一种高速公路隔音护栏的制作方法

本实用新型涉及隔音护栏装置，特别涉及一种高速公路隔音护栏，属于高速隔音护栏技术领域。

背景技术：

高速公路隔音护栏的主要形式是半钢性护栏，车辆对其碰撞时能吸收能量，既不容易被撞毁，又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用，同时，高速隔音护栏还可以控制高速公路上行驶的汽车产生的噪音对附近城市区域的影响。

1.现有技术中，传统的隔音护栏在安装时，由于是垂直通过焊接或紧固螺钉固定，需要大量的人力物力，安装非常不便；

2.现有技术中，传统的隔音护栏在发生交通事故时，由于缓冲装置较差，缓冲不充分，容易导致车辆和驾驶人员受到比较严重的伤害；

3.现有技术中，传统的隔音护栏在发生交通事故时，由于装置的强度不够，容易导致车辆冲出高速公路。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高速公路隔音护栏，以解决上述背景技术中提出的安装不便、缓冲不充分和强度不够的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路隔音护栏，包括安装底座和机体，安装底座的两侧均固定设有安装槽，安装底座的顶部开设有卡槽，机体一侧的底部均匀开设有两个第一滑槽，机体底部的四个边角均固定设有固定块，机体底端的两侧均开设有空腔，两个空腔的顶端均固定设有弹簧杆，两个弹簧杆的一端分别固定设有延伸板，且两个延伸板的外壁分别与两个空腔的内壁滑动连接，机体的一侧固定设有若干个圆形通孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个第一滑槽两侧的内壁均开设有第二滑槽，四个第二滑槽通过滑头分别与第一滚轮和第二滚轮的两端滑动连接，且第一滚轮和第二滚轮分别与两个第一滑槽滑动连接，第一滚轮的一侧转动连接有第一支撑架，第一支撑架一端为凹型，第二滚轮的一侧转动连接有第二支撑架，第二支撑架的一端为凸型，第一支撑架与第二支撑架通过转杆活动连接，且转杆的两端位于第一支撑架的外部，转杆的两端固定设有固定架，固定架的一侧固定设有限位弹簧，限位弹簧的一端与机体的一侧固定连接，固定架的另一端固定设有防撞板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个固定块的两端均通过安装杆转动设有两个弧形固定环，八个弧形固定环的一端均开设有两个螺纹孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，机体内部的两侧均固定设有加强筋板，两个加强筋板的中部固定设有吸音棉板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，机体的中部固定设有中空透明玻璃。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型一种高速公路隔音护栏，在安装时，只需要将装置放平，将底部的弧形固定环分别套设在安装底座上的安装槽并松动固定，然后推起该装置，当延伸板弹出与卡槽卡合连接时，紧固弧形安装环即可，减少了安装时所需要的人力物力；

2.本实用新型一种高速公路隔音护栏，在发生交通事故时，车辆撞击防撞板，防撞板压缩限位弹簧，能大量吸收碰撞所产生的能量给予车辆和驾驶人员更多的缓冲，减少车辆和驾驶人员所受到的伤害；

3.本实用新型一种高速公路隔音护栏，该装置的两侧均设有由现有高强度材料构成的加强筋板，使该装置的强度大大增加，当车辆撞击时，避免车辆冲出高速公路。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的安装底座结构示意图；

图3为本实用新型的侧面结构示意图；

图4为本实用新型的正面结构示意图；

图5为本实用新型的缓冲结构示意图；

图6为本实用新型的a处局部放大结构示意图。

图中：1、安装底座；2、安装槽；3、卡槽；4、机体；5、中空透明玻璃；6、第一滑槽；7、第二滑槽；8、第一滚轮；9、第二滚轮；10、第一支撑架；11、第二支撑架；12、转杆；13、固定架；14、限位弹簧；15、防撞板；16、固定块；17、安装杆；18、弧形固定环；19、螺纹孔；20、空腔；21、弹簧杆；22、延伸板；23、吸音棉板；24、加强筋板；25、圆形通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供了一种高速公路隔音护栏，包括安装底座1和机体4，安装底座1的两侧均固定设有安装槽2，安装底座1的顶部开设有卡槽3，机体4一侧的底部均匀开设有两个第一滑槽6，机体4底端的两侧均开设有空腔20，两个空腔20的顶端均固定设有弹簧杆21，可以使延伸板22在空腔20内上下滑动，两个弹簧杆21的一端分别固定设有延伸板22，且两个延伸板22的外壁分别与两个空腔20的内壁滑动连接，机体4底部的四个边角均固定设有固定块16，四个固定块16的两端均通过安装杆17转动设有两个弧形固定环18，八个弧形固定环18的一端均开设有两个螺纹孔19，安装时用于固定弧形固定环18。

两个第一滑槽6两侧的内壁均开设有第二滑槽7，四个第二滑槽7通过滑头分别与第一滚轮8和第二滚轮9的两端滑动连接，用于限定第一滚轮8和第二滚轮9的位置，使其不脱离两个第一滑槽6，且第一滚轮8和第二滚轮9分别与两个第一滑槽6滑动连接，第一滚轮8的一侧转动连接有第一支撑架10，第一支撑架10一端为凹型，第二滚轮9的一侧转动连接有第二支撑架11，第二支撑架11的一端为凸型，使第一支撑架10和第二支撑架11能够卡合，第一支撑架10与第二支撑架11通过转杆12活动连接，且转杆12的两端位于第一支撑架10的外部，转杆12的两端固定设有固定架13，固定架13相应位于机体4下部内侧方，固定架13的一侧固定设有限位弹簧14，限位弹簧14的一端与机体4的一侧固定连接，固定架13的另一端固定设有防撞板15，发生事故时，能够给予车辆和驾驶人员更多的缓冲。

机体4包括吸音棉板23和加强筋板24，机体4内部的两侧均固定设有加强筋板24，两个加强筋板24通过彼此互相固定将位于其两者之间的吸音棉板23夹持固定住，机体4内侧设有的强筋板24均布贯穿固设有若干个圆形通孔25，圆形通孔25使吸引棉板23内侧壁面部分外露出来，使噪音通过圆形通孔25导入吸引棉板23，吸音棉吸收噪音，降低机动车噪音对所驶过的高速路段周边区域的噪声影响。

机体4的中部贯穿固定设有方形窗口，在方形窗口上固装有与加强筋板24固接的中空透明玻璃5，中空透明玻璃5外周边与方形窗口内周边无缝固接，中空透明玻璃5的内部为真空，能增强路面的亮度，并且能够使车内人员观看到公路两侧的风景。

具体使用时，本实用新型一种高速公路隔音护栏，在安装时，先将两个安装底座1固定在高速公路的两侧，将八个弧形固定环18分别通过四个紧固螺钉一一对应松动连接，并使其一一对应套设在四个安装槽2的外壁，且是松动套设，延伸板22压缩弹簧杆21收缩至空腔20的内部，推动机体4直至与路面垂直，弹簧杆21弹出延伸板22至卡槽3的内部，紧固四个紧固螺钉，使八个弧形固定环18一一对应固定连接，并使其一一对应固定套设在四个安装槽2的外壁，即可完成安装；在发生交通事故时，车辆撞击防撞板15，防撞板15带动固定架13，固定架13压缩限位弹簧14，并带动第一支撑架10和第二支撑架11分别通过第一滚轮8和第二滚轮9向两个第一滑槽6的外侧滑动，第一滚轮8和第二滚轮9分别通过两侧的滑头与四个第二滑槽7滑动连接，防止第一滚轮8和第二滚轮9脱离第一滑槽6，限位弹簧14收缩，使车辆撞击时受到缓冲，减轻驾驶人员受到的伤害，机体4内部的两侧均设有加强筋板24，可以增加该装置的耐冲击强度，减少车辆冲出高速公路的概率；在产生噪音的时候，噪音通过若干个圆形通孔25，进入吸音棉板23，被吸音棉吸收，中空透明玻璃5由于中部为真空结构，也能大大降低噪音对周边的影响。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。