一种提高承载力的桥梁加固装置的制作方法

本实用新型涉及一种加固装置，特别涉及一种提高承载力的桥梁加固装置，属于桥梁工程辅助设备技术领域。

背景技术：

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

现有技术中，桥梁在长时间使用后需要使用加固装置对桥梁进行支撑保护，目前的桥梁加固装置机构比较复杂，安装和拆卸步骤比较复杂，需要专业人士操作，难以大面积推广，并且安装和拆卸耗时较长，导致安装和拆卸的效率低下，同时加固装置缺乏抗震结构，导致长时间受压后，使加固装置出现损坏，存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种提高承载力的桥梁加固装置，以解决上述背景技术中提出的不便于拆装和抗震效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种提高承载力的桥梁加固装置，包括墩柱，所述墩柱的底端固定设有底座，所述底座的顶端开设有多个安装孔，所述墩柱外壁的中部开设有多个限位槽，所述墩柱的顶部套设有两个紧固半环，两个所述紧固半环的内壁均固定设有多个橡胶棱条，所述墩柱的顶端设置有抗震结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述紧固半环的两端均固定设有安装座，两个所述紧固半环的中部均开设有两个通孔，多个所述通孔的内部均活动连接有限位块，多个所述通孔的直径尺寸均与多个限位槽的直径尺寸相匹配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述紧固半环的外壁均固定设有两个轴座，多个所述轴座的内部均铰接有连接杆，多个所述连接杆的顶部均与顶板的底端铰接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述抗震结构包括多个固定设置在墩柱顶端的减震筒，所述减震筒内部的底端均固定设有底板，所述底板的顶端固定安装有多个第一减震弹簧，多个所述第一减震弹簧的顶端均与u型板的底端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述u型板的顶端滑动连接有两个锥形滑块，两个所述锥形滑块的一侧均固定安装有多个第二减震弹簧，多个所述第二减震弹簧的一端均与减震筒的内壁固定连接，两个所述锥形滑块的另一侧均与滚轮滑动连接，两个所述滚轮分别固定安装在支撑杆的底部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，多个所述支撑杆的顶端均贯穿对应的减震筒与顶板的底端固定连接，所述顶板的顶端开设有多个导水槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型一种提高承载力的桥梁加固装置，通过设置底座、安装孔、紧固半环、限位块、限位槽和通孔即可实现用螺栓将墩柱安装在地面上，滑动紧固半环至合适位置后，将限位块插入通孔的内部，再使用紧固螺栓将紧固半环固定住，操作简单，可以快速完成整个加固装置的安装与拆卸，有利于减小操作人员的劳动强度，同时可以通过调整紧固半环的位置，调整顶板的高度，可以增加加固装置的适用范围；

2.本实用新型一种提高承载力的桥梁加固装置，通过设置抗震结构即可实现顶板受压时，挤压支撑杆向下运动，滚轮推动锥形滑块向两侧运动，将压力向两侧分散，通过第二减震弹簧将竖直向下的压力分解至两侧，第一减震弹簧提供进一步缓震，缓震效果好，有利于保护加固装置，可以提高加固装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中紧固半环的结构示意图；

图3为本实用新型中墩柱顶部的结构示意图；

图4为本实用新型中减震筒的内部结构示意图。

图中：1、墩柱；2、底座；3、安装孔；4、限位槽；5、限位块；6、紧固半环；7、轴座；8、安装座；9、通孔；10、连接杆；11、减震筒；12、支撑杆；13、底板；14、第一减震弹簧；15、u型板；16、锥形滑块；17、第二减震弹簧；18、滚轮；19、顶板；20、导水槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种提高承载力的桥梁加固装置的技术方案：

根据图1-图4所示，包括墩柱1，墩柱1的底端固定设有底座2，底座2的顶端开设有多个安装孔3，使用螺栓可以将墩柱1安装在地面上，墩柱1外壁的中部开设有多个限位槽4，墩柱1的顶部套设有两个紧固半环6，两个紧固半环6的内壁均固定设有多个橡胶棱条，橡胶棱条可以增加摩擦力，套紧固半环6的固定效果，墩柱1的顶端设置有抗震结构。

根据图1和图2所示，两个紧固半环6的两端均固定设有安装座8，两个紧固半环6的中部均开设有两个通孔9，通孔9内螺纹连接有紧固螺栓，多个通孔9的内部均活动连接有限位块5，多个通孔9的直径尺寸均与多个限位槽4的直径尺寸相匹配，将紧固半环6滑动至合适位置后，再将限位块5插入通孔9的内部，限位块5贯穿通孔9插入限位槽4的内部，完成紧固半环6的定位，将使用紧固螺栓将紧固半环6固定住，两个紧固半环6的外壁均固定设有两个轴座7，多个轴座7的内部均铰接有连接杆10，多个连接杆10的顶部均与顶板19的底端铰接，顶板19的顶端开设有多个导水槽20，导水槽20可以将渗出的雨水及时导出，减少雨水的集聚，可以延缓加固装置的锈蚀，提高加固装置的使用寿命。

根据图3和图4所示，抗震结构包括多个固定设置在墩柱1顶端的减震筒11，减震筒11内部的底端均固定设有底板13，底板13的顶端固定安装有多个第一减震弹簧14，多个第一减震弹簧14的顶端均与u型板15的底端固定连接，u型板15的顶端滑动连接有两个锥形滑块16，两个锥形滑块16的一侧均固定安装有多个第二减震弹簧17，多个第二减震弹簧17的一端均与减震筒11的内壁固定连接，两个锥形滑块16的另一侧均与滚轮18滑动连接，两个滚轮18分别固定安装在支撑杆12的底部，多个支撑杆12的顶端均贯穿对应的减震筒11与顶板19的底端固定连接，当顶板19受到压力时，顶板19向下凹陷，挤压支撑杆12向下运动，支撑杆12向下运动的过程中，滚轮18推动锥形滑块16向两侧运动，并且挤压到第二减震弹簧17，第二减震弹簧17将压力卸掉一部分，锥形滑块16向两侧运动的过程中，还会带动u型板15向下运动，u型板15向下挤压第一减震弹簧14，第一减震弹簧14提供进一步减震。

具体使用时，本实用新型一种提高承载力的桥梁加固装置，首先使用螺栓将墩柱1安装在地面上，再将紧固半环6滑动至合适位置后，再将限位块5插入通孔9的内部，限位块5贯穿通孔9插入限位槽4的内部，完成紧固半环6的定位，将使用紧固螺栓将紧固半环6固定住，使顶板19与桥梁需要加固处接触，当桥面受到向下的压力时，顶板19也受到压力，顶板19向下凹陷，挤压支撑杆12向下运动，支撑杆12向下运动的过程中，滚轮18推动锥形滑块16向两侧运动，并且挤压到第二减震弹簧17，第二减震弹簧17将压力卸掉一部分，锥形滑块16向两侧运动的过程中，还会带动u型板15向下运动，u型板15向下挤压第一减震弹簧14，第一减震弹簧14提供进一步减震。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。