一种双矩管钢护栏的制作方法

本实用新型涉及一种公路护栏，具体说是一种双矩管钢护栏，属于隔离护栏技术领域。

背景技术：

施工区的交通标志和标线是安全防护的主动防护设施，用于预防事故的发生，而隔离设施则是施工区作业人员与交通流分离的最后屏障，若发生事故时车辆碰撞或穿越隔离设施，将直接并施工区作业人员造成生命威胁，因此，在隔离设施设置时，应并其防撞性能进行考虑。施工区隔离护栏装置应该有如下特性：1.隔离性；2.防撞性；3.导向性；4.可重复利用性；5.性价比高等特性。目前，我国施工区的隔离设施大多采用锥形桶、注水交通隔离墩(水马)、水泥墩等，已难以满足施工和养护的人性化安全要求。

技术实现要素：

本实用新型提出了一种双矩管钢护栏，

为了实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种双矩管钢护栏，包括端头矩管单元、标准矩管单元、连接螺栓和连接块，它们之间的连接关系：端头矩管单元与标准矩管单元通过连接螺栓穿过矩管与连接块进行连接；端头矩管单元包括两个端头矩管、两个立柱、八个u型螺栓、四个背板和十六个防盗螺母；标准矩管单元包括立柱、两个标准矩管、八个u型螺栓、四个背板和十六个防盗螺母；连接块包括本体、第一螺栓孔和第二螺栓孔。

如上所述的一种双矩管钢护栏，所述的端头矩管单元中立柱包括柱体和连接孔，背板前面开设四个上下左右并称分布的通孔，通孔与连接孔一一对应，两立柱左右分布，两端头矩管放置在两立柱后方，且两端头矩管上下分布，四个背板放置在立柱前方，且四个背板上下左右并称分布，每个u型螺栓的两开口端分别穿过对应的通孔与连接孔位于对应的背板前面，u型螺栓的封闭端卡在对应的端头矩管上，防盗螺母与对应的u型螺栓螺纹配合。

如上所述的一种双矩管钢护栏，所述的标准矩管单元中立柱包括柱体和连接孔，背板前面开设四个上下左右并称分布的通孔，通孔与连接孔一一对应，两立柱左右分布，两标准矩管放置在两立柱后方，且两标准矩管上下分布，四个背板放置在立柱前方，且四个背板上下左右并称分布，每个u型螺栓的两开口端分别穿过对应的通孔与连接孔位于对应的背板前面，u型螺栓的封闭端卡在对应的端头矩管上，防盗螺母与对应的u型螺栓螺纹配合。

如上所述的一种双矩管钢护栏，所述的端头矩管顶部和底部内端以及标准矩管顶部和底部左右两端均开设三个左右分布的螺纹通孔，位于端头矩管内端的螺纹通孔与第一螺栓孔相对应，位于标准矩管一端的螺纹通孔与第二螺栓孔相对应。

本实用新型的优点在于：组合后的护栏能够对侧向汽车有效隔离、防撞和导向，组装后护栏布置在车辆通行区域和需要对道路改造、维护、施工的区域之间能够进行有效隔离；本实用新型通过在相邻两矩管之间插设连接块，在矩管端部开设螺纹孔、连接块上开有螺栓孔，使用连接螺栓穿过矩管螺纹孔与连接块螺栓孔的方式连接两相邻矩管，方便安装和拆卸，能够重复进行使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1中连接块的结构示意图；图3是图1中立柱的结构示意图。

附图标记：1端头矩管、2立柱、201柱体、202第三连接孔、3标准矩管、4连接螺栓、5连接块、501本体、502第一螺栓孔、503第二螺栓孔、6u型螺栓、7背板、8防盗螺母。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示,一种双矩管钢护栏，包括端头矩管单元、标准矩管单元、连接螺栓4和连接块5，它们之间的连接关系：端头矩管单元与标准矩管单元通过连接螺栓4穿过矩管与连接块5进行连接；端头矩管单元包括两个端头矩管1、两个立柱2、八个u型螺栓6、四个背板7和十六个防盗螺母8；标准矩管单元包括立柱2、两个标准矩管3、八个u型螺栓6、四个背板7和十六个防盗螺母8；连接块5包括本体501、第一螺栓孔502和第二螺栓孔503。当使用本实用新型时，先将端头矩管单元中的两立柱2埋入公路地基中，之后将连接块5一端插入端头矩管单元中端头矩管1的内端，之后将连接螺栓4端部插入位于端头矩管1顶部的螺纹孔内并拧动连接螺栓4，直至螺栓4端部穿过位于端头矩管1顶部的螺纹孔、连接块5上的第一螺栓孔502和位于端头矩管1底部的螺纹孔位于端头矩管1外部，之后将标准矩管单元中的两立柱2埋入公路地基中，并使端头矩管单元和标准矩管单元相对端并在一起，此时连接块5另一端插入标准矩管3内一端，之后将连接螺栓4端部插入位于标准矩管3顶部一端的螺纹孔内并拧动连接螺栓4，直至螺栓4端部穿过位于标准矩管3顶部一端的螺纹孔、连接块5上的第二螺栓孔503和位于标准矩管3底部一端的螺纹孔位于标准矩管3外部，这样就能够将端头矩管单元、标准矩管单元连接在一起，按上述操作将护栏进行顺序连接；且在安装起始位置与终止位置使用带有弧度的端头矩管单元进行安装，其他位置使用标准矩管单元进行安装；组合后的护栏能够对侧向汽车有效隔离、防撞和导向，组装后护栏布置在车辆通行区域和需要对道路改造、维护、施工的区域之间能够进行有效隔离；本实用新型通过在相邻两矩管之间插设连接块5，在矩管端部开设螺纹孔、连接块5上开有螺栓孔，使用连接螺栓4穿过矩管螺纹孔与连接块螺栓孔的方式连接两相邻矩管，方便安装和拆卸，能够重复进行使用。

具体而言，本实施例所述的端头矩管单元中立柱2包括柱体201和连接孔202，背板7前面开设四个上下左右并称分布的通孔，通孔与连接孔202一一对应，两立柱2左右分布，两端头矩管1放置在两立柱2后方，且两端头矩管1上下分布，四个背板7放置在立柱2前方，且四个背板7上下左右并称分布，每个u型螺栓6的两开口端分别穿过对应的通孔与连接孔202位于对应的背板7前面，u型螺栓6的封闭端卡在对应的端头矩管1上，防盗螺母8与对应的u型螺栓6螺纹配合。通过使u型螺栓6的两开口端分别穿过立柱2上对应的连接孔202和背板7上对应的通孔位于对应的背板7前面，u型螺栓6的封闭端卡在对应的端头矩管1上，之后将依次将防盗螺母8套装在对应的u型螺栓6上并拧紧防盗螺母8，这样就能够将两个端头矩管1、两个立柱2、八个u型螺栓6、四个背板7和十六个防盗螺母8组装连接在一起构成一个端头矩管单元。

具体的，本实施例所述的标准矩管单元中立柱2包括柱体201和连接孔202，背板7前面开设四个上下左右并称分布的通孔，通孔与连接孔202一一对应，两立柱2左右分布，两标准矩管3放置在两立柱2后方，且两标准矩管3上下分布，四个背板7放置在立柱2前方，且四个背板7上下左右并称分布，每个u型螺栓6的两开口端分别穿过对应的通孔与连接孔202位于对应的背板7前面，u型螺栓6的封闭端卡在对应的端头矩管1上，防盗螺母8与对应的u型螺栓6螺纹配合。通过使u型螺栓6的两开口端分别穿过立柱2上对应的连接孔202和背板7上对应的通孔位于对应的背板7前面，u型螺栓6的封闭端卡在对应的端头矩管1上，之后将依次将防盗螺母8套装在对应的u型螺栓6上并拧紧防盗螺母8，这样就能够将两个立柱2、两个标准矩管3、八个u型螺栓6、四个背板7和十六个防盗螺母8组装连接在一起构成一个标准矩管单元。

进一步的，本实施例所述的端头矩管1顶部和底部内端以及标准矩管3顶部和底部左右两端均开设三个左右分布的螺纹通孔，位于端头矩管1内端的螺纹通孔与第一螺栓孔502相对应，位于标准矩管3一端的螺纹通孔与第二螺栓孔503相对应。使用时，将连接块5一端插入端头矩管单元中端头矩管1的内端，之后将连接螺栓4端部插入位于端头矩管1顶部的螺纹孔内并拧动连接螺栓4，直至螺栓4端部穿过位于端头矩管1顶部的螺纹孔、连接块5上的第一螺栓孔502和位于端头矩管1底部的螺纹孔位于端头矩管1外部，之后将端头矩管单元和标准矩管单元相对端并在一起，此时连接块5另一端插入标准矩管3内一端，之后将连接螺栓4端部插入位于标准矩管3顶部一端的螺纹孔内并拧动连接螺栓4，直至螺栓4端部穿过位于标准矩管3顶部一端的螺纹孔、连接块5上的第二螺栓孔503和位于标准矩管3底部一端的螺纹孔位于标准矩管3外部，这样就能够将端头矩管单元、标准矩管单元连接在一起。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。