧均安装有移动板，所述移动板的底端之间横向安装有支撑板，且支撑板底端靠近行走前车的一端安装有主支腿，所述主梁内部远离行走后车一端的底端安装有油缸，且油缸的输出端安装有副支腿，所述控制面板的输出端通过导线与油缸、第一驱动电机和第二转盘的输入端电连接。

优选的，所述主梁两端的顶端均设置有水位监测槽，且水位监测槽的形状为“u”形，所述水位监测槽的两端相同高度均设置有液位传感器，且液位传感器的输入端通过导线与控制面板的输出端电性连接。

优选的，所述主支腿的顶端与支撑板底端铰接，且支撑板底端远离行走前车的一端与斜杆的一端铰接，并且斜杆的另一端与主支腿螺栓固定连接。

优选的，所述副支腿和主支腿的底端均安装有连接板，且连接板底端的中央位置处安装有固定件，所述连接板底端的四周均设置有弹性块，且弹性块的底端安装有安装槽，所述安装槽内部的底端横向设置有滑杆，且滑杆中间位置处的两侧均套设有滑块，并且滑杆的两侧均设置有弹簧，所述固定件通过连接杆与滑块顶端的一侧铰接。

优选的，所述支撑板的宽度大于主梁的宽度，且支撑板的宽度小于行走前车之间的距离。

优选的，所述主梁内部中间位置处靠近行走后车的一端横向设置有正反螺纹丝杆，且正反螺纹丝杆的中间位置处安装有防撞板，所述主梁内部靠近行走后车一端的中间位置处设置有第二驱动电机，且第二驱动电机的输出端通过皮带轮结构与正反螺纹丝杆的一端连接，所述正反螺纹丝杆的外侧均套设有滑板，且滑板的两侧均与第二收卷器连接，所述主梁中间位置处靠近行走后车一端的正面和背面均设置有与第二收卷器和滑板相配合的第二滑槽和第一滑槽，所述控制面板的输出端通过导线与第二驱动电机的输入端电连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轮胎式架桥机结构合理，具有以下优点：

1、通过在主梁内部设置正反螺纹丝杆、第二驱动电机和滑板，通过第二驱动电机带动正反螺纹丝杆转动，从而带动滑板的移动，使得实现第二收卷器同步互相靠近或远离，从而实现调节挂钩之间的距离。

2、通过在主梁两端设置水位监测槽和液位传感器，通过实时检测水位监测槽内液位高度变化，如果液位高度发生变化后，通过四个独立的第一驱动电机带动第一转盘转动，实现桥梁四角的第二钢丝绳长度变化，对桥梁安装位置进行微调，减少施工误差。

3、通过在副支腿和主支腿底端设置弹性块和弹簧，在施工过程中，副支腿和主支腿受力会下压连接板,连接板下压弹性块和连接杆,连接杆通过滑杆和滑块的配合挤压弹簧，很好的将压力减弱，起到良好的减震效果。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中b处放大结构示意图；

图4为本实用新型的俯视结构示意图；

图5为本实用新型的系统框图。

图中：1、行走后车；2、控制室；3、控制面板；4、楼梯；5、副支腿；6、主支腿；7、斜杆；8、支撑板；9、液压缸；10、第一收卷器；11、小车；12、第一钢丝绳；13、行走前车；14、滑轨；15、第一转盘；16、第一驱动电机；17、第二钢丝绳；18、挂钩；19、正反螺纹丝杆；20、防撞板；21、第一滑槽；22、第二滑槽；23、第二收卷器；24、第二驱动电机；25、主梁；26、移动板；27、第二转盘；28、第三驱动电机；29、滑板；30、连接板；31、弹性块；32、安装槽；33、滑杆；34、弹簧；35、滑块；36、连接杆；37、固定件；38、水位监测槽；39、液位传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种轮胎式架桥机，包括行走后车1、行走前车13和主梁25，主梁25底端的一端安装有行走后车1；

主梁25两端的顶端均设置有水位监测槽38，且水位监测槽38的形状为“u”形，水位监测槽38的两端相同高度均设置有液位传感器39，该液位传感器39的型号可为wmb-fs，且液位传感器39的输入端通过导线与控制面板3的输出端电性连接，使得可以实时检测桥梁是否发生偏转，并及时调整，减少施工误差；

且行走后车1远离主梁25顶端的一端安装有控制室2，控制室2的内部设置有控制面板3，行走后车1远离主梁25的一端安装有楼梯4，主梁25中间位置处靠近行走后车1一端的正面和背面均安装有第二收卷器23，且第二收卷器23内部的一端均安装有第一驱动电机16，该第一驱动电机16的型号可为y315s-4，第一驱动电机16的输出端均安装有第一转盘15，且第一转盘15的表面均缠绕有第二钢丝绳17，第二钢丝绳17的底端均设置有挂钩18；

主梁25内部中间位置处靠近行走后车1的一端横向设置有正反螺纹丝杆19，且正反螺纹丝杆19的中间位置处安装有防撞板20，主梁25内部靠近行走后车1一端的中间位置处设置有第二驱动电机24，该第二驱动电机24的型号可为y112m-6，且第二驱动电机24的输出端通过皮带轮结构与正反螺纹丝杆19的一端连接，正反螺纹丝杆19的外侧均套设有滑板29，且滑板29的两侧均与第二收卷器23连接，主梁25中间位置处靠近行走后车1一端的正面和背面均设置有与第二收卷器23和滑板29相配合的第二滑槽22和第一滑槽21，控制面板3的输出端通过导线与第二驱动电机24的输入端电连接，使得可以安照桥梁长度调节挂钩18之间的距离，增大使用范围；

主梁25中间位置处远离行走后车1一端的正面和背面均安装行走前车13，且行走前车13两端主梁25内部的上端均横向安装有滑轨14，滑轨14两端主梁25的内部均安装有第一收卷器10，且第一收卷器10内部的一侧安装有第三驱动电机28，该第三驱动电机28的型号可为y90s-6，第三驱动电机28的输出端安装有第二转盘27，且第二转盘27的表面缠绕有第一钢丝绳12，第一钢丝绳12的一端均与滑轨14和主梁25底端的小车11连接，且小车11远离主梁25的一侧均安装有移动板26，移动板26的底端之间横向安装有支撑板8；

支撑板8的宽度大于主梁25的宽度，且支撑板8的宽度小于行走前车13之间的距离，使得主支腿6在主梁25前部自由滑动，不会被阻挡；

且支撑板8底端靠近行走前车13的一端安装有主支腿6；

主支腿6的顶端与支撑板8底端铰接，且支撑板8底端远离行走前车13的一端与斜杆7的一端铰接，并且斜杆7的另一端与主支腿6螺栓固定连接，使得可以更加稳固的支撑主支腿6，且较方便的收起主支腿6；

主梁25内部远离行走后车1一端的底端安装有液压缸9，该液压缸9的型号可为j64rt2univer，且液压缸9的输出端安装有副支腿5；

副支腿5和主支腿6的底端均安装有连接板30，且连接板30底端的中央位置处安装有固定件37，连接板30底端的四周均设置有弹性块31，且弹性块31的底端安装有安装槽32，安装槽32内部的底端横向设置有滑杆33，且滑杆33中间位置处的两侧均套设有滑块35，并且滑杆33的两侧均设置有弹簧34，固定件37通过连接杆36与滑块35顶端的一侧铰接，使得可以起到很好的减震效果；

控制面板3的输出端通过导线与液压缸9、第一驱动电机16和第二转盘27的输入端电连接。

工作原理：使用时，首先根据桥梁实际长短，通过第二驱动电机24带动正反螺纹丝杆19转动，从而带动滑板29的移动，使得实现第二收卷器23同步互相靠近或远离，调节好长度后，第一驱动电机16带动第一转盘15转动，将第二钢丝绳17放下，利用挂钩18将桥梁固定住，之后架桥机利用行走后车1和行走前车13在已有桥梁上移动，当到达需要施工的地点后，继续向前，当副支腿5到达另一个桥墩后，利用液压缸9带动副支腿5伸长，支撑住整个装置，然后支撑板8带动第二转盘27转动，利用两个支撑板8和第二转盘27的配合，使得小车11在主梁25前部移动，从而主支腿6和支撑板8移动到桥墩上，然后工人将斜杆7与主支腿6固定连接好，装置继续向前，使得挂钩18固定下的桥梁到达指定位置后，通过第一驱动电机16带动第一转盘15转动，利用第二钢丝绳17将桥梁缓慢放下，同时主梁25两端的液位传感器39实时检测水位监测槽38内液位高度变化，如果液位高度发生变化后，通过四个独立的第一驱动电机16带动第一转盘15转动，实现桥梁四角的第二钢丝绳17长度变化，对桥梁安装位置进行微调，减少施工误差，同时在施工过程中，副支腿5和主支腿6受力会下压连接板30,连接板30下压弹性块31和连接杆36,连接杆36通过滑杆33和滑块35的配合挤压弹簧34，很好的将压力减弱，起到良好的减震效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。