一种交通安全用限行升降柱的制作方法

本实用新型涉及升降柱领域，特别涉及一种交通安全用限行升降柱。

背景技术：

电动升降柱属于控制车辆通行的设备，其主要是为敏感区域防止非允许车辆强行闯入而专门设计研发的，具有很高的实用性、可靠性及安全性，但是现有的道路限行装置都为电动控制，这就导致了当出现停电或使用的地方没有通电时出现的装置瘫痪，不能使用的现象，控制方式单一，不利于用户的使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种交通安全用限行升降柱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通安全用限行升降柱，包括承载箱，所述承载箱内壁的中部转动连接有主轴，所述主轴的外壁等距设置有六个第一换向齿轮，所述主轴的顶部设置有承载板，所述承载板的外壁与承载箱固定连接，所述承载箱的顶部设置有密封板，所述密封板的内部等距设置四个限行柱，所述限行柱的底部设置有螺杆，所述螺杆的底部固定连接有第三换向齿轮，所述第一换向齿轮与第三换向齿轮啮合连接，所述密封板的一侧设置有转杆，所述转杆的底部固定连接有第二换向齿轮，且所述第二换向齿轮与其底部的一个第一换向齿轮啮合连接。

优选的，所述承载板上表面的一侧开设有连接槽，所述转杆外壁的中部与连接槽转动套接，所述密封板上表面的一侧开设有连接孔，所述转杆外壁的顶部与连接孔转动套接，所述转杆上表面的中部开设有卡槽。

优选的，所述连接孔的内壁滑动套接有密封盖，所述密封盖的底部与转杆相贴合，所述密封盖的顶部开设有开槽，所述开槽的内腔固定套接有把手。

优选的，所述密封板上表面等距开设有四个通孔，所述限行柱的外壁与通孔滑动套接，所述通孔的内壁固定套接有密封皮套，所述限行柱下表面的中部开设有螺纹槽，所述螺杆的外壁与螺纹槽螺纹套接。

优选的，所述限行柱的顶部呈环形阵列开设有四个滑槽，所述滑槽的内腔滑动套接有限位杆，所述限位杆的底部与承载板固定连接，所述承载板上表面的中部等距开设有多个滑孔，所述螺杆的外壁与滑孔转动套接。

优选的，所述承载板一侧的中部开设有定位槽，所述定位槽的内腔设置有电机，所述电机的一侧与承载箱固定连接，所述电机的输出端传动连接有第四换向齿轮，所述第四换向齿轮与第一换向齿轮啮合连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型利用转杆的设置方式，转杆通过第一换向齿轮和第二换向齿轮的配合使用，转杆转动就可以带动主轴转动，从而实现人工带动限行柱的上升或下降，避免停电断电时限行装置瘫痪的情况，从而提高限行装置的使用性能；

2、本实用新型利用主轴的设置方式，主轴通过第一换向齿轮和第三换向齿轮的配合使用，可以同步带动四个限行柱的上升或下降，且电机通电时可以通过第一换向齿轮和第四换向齿轮带动其上升或下降，从而降低其生产成本，提高其工作效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型正面内部结构示意图。

图3为本实用新型图2中a处放大结构示意图。

图4为本实用新型图2中b处放大结构示意图。

图中：1、承载箱；2、主轴；3、承载板；4、密封板；41、密封皮套；5、限行柱；51、螺纹槽；52、滑槽；53、限位杆；6、螺杆；61、第三换向齿轮；7、转杆；71、第二换向齿轮；9、第一换向齿轮；11、连接槽；12、卡槽；13、连接孔；14、密封盖；15、开槽；16、把手；17、电机；18、第四换向齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种交通安全用限行升降柱，包括承载箱1，承载箱1内壁的中部转动连接有主轴2，主轴2转动可以同步带动四个限行柱5上升或下降，主轴2的外壁等距设置有六个第一换向齿轮9，主轴2的顶部设置有承载板3，承载板3的外壁与承载箱1固定连接，承载箱1的顶部设置有密封板4，密封板4的内部等距设置四个限行柱5，限行柱5的底部设置有螺杆6，螺杆6的底部固定连接有第三换向齿轮61，第一换向齿轮9与第三换向齿轮61啮合连接，密封板4的一侧设置有转杆7，转杆7可在断电时带动主轴2转动，实现手动上升或下降限行柱5，转杆7的底部固定连接有第二换向齿轮71，且第二换向齿轮71与其底部的一个第一换向齿轮9啮合连接；

承载板3上表面的一侧开设有连接槽11，转杆7外壁的中部与连接槽11转动套接，密封板4上表面的一侧开设有连接孔13，转杆7外壁的顶部与连接孔13转动套接，转杆7上表面的中部开设有卡槽12，卡槽12可插入把柄以便转动转杆7，连接孔13的内壁滑动套接有密封盖14，密封盖14的底部与转杆7相贴合，密封盖14的顶部开设有开槽15，开槽15的内腔固定套接有把手16，密封盖14与连接孔13过盈配合，可以避免水或灰尘进入设备中；

密封板4上表面等距开设有四个通孔，限行柱5的外壁与通孔滑动套接，通孔的内壁固定套接有密封皮套41，限行柱5下表面的中部开设有螺纹槽51，螺杆6的外壁与螺纹槽51螺纹套接，限行柱5的顶部呈环形阵列开设有四个滑槽52，限位杆53可以对限行柱5位置定，避免限行柱5自身转动，不能与螺杆6配上升或下降，滑槽52的内腔滑动套接有限位杆53，限位杆53的底部与承载板3固定连接，承载板3上表面的中部等距开设有多个滑孔，螺杆6的外壁与滑孔转动套接；

承载板3一侧的中部开设有定位槽，定位槽的内腔设置有电机17，电机17通电时，可以实现电机17带动限行柱5上升或下降，电机17的一侧与承载箱1固定连接，电机17的输出端传动连接有第四换向齿轮18，第四换向齿轮18与第一换向齿轮9啮合连接；

电机17通过外接的电机开关与外部电源电性连接。

本实用工作原理：当交通安全用限行升降柱正常工作时，打开电机开关，电机17通电工作，通过第四换向齿轮18和第一换向齿轮9带动主轴2转动，主轴2通过第一换向齿轮9和第三换向齿轮61带动螺杆6转动，螺杆6转动可以带动限行柱5上升或下降，从而实现限行或放行的目的；

当断电时，拉动把手16将密封盖14拔出，然后转动转杆7，转杆7通过第二换向齿轮71和第一换向齿轮9带动主轴2转动，主轴2通过第一换向齿轮9和第三换向齿轮61带动螺杆6转动，螺杆6转动可以带动限行柱5上升或下降，从而实现限行或放行的目的，限行柱5状态改变完成后，再用密封盖14堵住连接孔13，避免灰尘水进入装备中。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。