一种市政道路施工使用的整平装置的制作方法

本实用新型属于道路施工器械技术领域，具体涉及一种市政道路施工使用的整平装置。

背景技术：

市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，中水，电力(红线以外部分)，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。

市政道路施工时，必须先将路面进行整平，在路面整平过程中，以往需要大量的人力来对路面进行平整，工作效率不高，如今，多采用压路机等车辆器械对路面进行整平，现有的路面整平车辆以及器械往往体积重量较大，结构复杂并且使用成本较高，在进行一些小型路面整平施工时，现有的整平车辆以及器械在使用和整平过程中存在使用不方便且使用成本高的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决现有技术的不足而提供一种能够用于小型路面的整平施工、制造使用成本较低、使用方便简单的市政道路施工使用的整平装置。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种市政道路施工使用的整平装置，包括车体1，所述车体1底部从前到后依次布设有相互平行的振平板243、第一重压轮组和第二重压轮组，所述车体1支撑在第一重压轮组和第二重压轮组上，并且通过第一重压轮组和第二重压轮组移动，所述车体1内安装有驱动第一重压轮组和第二重压轮组旋转的第二电机25、驱动振平板243上下运动的第一电机221和给第一电机221与第二电机25提供动力的蓄电池31，所述振平板243的两侧通过导向装置与车体1底部连接，所述振平板243的中部固定有第一滑杆241，所述车体1在第一滑杆241对应位置设有第一通槽，所述第一滑杆241的端部通过第一通槽进入车体1内，并且通过连杆机构铰接在由第一电机221驱动的偏心轮23上形成偏心轮机构，所述偏心轮机构带动第一滑杆241在第一通槽内上下滑动，从而带动振平板243上下振动。

所述车体1的后侧设有推车扶手14，所述车体1的前侧设有照明灯15。

所述车体1内通过隔板分为安装有第一电机221、第二电机25的电机箱2和安装有蓄电池31的电力箱3。

所述连杆机构包括转杆232和设置在偏心轮23上的第一连接轴231，所述转杆232的一端铰接在第一滑杆241端部，另一端与第一连接轴231转动连接。

所述第一重压轮组包括有同轴布设的两个第一重压轮11，两个所述第一重压轮11之间通过第二连接轴111连接，所述第二连接轴111上安装有第三带轮1111，所述第二重压轮组包括同轴布设的两个第二重压轮12，两个所述第二重压轮12之间通过第三连接轴121连接，所述第三连接轴121上安装有第四带轮1211，所述第二电机25的驱动轴上安装有传动盘253，所述传动盘253包括有第一带轮2531和第二带轮2532，所述第一带轮2531通过第一传动皮带2533与第三带轮1111连接，所述第二带轮2532通过第二传动皮带2534与第四带轮1211连接。

所述车体1底部两侧设有固定块13，所述第一重压轮组与第二重压轮组通过转动轴安装在固定块13上。

所述推车扶手14设有控制开关141，所述控制开关141与蓄电池31电连接。

所述导向装置包括套筒244、第二滑杆245和弹簧2441，所述套筒244安装在振平板243上，所述第二滑杆245安装在车体1底部，所述第二滑杆245插装在套筒244内，并且与套筒244内腔壁滑动连接，所述套筒244装配有弹簧2441，所述弹簧2441一端固定在第二滑杆245上，另一端固定在套筒244内腔底部。这样使振平板两侧均能够得到支撑，使振平板在振动地面时能够更加稳定。

所述套筒244内设有限位槽2442，所述第二滑杆245上设有与限位槽2442相匹配的凸台2451。这样可防止滑杆滑出套筒。

所述推车扶手14两侧均设有棉垫142，使人在推动以及扶正车体时能够感到舒适。

采用本实用新型技术方案，通过第一电机、第一转轴、偏心轮和第一连接轴的配合，第一电机转动带动偏心轮的第一连接轴转动，经过转杆与铰接座的传动，使第一滑杆相对于第一通槽上下滑动，从而使振平板上下振平地面的凸起处，使地面的凸起不平整处能够得到初步整平；设置安装座、第一支撑台和第二支撑台，能够对第一电机、第一转轴以及第二转轴进行稳固和支撑；通过开启第二电机带动传动盘转动，第一带轮通过第一传动皮带带动第三带轮转动，从而使第一重压轮组的两个第一重压轮转动对路面进行进一步压实平整，同理第二带轮通过第二传动皮带带动第四带轮转动，从而使第二重压轮组的两个第二重压轮转动对路面再次压实平整，使路面整平压实效果更好；固定块能够支撑第一重压轮组和第二重压轮组；车体能够防护装置的电机箱内部的制动部件和电力箱内部的蓄电池，避免受到外部碰撞等；蓄电池能够为第一电机和第二电机提供电力；推车扶手能够使人在推动搬运车体或整平工作时扶正车体更加方便；推车扶手的控制开关能够使人方便的对第一电机和第二电机进行开关控制；

使用时，通过推车扶手将装置推动至需要进行整平的路面，按动控制按钮，通过第一电机转动带动振平板对路面的凸起不平处进行初步整平，同时通过第二电机转动带动第一重压轮组和第二重压轮组对振平板振平过的路面进行进一步的压实和整平，扶住推车扶手使装置保持稳定即可；

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

1、本装置能够用于小型路面的整平施工，装置的结构简单、体积小、制造使用成本较低并且使用方便简单；

2、能够先对路面的不平处通过振平板进行整平，再通过第一重压轮组和第二重压轮组进行两次压实和整平，使路面的整平效果更好；

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型一种市政道路施工使用的整平装置实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种市政道路施工使用的整平装置实施例的结构示意图；

图3为本实用新型一种市政道路施工使用的整平装置实施例的结构示意图；

图4为本实用新型一种市政道路施工使用的整平装置实施例的结构示意图；

附图中：1、车体、11、第一重压轮、111、第二连接轴、1111、第三带轮、12、第二重压轮、121、第三连接轴、1211、第四带轮、13、固定块、14、推车扶手、141、控制开关、142、棉垫、14、照明灯、2、电机箱、21、隔板、22、安装座、221、第一电机、222、第一支撑台、223、第一转轴、23、偏心轮、231、第一连接轴、232、转杆、241、第一滑杆、242、铰接座、243、振平板、244、套筒、2441、弹簧、2442、限位槽、245、第二滑杆、2451、凸台、25、第二电机、251、第二转轴、252、第二支撑台、253、传动盘、2531、第一带轮、2532、第二带轮、2533、第一传动皮带、2534、第二传动皮带、3、电力箱、31、蓄电池。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1-图4所示，本实用新型的一种市政道路施工使用的整平装置，包括车体1，车体1两侧分别设有电机箱2和电力箱3，电机箱2和电力箱3之间设有隔板21，电机箱2设有安装座22，安装座22装配有第一电机221，安装座22设有第一支撑台222，第一电机221设有第一转轴223，第一转轴223贯穿第一支撑台222固定连接有偏心轮23，偏心轮23设有第一连接轴231，第一连接轴231转动连接有转杆232，电机箱2底部设有第一通槽，第一通槽滑动连接有第一滑杆241，第一滑杆241设有铰接座242，铰接座242与转杆232转动连接，第一滑杆241下侧固定连接有振平板243，第一电机221一侧设有第二电机25，第二电机25设有第二转轴251，第二电机25一侧设有第二支撑台252，第二转轴251贯穿第二支撑台252固定连接有传动盘253，传动盘253包括有第一带轮2531和第二带轮2532，第一带轮2531装配有第一传动皮带2533，第二带轮2532装配有第二传动皮带2534，车体1下方设有第一重压轮组和第二重压轮组，第一重压轮组包括有两个第一重压轮11，两个第一重压轮11之间设有第二连接轴111，第二连接轴111设有与第一传动皮带2533相匹配的第三带轮1111，第二重压轮组包括有两个第二重压轮12，两个第二重压轮12之间设有第三连接轴121，第三连接轴121设有与第二传动皮带2534相匹配的第四带轮1211，车体1设有固定块13，第一重压轮组与第二重压轮组均与固定块13转动连接，电力箱3内部装配有蓄电池31，车体1一侧设有推车扶手14，推车扶手14设有控制开关141，蓄电池31均与第一电机221和第二电机25电连接，控制开关141与蓄电池31电连接，

本实施例中，振平板243两侧均设有套筒244，套筒244滑动连接有第二滑杆245，套筒244装配有弹簧2441，弹簧2441与第二滑杆245固定连接。这样的结构，使振平板243两侧均能够得到支撑，使振平板243在振动地面时能够更加稳定。实际上，也可根据情况考虑使用其他结构，使振平板243两侧在振动地面时可更加稳定，套筒244设有限位槽2442，第二滑杆245设有与限位槽2442相匹配的凸台2451。这样的结构，这样的结构，可防止滑杆245滑出套筒244。实际上，也可根据情况考虑使用其他结构，使第二滑杆245不会滑出套筒244，车体1前侧设有照明灯15，照明灯15与蓄电池31电连接。这样的结构，使装置在夜晚或者光线不足的情况下，能够通过打开照明灯15进行使用。实际上，也可根据情况考虑使用其他结构，使装置能够在光线不足的情况下进行使用，推车扶手14两侧均设有棉垫142。这样的结构，使人在推动或扶正车体时能够感到舒适。实际上，也可根据情况考虑使用其他结构，使人在推动或扶正车体时能够感到舒适。

采用本实用新型技术方案，通过第一电机221、第一转轴223、偏心轮23和第一连接轴231的配合，第一电机221转动带动偏心轮23的第一连接轴231转动，经过转杆232与铰接座242的传动，使第一滑杆241相对于第一通槽上下滑动，从而使振平板243上下振平地面的凸起处，使地面的凸起不平整处能够得到初步整平，设置安装座22、第一支撑台222和第二支撑台252，能够对第一电机221、第一转轴223以及第二转轴251进行稳固和支撑；通过开启第二电机25带动传动盘253转动，第一带轮2531通过第一传动皮带2533带动第三带轮1111转动，从而使第一重压轮组的两个第一重压轮11转动对路面进行进一步压实平整，同理第二带轮2532通过第二传动皮带2534带动第四带轮1211转动，从而使第二重压轮组的两个第二重压轮12转动对路面再次压实平整，使路面整平压实效果更好；固定块13能够支撑第一重压轮组和第二重压轮组；车体1能够防护装置的电机箱2内部的制动部件和电力箱3内部的蓄电池，避免受到外部碰撞等；蓄电池31能够为第一电机221和第二电机25提供电力；推车扶手14能够使人在推动搬运车体1或整平工作时扶正车体1更加方便；推车扶手14的控制开关141能够使人方便的对第一电机221和第二电机25进行开关控制；

使用时，通过推车扶手14将装置推动至需要进行整平的路面，按动控制按钮141，通过第一电机221转动带动振平板243对路面的凸起不平处进行初步整平，同时通过第二电机25转动带动第一重压轮组和第二重压轮组对振平板243振平过的路面进行进一步的压实和整平，扶住推车扶手14使装置保持稳定即可；

上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。