一种牵索挂篮行走装置的制作方法

本实用新型涉及路桥施工的牵索挂篮技术领域，具体涉及一种牵索挂篮行走装置。

背景技术：

牵索挂篮（又叫做前支点挂篮），桥梁结构边部为纵梁结构（斜拉索锚固需要）一般翼板悬臂较小。随着斜拉桥城市道路的建设发展，桥梁宽度越来越宽（目前已知最宽44.5m）横向两侧的翼板悬臂越来越大，导致牵索挂篮c型挂腿刚度加大，挂篮重量也就越来越重，必然导致挂篮结构重量超标。

现行牵索挂篮设计标准为：1，重荷比（挂篮重量/设计荷载）<0.4。2，累加总刚度小于20mm；3，强度稳定性满足规范要求。因此在保障刚度指标要求下，减少挂篮自重是设计的首要任务，而改行走方式节省牛腿重量是必选的方式。

国内现行牵索挂篮行走方式是：前端c型挂腿在桥梁顶面滑行，后端在桥梁底部增加反压滚轮，如图1所示。适用条件是桥梁翼板悬臂较小、斜拉索横向夹角变化较小或斜拉索在同一平面上，该类型顶部行走牵索挂篮的挂腿重量约占设计重量的10-15%，对于宽桥（大于30m）随着斜拉桥横向翼板悬臂加大，采用常规牵索挂篮设计将造成挂篮重荷比超标，刚度会超限。容易在成桥梁翼板产生集中力导致翼板开裂，行走轨道容易与斜拉索、纵向横预应力管道占位冲突。

技术实现要素：

本实用新型要解决的问题是提供一种牵索挂篮行走装置，能减少挂篮自重从而符合牵索挂篮设计标本。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种牵索挂篮行走装置，包括位于桥梁底部的挂篮平台、分别设在桥梁下部左右两侧可拆卸的吊挂滑座组件和能牵引挂篮平台移动的牵引装置，所述挂篮平台的上部沿着其长度方向设有左、右分布的滑轨组件，所述左、右两滑轨组件分别滑动配合在左右两吊挂滑座组件上。

进一步的，所述左、右两滑轨组件均包括通过固定连接件固定连接在挂篮平台上的t型导轨；所述吊挂滑座组件均包括多个吊挂滑座单元，每个吊挂滑座单元均包括滑座件、吊挂件、附墙组件和吊杆组件，所述滑座件上设有与所述t型导轨配合相对滑动的凹槽，所述滑座件的上部铰接所述吊挂件的下部，所述吊挂件的内侧面通过所述附墙组件固定连接在桥梁下部的侧面，所述吊杆组件固定安装在桥梁上部，所述吊杆组件固定连接所述吊挂件上部。

进一步的，所述吊杆组件包括锚梁，所述锚梁的一端通过多根锚杆固定连接在桥梁上部，所述锚梁的另一端通过多根穿过桥梁的吊杆固定连接所述吊挂件上部，所述锚梁和桥梁之间设有多个垫块；所述吊杆和锚杆均为精轧螺纹杆。

进一步的，所述附墙组件包括附墙板和多个预埋件，所述多个预埋件预埋在桥梁下部侧面，所述附墙板的一侧面通过螺纹连接件固定在预埋件上，所述附墙板的另一侧面通过螺纹连接件固定在吊挂件上。

进一步的，所述牵引装置包括张拉千斤顶和张拉油泵，所述张拉千斤顶通过钢绞线固定连接在挂篮平台上。

进一步的，所述挂篮平台的长度为12m，所述吊挂滑座组件包括两个吊挂滑座单元，所述两个吊挂滑座单元之间的距离为6m，所述两个滑座件通过连接杆铰接。

本实用新型与现有技术相比所取得的有益效果如下：

1、通过吊挂滑座组件与桥梁底部左右两侧的滑轨组件配合，使挂篮平台移动，直接去掉挂腿结构，节省了挂篮重量的10-15%，避免了桥梁翼板因产生集中力导致翼板开裂的风险，大大保证了施工安全性；

2、用于行走轨道的滑轨组件位于下部，避免了与斜拉索、纵向横预应力管道占位冲突；

3、节省了后端反压滚轮装置（节省重量2t左右），行走更加平稳；

4、本实用新型的结构通用性强，结构轻巧，比较容易满足牵索挂篮设计指标：（重荷比，刚度，强度，稳定性指标），大大降低了制造成本，具有较好的经济效益。

附图说明

图1为现有技术中带挂腿的牵索挂篮结构示意图；

图2为本实用新型所述牵索挂篮行走装置立体结构示意图；

图3为图2中a部结构放大示意图；

图4为本实用新型所述吊挂滑座单元主视结构示意图；

图5为本实用新型所述吊挂滑座组件左视结构示意图；

图6为本实用新型所述牵引装置结构示意图；

图7为未安装行走装置并下方挂篮的结构示意图；

图8为本实用新型所述牵索挂篮行走装置行走状态图；

图中：1、挂篮平台，2、吊挂滑座组件，21、滑座件，22、吊挂件，23、锚梁，24、锚杆，25、吊杆，26、附墙板，27、预埋件，3、t型导轨，4、张拉千斤顶，5、张拉油泵，6、钢绞线，7、连接杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步详细的说明。所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图2所示，本实用新型提供一种牵索挂篮行走装置，主要包括位于桥梁底部的挂篮平台1、分别安装在桥梁下部左右两侧的吊挂滑座组件2和能牵引挂篮平台1移动的牵引装置三大部分组成。

其中，挂篮平台1的长度为13m左右，为了能配合吊挂滑座组件使用，挂篮平台1的上部沿着其长度方向通过钢筋件焊接的方式安装有左、右分布的t型导轨3。

如图3-5所示，左右两侧的吊挂滑座组件2均包括两个相距6m的吊挂滑座单元，每个吊挂滑座单元均包括滑座件21、吊挂件22、附墙板26、四个预埋件27、锚梁23、四根锚杆24和四根吊杆25。滑座件21上加工有能与所述t型导轨3配合相对滑动的凹槽，这样可以是滑座件21与t型导轨3配合使用。滑座件21的上部通过销轴铰接在吊挂件22的下部，在桥梁下部侧面预先埋设四根带螺纹的预埋件27，吊挂件22的内侧面通过螺栓固定连接附墙板26，附墙板26的另一侧面通过螺母牢固的连接在四个预埋件27上，这样通过附墙组件可以实现吊挂件侧方固定。四根锚杆24和四根吊杆25均为精轧螺纹杆，锚梁23与桥梁是分离的，将锚梁23通过多个垫块放置在桥梁上面，然后锚梁23的一端通过四根锚杆24固定连接在桥梁上，锚梁23的另一端通过四根穿过桥梁的吊杆25固定连接吊挂件22上部，这样通过锚梁与吊杆来固定吊挂件，这样大大提高了吊挂件的牢固性和稳定性。同一侧的两个吊挂滑座单元之间，为了提高滑座件之间的相对稳定性，两个滑座件分别铰接连接杆7的左右两端。

如图6所示，牵引装置主要包括张拉千斤顶4和张拉油泵5，张拉千斤顶是用于张拉钢铰线等预应力筋的专用千斤顶。张拉千斤顶需和张拉油泵配合使用，张拉和回顶的动力均由张拉油泵的高压油提供，属于现有的技术。本事实例中，可以采用两套张拉千斤顶装置，将张拉油泵5安装在桥梁面上，张拉油泵5固定安装在前端的滑座件上，两个张拉千斤顶4分别通过钢绞线6固定连接在左右两侧的t型导轨的后端，从而能连续张拉牵引t型导轨，使挂篮平台相对桥梁前进移动。

当牵索挂篮固定在桥梁下部，进行混凝土浇筑，在此过程中，牵索挂篮通过挂篮锚固组件固定连接在桥梁上，挂篮锚固组件是现有技术，在此不详细描述。

本实用新型所述牵索挂篮行走装置的具体操作步骤如下：

1、如图7所示，当一段部位混凝土浇筑完毕，预应力拉索张拉完成，挂篮锚固组件承受挂篮平台的重力，使挂篮整体下放500mm，同时使挂篮侧模打开1250mm。

2、安装牵索挂篮行走装置。先安装左右两侧的吊挂滑座组件，将滑座件配合安装在t型导轨上，吊挂件的内侧面通过附墙板和桥梁侧面的预埋件螺纹紧固连接；然后安装锚梁的一端通过锚杆固定在桥梁上面，锚梁的另一端通过吊杆穿过桥梁固定连接在吊挂件的上部，这样实现吊挂件牢固性，能保证足够大的承载力来承载挂篮平台。最后在桥梁上面安装牵引装置，两条钢绞线分别通过挤压套头固定连接在t型导轨的后端。当牵索挂篮行走装置安装完毕后，解除挂篮锚固组件，这样挂篮平台的重力全部转移到吊挂滑座组件上。

3.如图8所示，通过控制张拉油泵，使张拉千斤顶通过钢绞线牵引整个挂篮平台前进6m，然后停止。

4.重新安装挂篮锚固组件，使吊挂滑座组件上的承载力转移到挂篮锚固组件上，解除吊挂滑座组件和锚梁组件，调整模板，将挂篮重新提升500mm，然后进行固定。

5.初紧斜拉索到设计初拉力，挂篮主桁架锚固系统预紧，达到浇筑混凝土状态，然后进行混凝土浇筑，重复1-4步骤依次逐段施工浇筑。

此过程中，使挂篮平台移动，直接去掉挂腿结构，节省了挂篮重量的10-15%，避免了桥梁翼板因产生集中力导致翼板开裂的风险，大大保证了施工安全性；用于行走轨道的滑轨组件位于下部，避免了与斜拉索、纵向横预应力管道占位冲突。