一种桥梁检测车及其稳定器锁定装置的制作方法

本实用新型属于桥梁检测车技术领域，特别涉及一种桥梁检测车及其稳定器锁定装置。

背景技术：

桥梁检测车在展车作业前，为保证整车的稳定性，需要先展开上装与底盘之间的稳定器，在展车作业过程中将上装的重力通过稳定器直接传递到底盘车桥上，其目的是将底盘上的减震系统架空，使上装与底盘的连接达到刚性转台，避免减震系统的晃动造成整车稳定性降低。

但在实际作业过程中，当车辆出现偏载或者行走晃动时，重心向某一侧偏移时或者晃动，另一侧的稳定器与车桥上的调平块分离，稳定器悬空，会造成车辆晃动从而降低了车辆稳定性。

技术实现要素：

目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种桥梁检测车及其稳定器锁定装置。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种桥梁检测车的稳定器锁定装置，包括稳定器和对应设置的调平块；

其中，所述稳定器固定连接安装在车架平台和底盘大梁上，所述调平块一端直接或间接连接在车桥上；

所述稳定器的油缸伸缩杆端连接设置有支脚盘，所述支脚盘沿油缸伸缩杆伸缩方向布置，且支脚盘的自由端面与调平块的自由端面平行设置，所述支脚盘能在所述稳定器的油缸带动下向压紧调平块或远离调平块的方向进行位移；

所述支脚盘上通过铰接轴铰接设置有至少一个锁钩，所述调平块自由端对应位置设置有与所述锁钩相配合的锁紧部位，所述锁钩能够沿该铰接轴转动，实现与所述调平块自由端的锁紧或解锁。

所述的桥梁检测车的稳定器锁定装置，所述调平块自由端的轴向截面为t字型结构。

在一些实施例中，所述支脚盘上对称铰接有两个锁钩。

在一些实施例中，所述铰接轴与调平块自由端面平行设置，所述锁钩的转动面与所述调平块自由端面相互垂直。

在一些实施例中，所述支脚盘包括支腿与盘，所述支腿一端与所述稳定器的油缸伸缩杆端连接，另一端与盘中心位置连接，所述支腿与所述稳定器的油缸伸缩杆为同轴线设置；所述盘的自由端面为平面，且与所述支腿相互垂直。

进一步的，在一些实施例中，所述支脚盘沿油缸伸缩杆伸缩方向两侧对称设置有立板，所述立板与油缸伸缩杆的中心轴布置在同一平面上，其中一边与支腿连接，其中至少另一边与盘连接，所述锁钩通过铰接轴对称铰接在所述立板上。

进一步的，在一些实施例中，所述立板为直角梯形结构。

在一些实施例中，所述稳定器通过螺栓固定连接安装在车架平台和底盘大梁上。

在一些实施例中，所述调平块一端固定连接在车桥的弹簧钢板上。

本实用新型还提供一种桥梁检测车，包括上述的桥梁检测车的稳定器锁定装置。

有益效果：本实用新型提供的桥梁检测车及其稳定器锁定装置，桥梁检测车进行展车作业前，打开稳定器落下锁钩将稳定器与车桥锁住。在展车作业过程中，车辆向一侧偏载，另一侧由于稳定器与车桥锁住，此时车桥起到配重作用，所以可以有效控制上装的倾斜，减少车辆的偏载倾斜，减小对底盘的变形，提高整车的使用寿命，同时，车桥与稳定器互锁，可以起到配重的作用，增加了桥梁检测车作业过程中的稳定性和安全性。

附图说明

图1为实施例的桥梁检测车的稳定器锁定装置的结构图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以还包括不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

实施例1

如图1所示，一种桥梁检测车的稳定器锁定装置，包括稳定器2和对应设置的调平块8；

其中，所述稳定器2固定连接安装在车架平台1和底盘大梁3上，所述调平块8一端直接或间接连接在车桥上；

所述稳定器2的油缸伸缩杆端连接设置有支脚盘4，所述支脚盘4沿油缸伸缩杆21伸缩方向布置，且支脚盘4的自由端面与调平块8的自由端面平行设置，所述支脚盘4能在所述稳定器2的油缸带动下向压紧调平块8或远离调平块8的方向进行位移；

所述支脚盘4上通过铰接轴5铰接设置有至少一个锁钩7，所述调平块8自由端对应位置设置有与所述锁钩7相配合的锁紧部位，所述锁钩7能够沿该铰接轴5转动，实现与所述调平块8自由端的锁紧或解锁。

在一些实施例中，如图1所示，所述调平块8自由端的轴向截面为t字型结构。

所述支脚盘4上对称铰接有两个锁钩7。

在一些实施例中，所述铰接轴5与调平块8自由端面平行设置，所述锁钩7的转动面与所述调平块8自由端面相互垂直。

在一些实施例中，如图1所示，所述支脚盘4包括支腿41与盘42，所述支腿41一端与所述稳定器2的油缸伸缩杆端连接，另一端与盘42中心位置连接，所述支腿41与所述稳定器2的油缸伸缩杆21为同轴线设置；所述盘42的自由端面为平面，且与所述支腿41相互垂直。

所述支脚盘4沿油缸伸缩杆21伸缩方向两侧对称设置有立板6，所述立板6与油缸伸缩杆21的中心轴布置在同一平面上，其中一边与支腿41连接，其中至少另一边与盘42连接，所述锁钩7通过铰接轴5对称铰接在所述立板6上。

本实施例中，所述立板6为直角梯形结构。

在一些实施例中，如图1所示，所述稳定器2通过螺栓固定连接安装在车架平台1和底盘大梁3上。

实施例2

如图1所示，一种桥梁检测车，包括车架平台1、底盘大梁3、车桥及上述实施例1中的桥梁检测车的稳定器锁定装置。

本实施例桥梁检测车的具体工作原理是：稳定器2通过螺栓连接固定在车架平台1和底盘大梁3上，在稳定器油缸前端安装支脚盘4，下方调平块8固定在车桥的弹簧钢板9上。其中，支脚盘4通过铰接轴5连接在其两侧立板6上对称安装锁钩7，锁钩7存在一个可以围绕铰接轴5进行上下转动的自由度。

在桥梁检测车展车作业前，通过车辆控制系统打开稳定器2，稳定器2上的油缸伸缩杆21伸出，支脚盘4支撑在调平块8上，此时底盘上车桥的弹簧钢板9失去减震功能，桥梁检测车上装重力通过稳定器2直接传递到车桥上。然后，将锁钩7放下，使支脚盘4与调平块8锁住。在车辆进行展车作业时，重心向一侧偏载或者行走晃动，车辆另一侧的稳定器2通过稳定器锁定装置与底盘车桥锁住，此时车桥可以起到配重作用，所以可以有效控制上装的倾斜，减小另一侧的偏载受力损伤和整车的晃动，保证车辆安全展车作业，提升了整车的稳定性和安全性，同时可以有效避免底盘车架变形过大造成损伤，对整车使用寿命的提升具有重要意义；在桥梁检测车作业完成后，完成收车动作，将锁钩7向上转动，然后收回稳定器2。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。