轨道梁拼装组件和系统的制作方法

本实用新型属于轨道交通领域，尤其涉及一种轨道梁拼装组件和系统。

背景技术：

在轨道梁的拼装过程中，需要提供一个方便的拼装平台。现有的轨道梁拼装工具，多是通过焊接而成，只能单次使用后拆除，功能单一，若下一次制作不同类型或地理位置不同的轨道梁需重新制作焊接，浪费材料且效果较差。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题之一，本实用新型提供了一种轨道梁拼装组件和系统。根据本实用新型提供的轨道梁拼装组件和系统，可以实现不同类型或地理位置不同的轨道梁的拼接，且可以节约材料、降低成本。

根据本实用新型的第一方面实施例提供了一种轨道梁拼装组件，所述轨道梁拼装组件用于轨道梁的拼装，包括：底座；升降装置，所述升降装置与所述底座连接，且所述升降装置设置于所述底座的上方；所述升降装置用于放置所述轨道梁，以带动所述轨道梁在垂直方向上移动。

由此，通过升降装置带动轨道梁在垂直方向上移动，可以至少实现不同高度的轨道梁的拼接，从而在拼接不同高度的轨道梁时，不用重新拆卸安装，从而可以提高工作效率。

在本实用新型的一些示例中，所述升降装置还包括：横梁，所述横梁上设置有连接螺母；升降螺杆，所述升降螺杆与所述底座固定连接；所述升降螺杆与所述横梁上的所述连接螺母螺纹连接，以通过所述升降螺杆的转动带动所述横梁在垂直方向上运动。由此，通过升降螺杆转动带动横梁在垂直方向上运动，运动方式较为稳定。

在本实用新型的一些示例中，所述横梁与所述连接螺母通过定位板连接。所述横梁与所述连接螺母通过定位板连接，方便拆卸。

在本实用新型的一些示例中，所述横梁上设置有限位机构，所述限位机构用于限定所述轨道梁在水平方向上的运动。由此，可以通过限位机构限制轨道梁在水平方向上的运动，有利于提高轨道梁在拼接时的稳定性。

在本实用新型的一些示例中，所述横梁还包括接触件，所述接触件设置于所述横梁顶部，适于与所述轨道梁接触。

在本实用新型的一些示例中，所述接触件为圆柱状。

在本实用新型的一些示例中，所述升降螺杆还包括稳定座，所述稳定座套设在所述升降螺杆上且所述稳定座与所述底座相连接。通过设置稳定座，可以使所述升降螺杆更加稳定。

在本实用新型的一些示例中，所述升降螺杆为两个，一个所述升降螺杆与所述横梁的一端相连接，另一个所述升降螺杆与所述横梁的另一端相连接。通过设置两个升降螺杆，可以使横梁的升降更加稳定。

在本实用新型的一些示例中，所述连接螺母为两个，包括第一连接螺母和第二连接螺母，所述第一连接螺母与所述横梁的一端相连接，所述第二连接螺母与所述横梁的另一端相连接；所述定位板为两个，包括第一定位板和第二定位板，所述第一定位板与所述第一连接螺母固定连接，所述第二定位板与所述第二连接螺母滑动连接。

根据本实用新型的第二方面实施例提供了一种轨道梁拼装系统，包括滑槽和多个根据本实用新型第一方面实施例中任一项所述的轨道梁拼装组件，所述轨道梁拼装组件可以在所述滑槽上滑动。由此，通过滑槽和多个轨道梁拼装组件相配合，可以实现多种不同形式的轨道梁的拼接。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的轨道梁拼装组件的立体图；

图2是本实用新型实施例提供的轨道梁拼装组件的主视图；

图3是本实用新型实施例提供的轨道梁拼装组件的俯视图；

图4是本实用新型实施例提供的夹具的安装示意图。

附图标记：

轨道梁拼装组件100；

底座1；升降装置2；

横梁21；连接螺母211；第一连接螺母211a；第二连接螺母211b；

限位机构212；第一限位机构2121；第二限位机构2122；第三限位机构2123；第四限位机构2124；

接触件213；夹具214；

升降螺杆22；第一升降螺杆22a；第二升降螺杆22b；

稳定座221；

定位板23；第一定位板23a；第二定位板23b。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“垂向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。其中，x轴方向为纵向，x轴正方向为前，x轴负方向为后；y轴方向为横向，y轴正方向为右，y轴负方向为左；z轴方向为垂向或竖直方向，z轴正方向为上，z轴负方向为下；xoy平面即水平面，xoz平面即纵向竖直平面，yoz平面即横向竖直平面。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电气连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-4详细描述根据本实用新型实施例的轨道梁拼装组件和系统。

如图1-4所示，轨道梁拼装组件100用于轨道梁的拼装，轨道梁拼装组件100包括底座1和升降装置2。升降装置2与底座1连接，且升降装置2设置于底座1的上方。升降装置2用于放置轨道梁，以带动轨道梁在垂直方向上移动。

在一些实施例中，轨道梁拼装组件100主要用于轨道梁的拼装。在轨道梁正式上线拼装前，需要对轨道梁进行预拼装，保证轨道梁的线性精度，防止出现轨道梁上线拼装后精度不够，影响轨道车辆运行的情况。由此，采用轨道梁拼装组件100。轨道梁拼装组件100包括底座1和升降装置2，升降装置2设置于底座1的上方，升降装置2通过螺栓螺母与底座1相连接。升降装置2上可以放置轨道梁。将轨道梁放置于升降装置2上以实现轨道梁之间的拼装。且升降装置2可以在垂直方向上运动，可以带动轨道梁在垂直方向上运动。由此，当需要对正常的轨道梁进行预拼装时，需要将升降装置2调整至正常高度即可；当需要对超高的轨道梁进行预拼装时，则可以升高升降装置2，从而实现对超高梁的预拼装。这里需要说明的是，这里所说的垂直方向即为附图中z轴所在的方向。

通过上述描述，轨道梁拼装组件100可以带动轨道梁在垂直方向上运动，由此，可以实现直梁和超高梁的拼装。且轨道梁拼装组件100结构简单，底座1和升降装置2之间通过螺栓螺母相连接，便于拆卸同时也便于安装。通过轨道梁拼装组件100对轨道梁进行拼装，可以在轨道梁正式上线拼装前，确定并调整轨道梁的线性精度，保证轨道车辆在轨道梁上的正常运行。

在一些实施例中，如图1-3所示，升降装置2还包括横梁21和升降螺杆22。横梁21上设置有连接螺母211。升降螺杆22与底座1固定连接。升降螺杆22与横梁2上的连接螺母211螺纹连接，以通过升降螺杆22的转动带动横梁2在垂直方向上运动。需要说明的是，这里所说的垂直方向即为附图中z轴所在的方向。

在一些实施例中，如图1-3所示，升降装置2包括横梁21和升降螺杆22。横梁21上设置有连接螺母211。升降螺杆22与底座1通过螺栓螺母固定连接。升降螺杆22与连接螺母211螺纹连接。当使用轨道梁拼装组件100对轨道梁211进行拼装时，需要对调整横梁21的高度以适应不同高度的轨道梁的拼装。由此，可以转动升降螺杆22，由于升降螺杆22与连接螺母211螺纹连接，则转动升降螺杆22可以使连接螺母211在垂直方向上上下运动，即在高度方向上上下运动。这里所说的垂直方向以及高度方向都是附图中z轴所在的方向。

在一些实施例中，如图1-3所示，横梁21与连接螺母211通过定位板23连接。

在一些实施例中，横梁21、定位板23以及连接螺母211之间都通过焊接的方式进行连接。通过焊接的方式进行连接，使得横梁21、定位板23以及连接螺母211之间的连接更加稳定可靠。

在另一些实施例中，横梁21与定位板23之间通过螺栓螺母连接。连接螺母211上设置有柱状凸起，柱状凸起与定位板23过盈配合。由此，通过连接螺母211上的柱状凸起与定位板23过盈配合，可以提高连接稳定性。且横梁21与定位板23之间通过螺栓螺母连接，便于拆卸和安装。

在一些实施例中，如图1-3所示，横梁21上设置有限位机构212，限位机构211用于限定轨道梁在水平方向上的运动。需要说明的是，这里所说的水平方向为y轴所在的方向。

在一个具体的实施例中，如图1-3所示，限位机构212为螺栓螺母结构。限位机构212包括第一限位机构2121、第二限位机构2122、第三限位机构2123以及第四限位机构2124。其中第一限位机构2121与第二限位机构2122设置在横梁21的左端，第三限位机构2123与第四限位机构2124设置在横梁21的右端。或者第一限位机构2121与第二限位机构2122设置在横梁21的右端，第三限位机构2123与第四限位机构2124设置在横梁21的左端。第一限位机构2121和第二限位机构2122相对设置，第三限位机构2123和第四限位机构2124相对设置。即第一限位机构2121与第二限位机构2122上的螺栓底端相对，第三限位机构2123和第四限位机构2124上的螺栓底端相对。由于限位机构212为螺栓螺母结构，当轨道梁放置在横梁21上拼装的时候，可以通过旋进螺栓，将轨道梁底端夹紧，防止轨道梁在拼装过程中在水平方向上发生位移。需要说明的是，这里所说的水平方向为y轴所在的方向。

在另一些实施例中，限位机构212也可以为其他具有夹紧作用的机构，通过具有夹紧作用的机构，将轨道梁夹紧，限制轨道梁在水平方向上的移动。需要说明的是，这里所说的水平方向为y轴所在的方向。

在一些实施例中，如图4所示，还可以在横梁21上设置夹具214。夹具214可用于夹持放置在横梁21上的轨道梁，以此来限制轨道梁在垂直方向的位移，从而进一步保证轨道梁的稳定性。同时，夹具214也可以用来压紧轨道梁上的钢板，防止钢板受力较大而凸起变形。

在一些实施例中，如图1-3所示，横梁21还包括接触件213，接触件213设置于横梁21顶部，适于与轨道梁接触。

在一些实施例中，如图1-3所示，接触件213为圆柱状。当轨道梁放置在横梁21上进行拼装时，轨道梁与接触件213接触。由于接触件213为圆柱状，则轨道梁与接触件213为线性接触。接触件213与轨道梁线性接触，在拼装制作爬坡梁时，始终保持线性接触，有益于对轨道梁拼装时稳定性。

在另一些实施例中，接触件213还可以为其他形状，例如半圆柱状。半圆柱状的接触件213圆弧面与轨道梁接触，也可以实现接触件213与轨道梁线性接触。

在又一些实施例中，接触件213还可以为方形等形状。方形的接触件213与轨道梁接触时为面接触，而非线性接触，但是依旧可以完成对轨道梁的拼装。且接触件213与轨道梁面接触，接触面积较大，轨道梁放置在接触件213上，相较于线性接触更加平稳。

在一些实施例中，如图1-3所示，升降螺杆22还包括稳定座221，稳定座221套设在升降螺杆22上且稳定座221与底座1相连接。因此，通过设置稳定座221，可以提高升降螺杆22的稳定性。

在一些实施例中，如图1-3所示，稳定座221与底座1通过螺栓螺母连接。稳定座221上端设有小孔，升降螺杆22可以穿过稳定座221上端的小孔设置在稳定座221上且与稳定座221的下端相连接，这里升降螺杆22与稳定座221下端的连接为螺纹连接。在另一些实施例中，升降螺杆22与稳定座221下端也可以不连接。

在一些实施例中，稳定座221上设置有刻度标记。当轨道梁放置在横梁21上进行拼装时，需要对轨道梁的高度进行调节，因此，通过在稳定座221上设置刻度标记，可以得到需要的高度值，从而对轨道梁的高度进行准确的调节。

在一些实施例中，如图1-3所示，升降螺杆22为两个，一个升降螺杆22与横梁21的一端相连接，另一个升降螺杆22与横梁21的另一端相连接。

在一些实施例中，如图1-3所示，升降螺杆22为两个，分别为第一升降螺杆22a和第二升降螺杆22b。第一升降螺杆22a设置在底座1的左侧，第二升降螺杆22b设置在底座1的右侧，由此，横梁21的左端与第一升降螺杆22a相连接，横梁21的右端与第二升降螺杆22b相连接。其中，附图中y轴所在的方向为水平方向，y轴的正方向为右，y轴的负方向为左。设置两个升降螺杆22分别与横梁21相连接，可以使横梁21在升降过程中更加稳定可靠。

在一些实施例中，如图1-3所示，连接螺母211为两个，包括第一连接螺母211a和第二连接螺母211b，第一连接螺母211a与横梁21的一端相连接，第二连接螺母211b与横梁21的另一端相连接。定位板23为两个，包括第一定位板23a和第二定位板23b，第一定位板23a与第一连接螺母211a固定连接，第二定位板23b与第二连接螺母211b滑动连接。

在一些实施例中，如图1-3所示，第一连接螺母211a与横梁21的左端通过第一定位板23a固定连接，第二连接螺母211b与横梁21的右端通过第二定位板23b滑动连接。第一定位板23a通过螺栓螺母与横梁21固定连接，其中第一定位板23a中间设置有圆形小孔，圆形小孔与第一连接螺母211a上的圆柱状凸起过盈配合，从而使第一连接螺母211a与横梁21的左端固定连接。第二定位板23b通过螺栓螺母与横梁21固定连接，其中第二定位板23b中间设置有椭圆形小孔，椭圆形小孔与第二连接螺母211b上的圆柱状凸起接触配合，由于椭圆形小孔给予了圆柱状凸起运动空间，因此，第二连接螺母211b与横梁21的右端可滑动连接。

本发明还提供了一种轨道梁拼装系统，包括滑槽和多个上述实施例所描述的轨道梁拼装组件100。轨道梁拼装组件100可以在滑槽上滑动。

在一些实施例中，当滑槽设置为弯曲状时，多个轨道梁拼装组件100设置在滑槽上，可以实现曲梁的拼装。又由于轨道梁拼装组件100的横梁21高度可调节，将不同的轨道梁拼装组件100设置的高度不同，从而可以使得对爬坡梁以及超高梁进行拼装。

下面根据本发明的一个具体的实施例详细描述轨道梁拼装组件100。

如图1-4所示，轨道梁拼装组件100包括底座1和升降装置2。升降装置2又包括横梁21和升降螺杆22，横梁21上设置有连接螺母211。升降螺杆22与底座1通过螺栓螺母固定连接。升降螺杆22与连接螺母211螺纹连接。

升降螺杆22为两个，分别为第一升降螺杆22a和第二升降螺杆22b。连接螺母211为两个，包括第一连接螺母211a和第二连接螺母211b。定位板23为两个，包括第一定位板23a和第二定位板23b。

第一升降螺杆22a和第二升降螺杆22b外均套设有稳定座221，以此来稳定第一升降螺杆22a和第二升降螺杆22b。

其中，第一连接螺母211a与横梁21的左端通过第一定位板23a固定连接，第二连接螺母211b与横梁21的右端通过第二定位板23b滑动连接。第一定位板23a通过螺栓螺母与横梁21固定连接，其中第一定位板23a中间设置有圆形小孔，圆形小孔与第一连接螺母211a上的圆柱状凸起过盈配合，从而使第一连接螺母211a与横梁21的左端固定连接。第二定位板23b通过螺栓螺母与横梁21固定连接，其中第二定位板23b中间设置有椭圆形小孔，椭圆形小孔与第二连接螺母211b上的圆柱状凸起接触配合，由于椭圆形小孔给予了圆柱状凸起运动空间，因此，第二连接螺母211b与横梁21的右端可滑动连接。

横梁21上设置有限位机构212，限位机构212包括第一限位机构2121、第二限位机构2122、第三限位机构2123以及第四限位机构2124。其中第一限位机构2121与第二限位机构2122设置在横梁21的左端，第三限位机构2123与第四限位机构2124设置在横梁21的右端。第一限位机构2121和第二限位机构2122相对设置，第三限位机构2123和第四限位机构2124相对设置，即第一限位机构2121与第二限位机构2122上的螺栓底端相对，第三限位机构2123和第四限位机构2124上的螺栓底端相对。由此，可以通过旋转螺栓，将放置在横梁21上的轨道梁底端夹紧，防止轨道梁在拼装过程中在水平方向上发生位移。需要说明的是，这里所说的水平方向为y轴所在的方向。

横梁21还包括接触件213，接触件213为圆柱状。

轨道梁拼装组件100具有多个，多个轨道梁拼装组件100设置在滑槽上，可在滑槽上滑动，便于轨道梁的拼装。

当需要通过多个轨道梁拼装组件100拼装直梁时，将滑槽设置为直线，多个轨道梁拼装组件100在滑槽上间隔设置，且使轨道梁拼装组件100的高度一致，由此，便能够在多个轨道梁拼装组件100上拼装直梁。

当需要通过多个轨道梁拼装组件100拼装弯梁时，将滑槽设置为曲线，多个轨道梁拼装组件100在滑槽上间隔设置，且使轨道梁拼装组件100的高度一致，由此，便能够在多个轨道梁拼装组件100上拼装曲梁。

当需要通过多个轨道梁拼装组件100拼装超高梁时，超高梁可以为直梁或者曲梁，将滑槽设置为直线或曲线，多个轨道梁拼装组件100在滑槽上间隔设置，且将轨道梁拼装组件100的高度调高并保持一致，由此，便能够在多个轨道梁拼装组件100上拼装超高梁。

当需要通过多个轨道梁拼装组件100拼装爬坡梁时，爬坡梁可以为直梁或者曲梁，将滑槽设置为直线或曲线，多个轨道梁拼装组件100在滑槽上间隔设置，将多个轨道梁拼装组件100的高度调整为不一致，且符合所需要的爬坡梁的坡度，由此，便能够在多个轨道梁拼装组件100上拼装爬坡梁。

根据本实用新型实施例的轨道梁拼装组件和系统的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。