一种市政道路隔音墙的制作方法

本实用新型涉及市政建设技术领域，具体为一种市政道路隔音墙。

背景技术：

在经济高速发展的过程中，伴随着道路的大规模建设，同时也带来了严重的噪音污染，随着我国各地等级公路交通量的逐年增加，交通噪音影响沿线居民的日常生活，为了使车辆产生的噪音不影响道路两旁居民的正常生活通常会在道路两旁设置消音板。

现有专利(公开号：cn206376195u)一种市政道路隔音墙，包括：预制水泥基座、立柱和隔音板，所述预制水泥基座的顶部设置一对j型预埋件，该j型预埋件的顶端设有外螺纹，该外螺纹凸出设置在所述预制水泥基座的上端面外侧。

本实用新型的市政道路隔音墙使用夹芯设置的隔音棉和彩钢板作为隔音板，加强了对噪声的反射，确保了隔音效果，虽然可以有效的降低噪音，但是安装过程复杂，需要多个隔音板进行拼接，再用铝合金密封条连接，导致施工时间长，且不是一体式的，抗压能力低，在出现恶劣天气时会发生掉落问题，从而造成交通事故，因此，我们提出一种市政道路隔音墙。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种市政道路隔音墙，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路隔音墙，包括第一隔音板、转动杆、直杆、第二隔音板和插销；

所述第一隔音板左侧设置有转动槽，所述转动杆与转动槽转动连接，所述转动杆上端设置有把手，所述转动杆下端固定安装有齿轮，所述齿轮与丝杆相互啮合，所述直杆左侧开设有旋转槽，所述直杆上端与下端均固定安装有滑块，所述第一隔音板右侧开设有伸缩槽，所述伸缩槽上端与下端左侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽与滑块滑动连接，所述滑块右侧与连接杆固定连接，所述连接杆右侧竖直安装有第一固定板，所述伸缩槽上端与下端均开设有第二滑槽，所述第一固定板上端与下端均固定安装有滑轮，所述第一固定板右侧设置有多个限位杆；

所述第二隔音板左侧固定安装有第二固定板，所述第二固定板左侧开设有限位槽，所述第二固定板左侧上方开设有插槽，所述限位杆上端开设有通孔，所述插销贯穿通孔与插槽连接，所述第一隔音板和第二隔音板底部左侧与右侧均固定安装有底座。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述把手表面设置有防滑条纹。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述底座下方设置有锯齿。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滑轮与第二滑槽滑动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述丝杆右侧与旋转槽旋转连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过转动槽上的转动杆以及转动杆上的齿轮，在第一隔音板左侧设置有转动槽，转动杆与转动槽转动连接，转动杆下方设置有齿轮，当安装时，顺时针旋转转动杆，转动杆带动齿轮进行顺时针旋转，根据齿轮与丝杆啮合，便于带动丝杆向右移动，从而推动第一固定板向右移动，使第一固定板上的限位杆插入限位槽内，解决了安装复杂、隔音板不是整体抗压力低导致发生交通事故的问题，根据插销贯穿通孔与插槽连接，便于对限位杆进行固定，避免发生偏移，有利于更为实用的使用一种市政道路隔音墙。

2.本实用新型通过把手上的防滑条纹，在把手表面设置有防滑条纹，便于增加摩擦力，方便对转动杆进行旋转，从而提高安装效率，有利于更为实用的使用一种市政道路隔音墙。

3.本实用新型通过底座上的锯齿，在底座下方设置有锯齿，便于锯齿深入地表，从而提高第一隔音板和第二隔音板的抓地力，有效的增加安全性，有利于更为实用的使用一种市政道路隔音墙。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种市政道路隔音墙的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种市政道路隔音墙的转动杆与齿轮结构示意图；

图3为本实用新型一种市政道路隔音墙的第二固定板结构示意图。

图中：1、第一隔音板，2、第二隔音板，3、转动槽，4、转动杆，5、防滑条纹，6、把手，7、丝杆，8、齿轮，9、底座，10、锯齿，11、旋转槽，12、直杆，13、第一滑槽，14、滑块，15、连接杆，16、伸缩槽，17、第二滑槽，18、滑轮，19、第一固定板，20、第二固定板，21、限位杆，22、限位槽，23、通孔，24、插销，25、插槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种市政道路隔音墙，包括第一隔音板1、转动杆4、直杆12、第二隔音板2和插销24；

所述第一隔音板1左侧设置有转动槽3，所述转动杆4与转动槽3转动连接，所述转动杆4上端设置有把手6，所述转动杆4下端固定安装有齿轮8，所述齿轮8与丝杆7相互啮合，所述直杆12左侧开设有旋转槽11，所述直杆12上端与下端均固定安装有滑块14，所述第一隔音板1右侧开设有伸缩槽16，所述伸缩槽16上端与下端左侧均开设有第一滑槽13，所述第一滑槽13与滑块14滑动连接，所述滑块14右侧与连接杆15固定连接，所述连接杆15右侧竖直安装有第一固定板19，所述伸缩槽16上端与下端均开设有第二滑槽17，所述第一固定板19上端与下端均固定安装有滑轮18，所述第一固定板19右侧设置有多个限位杆21；

所述第二隔音板2左侧固定安装有第二固定板20，所述第二固定板20左侧开设有限位槽22，所述第二固定板20左侧上方开设有插槽25，所述限位杆21上端开设有通孔23，所述插销24贯穿通孔23与插槽25连接，所述第一隔音板1和第二隔音板2底部左侧与右侧均固定安装有底座9。

本实施例中请参阅图1、图2和图3，通过转动槽3上的转动杆4以及转动杆4上的齿轮8，在第一隔音板1左侧设置有转动槽3，转动杆4与转动槽3转动连接，转动杆4下方设置有齿轮8，当安装时，顺时针旋转转动杆4，转动杆4带动齿轮8进行顺时针旋转，根据齿轮8与丝杆7啮合，便于带动丝杆7向右移动，从而推动第一固定板19向右移动，使第一固定板19上的限位杆21插入限位槽22内，解决了安装复杂、隔音板不是整体抗压力低导致发生交通事故的问题，根据插销24贯穿通孔23与插槽25连接，便于对限位杆21进行固定，避免发生偏移，有利于更为实用的使用一种市政道路隔音墙。

其中，所述把手6表面设置有防滑条纹5。

本实施例中请参阅图1和图2，通过把手6上的防滑条纹5，在把手6表面设置有防滑条纹5，便于增加摩擦力，方便对转动杆4进行旋转，从而提高安装效率，有利于更为实用的使用一种市政道路隔音墙。

其中，所述底座9下方设置有锯齿10。

本实施例中请参阅图1，通过底座9上的锯齿10，在底座9下方设置有锯齿10，便于锯齿10深入地表，从而提高第一隔音板1和第二隔音板2的抓地力，有效的增加安全性，有利于更为实用的使用一种市政道路隔音墙。

其中，所述滑轮18与第二滑槽17滑动连接。

其中，所述丝杆7右侧与旋转槽11旋转连接。

工作原理，使用时：先把底座深入地表，再顺时针旋转转动杆4，转动杆4带动齿轮8进行顺时针旋转，根据齿轮8与丝杆7啮合，便于带动丝杆7向右移动，从而推动第一固定板19向右移动，使第一固定板19上的限位杆21插入限位槽22内，最后把插销24贯穿通孔23插入插槽25内，对限位杆21进行固定，避免第一隔音板1和第二隔音板2发生晃动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。