一种便于查询班次的防碰撞电子站牌的制作方法

本实用新型涉及电子站牌技术领域，具体为一种便于查询班次的防碰撞电子站牌。

背景技术：

目前，中国的城市公交的发展非常快，不管是一线城市，还是二三线城市，电子站牌作为公交车必不可少的设备，可以为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报。此外，项目附带多媒体视频播放、实时视频监控、乘客反馈建议、公众信息发布提供服务等功能。

城市中的电子站牌使用过程中若显示的的班次较多，站牌顶端的班次乘客观看不变，而且若太阳光较为强烈时，电子站牌显示的班次难以观看，而且装置在使用时，乘客易碰撞到电子站牌，会造成其损坏的问题，为此，我们提出一种便于查询班次的防碰撞电子站牌。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于查询班次的防碰撞电子站牌，以解决上述背景技术中提出的城市中的电子站牌使用过程中若显示的的班次较多，站牌顶端的班次乘客观看不变，而且若太阳光较为强烈时，电子站牌显示的班次难以观看，而且装置在使用时，乘客易碰撞到电子站牌，会造成其损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于查询班次的防碰撞电子站牌，包括主体和显示屏，所述主体的上端设置有斜边，且主体的前表面开设有卡槽，所述卡槽的内壁右侧设置有转轴，且转轴的外侧连接有透明板，所述显示屏设置于卡槽的内侧，且显示屏的前表面设置有班次表，所述主体的左右两侧开设有通风孔，且通风孔的左右两侧均设置有防护气囊，所述通风孔的外侧设置有挡板，且挡板的底端开设有过滤孔，所述主体的下端设置有底座，且底座的内部设置有刚性弹簧，所述刚性弹簧的上端连接有橡胶提示柱，且橡胶提示柱的外表面固定有反光带。

优选的，所述主体与斜边之间的连接方式为固定连接，且斜边的倾斜角度为30°。

优选的，所述卡槽通过转轴和透明板与主体之间构成密封结构，且主体与透明板之间构成密封结构。

优选的，所述显示屏贯穿于主体的前表面，且班次表沿着显示屏的竖直中心线均匀分布。

优选的，所述防护气囊与主体之间的连接方式为固定连接，且防护气囊关于主体的竖直中心线对称。

优选的，所述挡板与主体之间的连接方式为固定连接，且过滤孔沿着挡板下表面均匀分布。

优选的，所述橡胶提示柱通过刚性弹簧与底座之间构成弹性结构，且橡胶提示柱关于底座的水平中心线均匀分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该便于查询班次的防碰撞电子站牌通过设置的斜边可以方便乘客观察班次，防止乘坐不变影响患者正常乘坐，从而可以极大地增加了装置的的实用性，通过设置的透明板可以放置灰尘飘落到显示屏上表面，为工作人员后续清理带来不便，并且透明板内壁设置的密封圈可以防止中间产生缝隙，

通过设置的显示屏为三基色显示板材质，使得其能够在太阳光强烈时也能够看清班次表上的班次，防止班次观察不便影响正常乘车，设置的防护气囊可以缓解乘客触碰的冲击力，防止患者使用触碰到主体造成损伤；

通过设置的挡板可以防止雨水从通风孔进入装置内侧，从而造成内部的设备损耗，并且过滤孔内侧的活性炭网可以防止灰尘进入，通过设置的橡胶提示柱可以为乘客进行提醒，若乘客触碰时，设置的刚性弹簧能够将橡胶提示柱自动复位。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型左视结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1、主体；2、斜边；3、卡槽；4、转轴；5、透明板；6、显示屏；7、班次表；8、防护气囊；9、通风孔；10、挡板；11、过滤孔；12、底座；13、刚性弹簧；14、橡胶提示柱；15、反光带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于查询班次的防碰撞电子站牌，包括主体1、斜边2、卡槽3、转轴4、透明板5、显示屏6、班次表7、防护气囊8、通风孔9、挡板10、过滤孔11、底座12、刚性弹簧13、橡胶提示柱14和反光带15，主体1的上端设置有斜边2，且主体1的前表面开设有卡槽3，主体1与斜边2之间的连接方式为固定连接，且斜边2的倾斜角度为30°，通过设置的斜边2可以方便乘客观察班次，防止乘坐不变影响患者正常乘坐，从而可以极大地增加了装置的的实用性，卡槽3的内壁右侧设置有转轴4，且转轴4的外侧连接有透明板5，卡槽3通过转轴4和透明板5与主体1之间构成密封结构，且主体1与透明板5之间构成密封结构，通过设置的透明板5可以放置灰尘飘落到显示屏6上表面，为工作人员后续清理带来不便，并且透明板5内壁设置的密封圈可以防止中间产生缝隙，

显示屏6设置于卡槽3的内侧，且显示屏6的前表面设置有班次表7，显示屏6贯穿于主体1的前表面，且班次表7沿着显示屏6的竖直中心线均匀分布，通过设置的显示屏6为三基色显示板材质，使得其能够在太阳光强烈时也能够看清班次表7上的班次，防止班次观察不便影响正常乘车，主体1的左右两侧开设有通风孔9，且通风孔9的左右两侧均设置有防护气囊8，防护气囊8与主体1之间的连接方式为固定连接，且防护气囊8关于主体1的竖直中心线对称，设置的防护气囊8可以缓解乘客触碰的冲击力，防止患者使用触碰到主体1造成损伤；

通风孔9的外侧设置有挡板10，且挡板10的底端开设有过滤孔11挡板10与主体1之间的连接方式为固定连接，且过滤孔11沿着挡板10下表面均匀分布，通过设置的挡板10可以防止雨水从通风孔9进入装置内侧，从而造成内部的设备损耗，并且过滤孔11内侧的活性炭网可以防止灰尘进入，主体1的下端设置有底座12，且底座12的内部设置有刚性弹簧13，刚性弹簧13的上端连接有橡胶提示柱14，且橡胶提示柱14的外表面固定有反光带15，橡胶提示柱14通过刚性弹簧13与底座12之间构成弹性结构，且橡胶提示柱14关于底座12的水平中心线均匀分布，通过设置的橡胶提示柱14可以为乘客进行提醒，若乘客触碰时，设置的刚性弹簧13能够将橡胶提示柱14自动复位。

工作原理：对于这类的电子站牌，使用前，使用者需要知道在主体1上侧设置的斜边2可以方便乘客观察班次，防止乘坐不变影响患者正常乘坐，使用时，使用者首先将底座12下端埋没在地面，再将显示屏6安装在卡槽3内侧，因显示屏6为三基色显示板材质，使得其能够在太阳光强烈时也能够看清班次表7上的班次，随后在通过转轴4将透明板5与卡槽3进行密封，然后使用者将气体注入主体1四角的防护气囊8当中，防止使用时乘客触碰到主体1的四角而造成损伤，随后使用者再将反光带15粘贴在橡胶提示柱14外表面，可以使其在夜晚也能对乘客进行提醒，同时设置的刚性弹簧13能够在乘客触碰橡胶提示柱14时自动复位，不需要使用者进行扶持，进一步增加了装置的实用性，然后在主体1两侧设置的挡板10能够防止雨水从通风孔9进入装置内侧，同时过滤孔11内侧的活性炭网可以防止灰尘进入，使得整个电子站牌的实用性得到很好的提高，就这样完成整个电子站牌的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。