一种城市建设用道路规划分级装置的制作方法

本实用新型涉及城市建设技术领域，具体为一种城市建设用道路规划分级装置。

背景技术：

道路网规划是指在交通规划基础上，对道路网的干、支道路的路线位置、技术等级、方案比较、投资效益和实现期限的测算等的系统规划工作，城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路四级。

但是现在市场上已有的城市建设用道路规划分级装置存在着移动不方便，拖动时由于体积大，重量重，所以移动起来费时费力，占用空间大，由于实体结构不具有折叠收缩性，所以既不利于使用，也不利于回收的缺点。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种城市建设用道路规划分级装置，以解决上述背景技术中提出移动不方便，拖动时由于体积大，重量重，所以移动起来费时费力，占用空间大，由于实体结构不具有折叠收缩性，所以既不利于使用，也不利于回收的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市建设用道路规划分级装置，包括底板，所述底板上端面开设有滑轨，所述底板上端面活动连接有右分级箱，所述底板上端面活动连接有左分级箱，所述右分级箱、左分级箱底部活动安装有滑轮，所述右分级箱边侧固定安装有拖把手，所述右分级箱、左分级箱内部固定安装有布轮，所述布轮内部固定安装有中心轴，所述中心轴外表面固定安装有扭簧，所述布轮边侧固定安装有分级布，所述右分级箱上端面固定安装有母扣，所述母扣边侧活动安装有扣环，所述右分级箱、左分级箱边侧固定安装有荧光层，所述左分级箱上端面固定安装有子扣。

优选的，所述底板上端面开设有两个规格相同的滑轨，且滑轨在底板上端面对称开设，同时滑轮的轴线高度尺寸高于滑轨的深度尺寸，滑轮的宽度尺寸小于滑轨的宽度尺寸。

优选的，所述底板与右分级箱、左分级箱之间通过滑轨和滑轮滑槽连接，且右分级箱、左分级箱底部均对称活动安装有四个规格相同的滑轮，右分级箱正面位置无缝焊接有拖把手。

优选的，所述右分级箱、左分级箱内部均固定安装有三组规格相同的布轮，且三组布轮在右分级箱、左分级箱内部两侧和上侧三面布置。

优选的，所述分级布两端分别与右分级箱、左分级箱内的布轮相连，布轮内部设有中心轴和扭簧，扭簧一端与中心轴一端相连，扭簧另一端与布轮一端相连。

优选的，所述右分级箱与左分级箱之间通过母扣、扣环、子扣卡合连接，荧光层在右分级箱与左分级箱两侧对称布置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该城市建设用道路规划分级装置，采用滑轨与滑轮可以使分级装置在沿着滑轨的方向上平行移动，提高了对道路的分级能力，且移动时省时省力，简单轻松，对称布置的滑轨和滑轮使移动运动平稳流畅，增强运行的稳定性；

2、该城市建设用道路规划分级装置，三面布置的布轮使三个面拉伸出分级布，使道路分级清晰，分级布两端分别与右分级箱、左分级箱相连，这样才可以使分级布实现在两箱体之间的收缩运动；

3、该城市建设用道路规划分级装置，采用母扣、扣环、子扣可以使右分级箱与左分级箱实现合体，有利于在不用时收起分级装置，且连接稳定可靠，荧光层可以在夜间增加可见性，防止碰撞。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型顶面结构示意图；

图3为本实用新型侧面结构示意图；

图4为本实用新型移动与收缩机构结构示意图。

图中：1、底板；2、滑轨；3、右分级箱；4、左分级箱；5、滑轮；6、拖把手；7、布轮；8、中心轴；9、扭簧；10、分级布；11、母扣；12、扣环；13、荧光层；14、子扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种城市建设用道路规划分级装置，包括底板1，底板1上端面开设有滑轨2，底板1上端面活动连接有右分级箱3，底板1上端面活动连接有左分级箱4，右分级箱3、左分级箱4底部活动安装有滑轮5，右分级箱3边侧固定安装有拖把手6，右分级箱3、左分级箱4内部固定安装有布轮7，布轮7内部固定安装有中心轴8，中心轴8外表面固定安装有扭簧9，布轮7边侧固定安装有分级布10，右分级箱3上端面固定安装有母扣11，母扣11边侧活动安装有扣环12，右分级箱3、左分级箱4边侧固定安装有荧光层13，左分级箱4上端面固定安装有子扣14；

进一步的，底板1上端面开设有两个规格相同的滑轨2，且滑轨2在底板1上端面对称开设，同时滑轮5的轴线高度尺寸高于滑轨2的深度尺寸，滑轮5的宽度尺寸小于滑轨2的宽度尺寸，采用滑轨2与滑轮5可以使分级装置在沿着滑轨2的方向上平行移动，提高了对道路的分级能力，且移动时省时省力，简单轻松。

进一步的，底板1与右分级箱3、左分级箱4之间通过滑轨2和滑轮5滑槽连接，且右分级箱3、左分级箱4底部均对称活动安装有四个规格相同的滑轮5，右分级箱3正面位置无缝焊接有拖把手6，对称布置的滑轨2和滑轮5使移动运动平稳流畅，增强运行的稳定性。

进一步的，右分级箱3、左分级箱4内部均固定安装有三组规格相同的布轮7，且三组布轮7在右分级箱3、左分级箱4内部两侧和上侧三面布置，三面布置的布轮7使三个面拉伸出分级布10，使道路分级清晰。

进一步的，分级布10两端分别与右分级箱3、左分级箱4内的布轮7相连，布轮7内部设有中心轴8和扭簧9，扭簧9一端与中心轴8一端相连，扭簧9另一端与布轮7一端相连，分级布10两端分别与右分级箱3、左分级箱4相连，这样才可以使分级布10实现在两箱体之间的收缩运动。

进一步的，右分级箱3与左分级箱4之间通过母扣11、扣环12、子扣14卡合连接，荧光层13在右分级箱3与左分级箱4两侧对称布置，采用母扣11、扣环12、子扣14可以使右分级箱3与左分级箱4实现合体，有利于在不用时收起分级装置，且连接稳定可靠，荧光层13可以在夜间增加可见性，防止碰撞。

工作原理：首先，当需要使用分级装置时，此时右分级箱3和左分级箱4是相互连接的状态，需要打开右分级箱3和左分级箱4，扳动子扣14上的扣环12，使扣环12脱离母扣11，这样使右分级箱3和左分级箱4分离，然后通过拖把手6拉动右分级箱3，由于右分级箱3底部对称活动安装有四个滑轮5，且底板1上端开设有两个规格相同的滑轨2，所以滑轮5可以沿着滑轨2滚动，这样右分级箱3移动起来省时省力，简单轻松，由于右分级箱3和左分级箱4内部都设有布轮7、中心轴8、扭簧9，且分级布10一端与右分级箱3内的布轮7相连，一端与左分级箱4内的布轮7相连，所以当布轮7滚动时，分级布10抽出，使道路分级清晰，由于布轮7内设有扭簧9，所以当不需要使用时，可以实现分级布10的自动收缩。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。