纯电动湿式扫路车的制作方法

本实用新型涉及环卫车的技术领域，具体而言，涉及一种纯电动湿式扫路车。

背景技术：

纯电动湿式扫路车作为城市清洁的主要设备有着非常重要的作用。纯电动湿式扫路车的主要动力源为动力电池，其工作时通过动力电池提供能力驱动扫路车移动。纯电动湿式扫路车在工作的时候，通过扫刷将扫路车两侧的垃圾扫向中部，汇集到中部的垃圾、灰尘等通过吸口组件吸入扫路车内。扫路车在清扫、吸附垃圾的同时，还向地面喷洒水，这样可以避免过多的扬尘。

在冬季，如果不将扫路车的水路内的水放净会导致水路内结冰，堵塞水路，严重的时候会涨裂水路，导致事故。现有技术中，对扫路车的水路放水通常采用手工打开阀门，水路中的水在重力的作用下流出，这样通常导致水路中的水不容易放净，进而引起水路的堵塞。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种纯电动湿式扫路车，以解决现有技术中的纯电动湿式扫路车在冬季施工的时候由于液体不能够排尽而导致的液路结构堵塞的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种纯电动湿式扫路车，包括：车辆主体，车辆主体包括车头和车身，车身与车头相连；电池，电池设置在车辆主体上；控制组件，控制组件设置在车辆主体上，并与电池电连接；车身壳体组件，车身壳体组件可枢转地设置在车身上；清扫组件，清扫组件为两组，两组清扫组件可升降地设置在车身的两侧；吸口组件，吸口组件可升降地设置在车身上，清扫组件位于吸口组件的前侧；水箱组件，水箱组件设置在车身上，水箱组件分别与清扫组件和吸口组件通过液路结构相连，液路结构具有液体排放口；吹扫结构，吹扫结构与水箱组件的液路相连通，以对液路结构进行吹扫。

进一步地，车辆主体包括气泵，吹扫结构的气源为气泵。

进一步地，吹扫结构包括压缩机和气体管路，压缩机设置在车辆主体上，压缩机通过气体管路与液路结构相连。

进一步地，吹扫结构还包括阀门，阀门设置在气体管路上。

进一步地，阀门为电磁阀，电磁阀与控制组件电连接，以通过控制组件控制电磁阀的开闭。

进一步地，纯电动湿式扫路车还包括液位报警结构，液位报警结构至少部分地设置在水箱组件内。

进一步地，液位报警结构包括液位传感器和与液位传感器相连的报警器，液位传感器设置在水箱组件内，报警器设置在水箱组件外部。

进一步地，控制组件还包括控制主体和触摸屏，触摸屏设置在车头内并与控制主体电连接。

进一步地，控制组件还包括多个摄像头，多个摄像头分别设置设置在车辆主体的不同位置，多个摄像头与控制主体电连接并可对车辆主体周围360度的图像显示在触摸屏上。

进一步地，纯电动湿式扫路车还包括电驱的液压结构，液压结构与电池电连接，车身壳体组件的后端与车身可枢转地连接，液压结构的一端固定在车身上，液压结构的另一端与车身壳体组件的中部的内壁相连。

应用本实用新型的技术方案，纯电动湿式扫路车在工作的时候，车头带动整台纯电动湿式扫路车移动，清扫组件将车身两侧的垃圾扫到中部，吸口组件将清扫组件扫到中部的垃圾以及中部固有的垃圾进行吸附。为了清扫的更加干净和避免扬尘，水箱组件通过液路结构对清扫组件和吸口组件均供应水进行喷洒。当使用完毕后，吹扫结构对液路结构进行吹扫，吹扫后的液路结构内不会积聚水，这样在冬季液路结构不会由于结冰而导致液路结构堵塞。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中的纯电动湿式扫路车在冬季施工的时候由于液体不能够排尽而导致的液路结构堵塞的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的纯电动湿式扫路车的实施例的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、车辆主体；11、车头；12、车身；30、控制组件；40、车身壳体组件；50、清扫组件；60、吸口组件；70、水箱组件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

如图1所示，本实施例的纯电动湿式扫路车包括：车辆主体10、电池、控制组件30、车身壳体组件40、吸口组件60、水箱组件70和吹扫结构。车辆主体10包括车头11和车身12，车身12与车头11相连。电池设置在车辆主体10上。控制组件30设置在车辆主体10上，并与电池电连接。车身壳体组件40可枢转地设置在车身12上。清扫组件50，清扫组件50为两组，两组清扫组件50可升降地设置在车身12的两侧。吸口组件60可升降地设置在车身12上，清扫组件50位于吸口组件60的前侧。水箱组件70设置在车身12上，水箱组件70分别与清扫组件50和吸口组件60通过液路结构相连，液路结构具有液体排放口。吹扫结构与水箱组件70的液路相连通，以对液路结构进行吹扫。

应用本实施例的技术方案，纯电动湿式扫路车在工作的时候，车头11带动整台纯电动湿式扫路车移动，清扫组件50将车身12两侧的垃圾扫到中部，吸口组件60将清扫组件50扫到中部的垃圾以及中部固有的垃圾进行吸附。为了清扫的更加干净和避免扬尘，水箱组件70通过液路结构对清扫组件50和吸口组件60均供应水进行喷洒。当使用完毕后，吹扫结构对液路结构进行吹扫，吹扫后的液路结构内不会积聚水，这样在冬季液路结构不会由于结冰而导致液路结构堵塞。本实施例的技术方案有效地解决了现有技术中的纯电动湿式扫路车在冬季施工的时候由于液体不能够排尽而导致的液路结构堵塞的问题。

如图1所示，在本实施例的技术方案中，吹扫结构包括压缩机和气体管路，压缩机设置在车辆主体10上，压缩机通过气体管路与液路结构相连。上述结构加工成本较低。具体地，压缩机通过紧固件可拆卸地设置在车身上，压缩机和车身之间具有减震垫。

如图1所示，在本实施例的技术方案中，吹扫结构还包括阀门，阀门设置在气体管路上。阀门的设置方便了控制，不需要每次都启动或者停止压缩机。

如图1所示，在本实施例的技术方案中，阀门为电磁阀，电磁阀与控制组件30电连接，以通过控制组件30控制电磁阀的开闭。上述结构容易控制，不需要手动的进行操作。有些时候阀门会安装在车身的底部，这样操作人员在操作的时候非常困难，电磁阀的设置省时省力。

如图1所示，在本实施例的技术方案中，纯电动湿式扫路车还包括液位报警结构，液位报警结构至少部分地设置在水箱组件70内。液位报警结构的设置使得操作人员容易获知水箱组件内的液位的情况，例如水箱组件内的液位低于警戒水位的时候，液位报警结构进行报警，这时可以进行注液操作，水箱组件内的液位高于警戒水位的时候，液位报警结构报警这样可以停止注液。

如图1所示，在本实施例的技术方案中，液位报警结构包括液位传感器和与液位传感器相连的报警器，液位传感器设置在水箱组件70内，报警器设置在水箱组件70外部。上述结构设置成本较低，报警器为声光报警器。

如图1所示，在本实施例的技术方案中，控制组件30还包括控制主体和触摸屏，触摸屏设置在车头11内并与控制主体电连接。上述结构方便操作，容易控制。

如图1所示，在本实施例的技术方案中，控制组件30还包括多个摄像头，多个摄像头分别设置在车辆主体10的不同位置，多个摄像头与控制主体电连接并可对车辆主体10周围360度的图像显示在触摸屏上。上述结构实现了纯电动湿式扫路车的无死角的扫描，通过控制合成技术将整个车辆主体以及车辆主体附近的环境显示在触摸屏上，这样操作人员在操作纯电动湿式扫路车的时候比较安全。

如图1所示，在本实施例的技术方案中，纯电动湿式扫路车还包括电驱的液压结构，液压结构与电池电连接，车身壳体组件40的后端与车身12可枢转地连接，液压结构的一端固定在车身12上，液压结构的另一端与车身壳体组件40的中部的内壁相连。液压结构推动车身壳体组件40枢转的打开或者关闭，这样的结构省时省力，安全可靠。

实施例二的技术方案和实施例一的区别在于，车辆主体10包括气泵，吹扫结构的气源为气泵。上述结构可以避免设置压缩机，这样节省了制作成本，以及后期的维护成本。

实施例二的纯电动湿式扫路车包括：车辆主体10、电池、控制组件30、车身壳体组件40、吸口组件60、水箱组件70和吹扫结构。车辆主体10包括车头11和车身12，车身12与车头11相连。电池设置在车辆主体10上。控制组件30设置在车辆主体10上，并与电池电连接。车身壳体组件40可枢转地设置在车身12上。清扫组件50，清扫组件50为两组，两组清扫组件50可升降地设置在车身12的两侧。吸口组件60可升降地设置在车身12上，清扫组件50位于吸口组件60的前侧。水箱组件70设置在车身12上，水箱组件70分别与清扫组件50和吸口组件60通过液路结构相连，液路结构具有液体排放口。吹扫结构与水箱组件70的液路相连通，以对液路结构进行吹扫。

应用实施例二的技术方案，纯电动湿式扫路车在工作的时候，车头11带动整台纯电动湿式扫路车移动，清扫组件50将车身12两侧的垃圾扫到中部，吸口组件60将清扫组件50扫到中部的垃圾以及中部固有的垃圾进行吸附。为了清扫的更加干净和避免扬尘，水箱组件70通过液路结构对清扫组件50和吸口组件60均供应水进行喷洒。当使用完毕后，吹扫结构对液路结构进行吹扫，吹扫后的液路结构内不会积聚水，这样在冬季液路结构不会由于结冰而导致液路结构堵塞。实施例二的技术方案有效地解决了现有技术中的纯电动湿式扫路车在冬季施工的时候由于液体不能够排尽而导致的液路结构堵塞的问题。

在实施例二的技术方案中，阀门为电磁阀，电磁阀与控制组件30电连接，以通过控制组件30控制电磁阀的开闭。上述结构容易控制，不需要手动的进行操作。有些时候阀门会安装在车身的底部，这样操作人员在操作的时候非常困难，电磁阀的设置省时省力。

在实施例二的技术方案中，纯电动湿式扫路车还包括液位报警结构，液位报警结构至少部分地设置在水箱组件70内。液位报警结构的设置使得操作人员容易获知水箱组件内的液位的情况，例如水箱组件内的液位低于警戒水位的时候，液位报警结构进行报警，这时可以进行注液操作，水箱组件内的液位高于警戒水位的时候，液位报警结构报警这样可以停止注液。

在实施例二的技术方案中，液位报警结构包括液位传感器和与液位传感器相连的报警器，液位传感器设置在水箱组件70内，报警器设置在水箱组件70外部。上述结构设置成本较低，报警器为声光报警器。

在实施例二的技术方案中，控制组件30还包括控制主体和触摸屏，触摸屏设置在车头11内并与控制主体电连接。上述结构方便操作，容易控制。

在实施例二的技术方案中，控制组件30还包括多个摄像头，多个摄像头分别设置设置在车辆主体10的不同位置，多个摄像头与控制主体电连接并可对车辆主体10周围360度的图像显示在触摸屏上。上述结构实现了纯电动湿式扫路车的无死角的扫描，通过控制合成技术将整个车辆主体以及车辆主体附近的环境显示在触摸屏上，这样操作人员在操作纯电动湿式扫路车的时候比较安全。

在实施例二的技术方案中，纯电动湿式扫路车还包括电驱的液压结构，液压结构与电池电连接，车身壳体组件40的后端与车身12可枢转地连接，液压结构的一端固定在车身12上，液压结构的另一端与车身壳体组件40的中部的内壁相连。液压结构推动车身壳体组件40枢转的打开或者关闭，这样的结构省时省力，安全可靠。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。