一种高速公路施工质量检测装置的制作方法

本实用新型涉及高速公路检测技术领域，尤其涉及一种高速公路施工质量检测装置。

背景技术：

高速公路属于高等级公路，简称高速路，多为沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”，各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。

目前，在高速公路建成完工后，高度公路的路面的平整度对车辆的行车安全会造成很大影响，所以需要对路面质量进行检测，因此，亟需设计一种高速公路施工质量检测装置来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速公路施工质量检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高速公路施工质量检测装置，包括顶板，所述顶板底部外壁的四个拐角处均固定连接有耳座，且耳座的内壁通过轴承转动连接有转轴，转轴的外壁设置有行走轮，所述顶板底部外壁靠近两侧的位置均设置有圆筒，且圆筒的内壁滑动连接有量柱，所述量柱的底部外壁设置有u型座，且u型座的内壁通过轴承转动连接有横杆，横杆的外壁设置有滚轮，所述圆筒的顶部内壁焊接有弹簧，且弹簧的底部外壁和量柱的顶部外壁焊接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述顶板的底部外壁设置有滑杆，且滑杆的外壁滑动连接有活动板，滑杆的底部外壁焊接有限位块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活动板的底部外壁设置有量角尺，且活动板的底部外壁焊接有挡块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述量角尺的一侧外壁设置有凹孔，且凹孔的内壁通过轴承转动连接有转动杆，转动杆的一端外壁设置有活动杆，活动杆的底部外壁焊接有摩擦锤。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活动板的两侧外壁均设置有螺纹孔，且螺纹孔的内壁螺纹连接有紧固螺栓，紧固螺栓的一端和滑杆相接触。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活动杆的一侧外壁设置有粉笔套。

作为本实用新型再进一步的方案：所述顶板的两侧外壁均设置有螺纹筒，且螺纹筒的内壁螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的一端外壁粘接有橡胶块。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的圆筒、弹簧、量柱和滚轮，在检测装置行走的过程中，由于滚轮与地面接触，当地面不平整时，量柱会压缩圆筒内的弹簧，并上下移动，通过观察相邻量柱上的量尺的数值变化，便可以实现对路面平整度的检测，且结构简单，数据明显，有效提高了装置的检测效果；

2.通过设置的滑杆、活动板、粉笔套、量角尺和摩擦锤，活动板可以在滑杆上滑动，当垂直的摩擦锤刚好与地面接触时，转动紧固螺栓将活动板锁紧，然后将粉笔卡在粉笔套中，并抬起摩擦锤，使得活动杆与挡块接触，然后松开摩擦锤，在摩擦锤与地面接触后还会产生一定的摆动，且粉笔会在量角尺上留下痕迹，通过观察摩擦锤的摆动角度即可对路面的摩擦力进行判断，实现对路面摩擦系数的检测，进一步提高了装置的检测效果；

3.通过设置的螺纹筒、螺纹杆和橡胶块，在进行摩擦系数的检测过程中，可以转动螺纹筒内的螺纹杆，使得螺纹杆上的橡胶块与地面接触，由于橡胶块和地面之间的摩擦力较大，可以起到对装置的支撑作用，使其不易发生晃动，提高了检测过程中装置的稳定性，检测效果更佳。

附图说明

图1为实施例1提出的一种高速公路施工质量检测装置的主视结构示意图；

图2为实施例1提出的一种高速公路施工质量检测装置的摩擦锤和活动板结构示意图；

图3为实施例2提出的一种高速公路施工质量检测装置的整体结构示意图。

图中：1顶板、2耳座、3行走轮、4滑杆、5量角尺、6摩擦锤、7活动杆、8滚轮、9u型座、10量柱、11弹簧、12圆筒、13转动杆、14活动板、15挡块、16紧固螺栓、17限位块、18粉笔套、19螺纹筒、20螺纹杆、21橡胶块。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1-2，一种高速公路施工质量检测装置，包括顶板1，顶板1底部外壁的四个拐角处均通过螺栓连接有耳座2，且耳座2的内壁通过轴承转动连接有转轴，转轴的外壁设置有行走轮3，顶板1底部外壁靠近两侧的位置均焊接有圆筒12，且圆筒12的内壁滑动连接有量柱10，量柱10的底部外壁焊接有u型座9，且u型座9的内壁通过轴承转动连接有横杆，横杆的外壁设置有滚轮8，圆筒12的顶部内壁焊接有弹簧11，且弹簧11的底部外壁和量柱10的顶部外壁焊接。

其中，顶板1的底部外壁焊接有滑杆4，且滑杆4的外壁滑动连接有活动板14，滑杆4的底部外壁焊接有限位块17，活动板14的底部外壁设置有量角尺5，且活动板14的底部外壁焊接有挡块15，量角尺5的一侧外壁开有凹孔，且凹孔的内壁通过轴承转动连接有转动杆13，转动杆13的一端外壁焊接有活动杆7，活动杆7的底部外壁焊接有摩擦锤6，活动板14的两侧外壁均开有螺纹孔，且螺纹孔的内壁螺纹连接有紧固螺栓16，紧固螺栓16的一端和滑杆4相接触，活动杆7的一侧外壁焊接有粉笔套18。

工作原理：使用时，在检测装置行走的过程中，由于滚轮8与地面接触，当地面不平整时，量柱10会压缩圆筒12内的弹簧，并上下移动，通过观察相邻量柱10上的量尺的数值变化，便可以实现对路面平整度的检测，且结构简单，数据明显，有效提高了装置的检测效果，活动板14可以在滑杆4上滑动，当垂直的摩擦锤6刚好与地面接触时，转动紧固螺栓16将活动板14锁紧，然后将粉笔卡在粉笔套18中，并抬起摩擦锤6，使得活动杆7与挡块15接触，然后松开摩擦锤6，在摩擦锤6与地面接触后还会产生一定的摆动，且粉笔会在量角尺5上留下痕迹，通过观察摩擦锤6的摆动角度即可对路面的摩擦力进行判断，实现对路面摩擦系数的检测，进一步提高了装置的检测效果。

实施例2

参照图3，一种高速公路施工质量检测装置，本实施例相较于实施例1，还包括顶板1的两侧外壁均焊接有螺纹筒19，且螺纹筒19的内壁螺纹连接有螺纹杆20，螺纹杆20的一端外壁粘接有橡胶块21。

工作原理：使用时，在进行摩擦系数的检测过程中，可以转动螺纹筒19内的螺纹杆20，使得螺纹杆20上的橡胶块21与地面接触，由于橡胶块21和地面之间的摩擦力较大，可以起到对装置的支撑作用，使其不易发生晃动，提高了检测过程中装置的稳定性，检测效果更佳。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。