可折叠式快速布置跨线桥的制作方法

本实用新型涉及交通设施的技术领域，尤其是涉及一种可折叠式快速布置跨线桥。

背景技术：

目前随着经济的发展，越来越多的私家车辆对道路交通带来了很大的压力，在道路拥堵的时段，行人和非机动车辆横渡道路更会造成车流的阻滞，从而增大了道路交通的压力。

申请号为cn201821195088.7的中国实用新型专利公布了一种人行天桥限高装置，当行人和非机动车辆在车流高峰期需要横渡马路时，可通过人行跨线桥代替走斑马线横渡道路，从而减少道路上车流阻塞的情况。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：架设人行跨线桥会对道路的通行高度产生限制，使自身高度较高的车辆始终无法通过道路，从而对道路交通情况产生一定的影响。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种可折叠式的快速布置跨线桥。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种可折叠式快速布置跨线桥，包括基座和支撑座，所述基座位于道路的一侧，且所述基座两侧设有竖直向上延伸的结构架，所述基座宽度方向的两侧位于结构架朝向道路的一侧均转动连接有主支撑梁，所述主支撑梁向远离结构架方向倾斜且与水平方向夹角小于90度，所述主支撑梁顶端固定连接有牵拉线缆，所述结构架的顶端转动连接有导向盘，所述基座上固定连接有绞线盘，所述牵拉线缆绕过导向盘并最后与绞线盘固定连接，两所述主支撑梁之间连接有若干桥板，所述支撑座与基座相对设置，所述主支撑梁水平放置时主支撑梁远离结构架的一端与支撑座顶端抵触。

通过采用上述技术方案，当绞线盘转动从而拉动牵拉线缆时，牵拉线缆拉动主支撑梁，从而使主支撑梁向靠近结构架的方向旋转，进而使跨线桥别收纳至道路的一侧。当需要布置跨线桥时，绞线盘放松牵拉线缆，主支撑梁在自身重力的作用下，使顶端向远离结构架方向转动，最后搭在支撑座上，从而完成架设。在车辆通行高峰期时将跨线桥布置使行人和非机动车辆从跨线桥上通过以减少道路交通压力，在车流量较小时将跨线收纳至道路一侧，使高度较高车辆通行。

本实用新型进一步设置为：两所述主支撑梁相对的侧壁上开设有沿主支撑梁长度方向延伸的滑槽，两所述滑槽中均滑动有若干滑块，若干所述滑块朝向对侧主支撑梁的侧壁上均转动连接有转动座，所述转动座分别与桥板朝向两主支撑梁方向两侧壁的中部固定连接，相邻的所述桥板相互铰接，距离所述结构架最远的滑块远离结构架的一端固定连接有第一牵引绳，所述主支撑梁远离结构架的一端转动连接有导向辊，所述基座上设有第一收卷辊，所述第一牵引绳绕过导向辊与第一收卷辊连接，设有所述第一牵引绳的滑块远离第一牵引绳的一侧固设有第二牵引绳，所述基座上设有第二收卷辊，所述第二牵引绳与第二收卷辊连接。

通过采用上述技术方案，当第一收卷辊拉动第一牵引绳且第二收卷辊放松第二牵引绳时，被第一牵引绳拉动的滑块相远离结构架的方向运动，在该滑块的拉动下各个折叠在一侧的桥板依次翻开转动，并最终转动至与主支撑梁平行的状态形成整体的桥板。当第二收卷辊拉动第二牵引绳且第一收卷辊放松第一牵引绳时，滑块相靠近结构架方向滑动，从而使各个桥板沿转动座位置翻转，故使若干桥板构成的整体向主支撑梁靠近结构架的一侧折叠收纳。当布置跨线桥时首先使柱支撑架搭在支撑座后再将若干桥板依次展开，当将跨线桥收纳时，首先将若干桥板组成的整体折叠至主支撑梁靠近结构架的一侧，而后再将主支撑梁转动升起，从而将主支撑梁的重心向结构架方向靠拢，使牵拉线缆在拉动主支撑梁时受到的阻力减少，延长了牵拉线缆的使用寿命，并减少了绞线盘受到的载荷。

本实用新型进一步设置为：当若干所述桥板均平行于主支撑梁时，所述滑槽内侧壁上与此时滑块相应的位置上均开设有固定孔，若干所述滑块上均设有气缸，所述气缸的活塞杆朝向固定孔。

通过采用上述技术方案，当若干桥板水平时，各个滑块上气缸的活塞杆分别伸出并插入固定孔中对滑块进行定位，从而减少桥板载重时第一牵引绳受到的载荷，提升了支撑稳定性，并提升了跨线桥的载重量。

本实用新型进一步设置为：所述桥板长度方向的两端上表面上均设有软垫。

通过采用上述技术方案，通过设置软垫，当桥板展开至水平位置时，将相邻桥板之间的分析遮挡，减少行人的物品由桥板之间的缝隙中坠落到桥下造成麻烦的可能性。

本实用新型进一步设置为：两所述主支撑梁上均固定连接有扶手。

通过采用上述技术方案，通过在支撑梁上设置扶手对桥上的行人和非机动车辆进行保护，减少行人或非机动车辆从快线桥的侧面跌落桥下的可能性，提升了桥梁的安全系数。

本实用新型进一步设置为：所述基座和支撑座侧壁上连接有攀爬阶梯，所述攀爬阶梯的一侧固设有坡道。

通过采用上述技术方案，通过设置攀爬阶梯和坡道，便于行人和非机动车道从基座位置行至桥上，提升了跨线桥的实用性。

本实用新型进一步设置为：所述攀爬阶梯和坡道均与主支撑梁垂直设置。

通过采用上述技术方案，通过将攀爬阶梯和坡道与支撑杆垂直设置，从而是攀爬阶梯和坡道的长度方向与快线桥布置后的长度方向垂直，减少整个快线桥占用道路两旁人行道的空间，从而提升了空间利用率。

本实用新型进一步设置为：所述主支撑梁远离桥板的一侧固定连接有交通信号灯。

通过采用上述技术方案，通过在主支撑梁上直接设置交通信号灯，交通信号灯与路口信号灯同步，从而便于车流后方的车辆观察信号灯，有利于车流的疏散。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过设置结构架和转动连接在基座上的主支撑梁，并通过牵拉线缆将主支撑梁拉起或降下，实现了对跨线桥的收纳和布置，便于跨线桥在车流拥堵时分流横渡道路的行人和非机动车辆，为道路交通减压，同时在车流较少时将跨线桥收至道路一侧，从而避免对高度较高的车辆通行造成影响；

2.通过设置滑块和转动座等操纵桥板的装置，便于将若干桥板组成的整体展开至水平或折叠收纳至主支撑梁靠近结构架的一侧，减少牵拉线缆在对桥梁进行收纳或布置时受到的载荷，进而减少了绞线盘受到的载荷；

3.通过设置气缸和与气缸活塞杆配合的固定孔，从而对滑块进行限位，从而将若干桥板组成的整体桥面受到的载荷力分配到滑块上，减少第一牵引绳上受到的载荷，提升了结构稳定性的同时增加了跨线桥的载重量。

附图说明

图1是本实施例用于体现跨线桥整体结构示意图。

图2是本实施例用于体现跨线桥整体结构的侧视图。

图3是本实施例用于体现两桥板铰接结构的示意图。

图4是本实施例用于体现隐藏主支撑梁后滑槽内部的滑块结构示意图。

图5是本实施例用于体现滑块内部和滑槽内固定孔的剖面结构示意图。

图中，1、基座；11、结构架；111、导向盘；12、绞线盘；13、第一收卷辊；14、第二收卷辊；15、攀爬阶梯；16、坡道；2、支撑座；3、主支撑梁；31、牵拉线缆；32、桥板；321、软垫；33、滑槽；34、滑块；341、转动座；342、第一牵引绳；343、第二牵引绳；344、气缸；346、滚轮；35、导向辊；36、固定孔；37、扶手；4、交通信号灯;5、垫块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种可折叠式快速布置跨线桥，包括基座1和支撑座2，基座1和支撑座2位于道路两侧对称设置，基座1宽度方向的两侧设有结构架11，结构架11垂直于地面且竖直向上延伸。基座1垂直于道路延伸方向的两侧壁上均转动连接有主支撑梁3，主支撑梁3的顶端固定连接牵拉线缆31，结构架11顶端转动连接有导向盘111，基座1上位于结构架11远离主支撑梁3的一侧固设有绞线盘12，牵拉线缆31首先绕过导向盘111后与绞线盘12的盘面连接，绞线盘12选用液压绞线盘12，通过液压动力使绞线盘12转动从而拉动或放松牵拉线缆31，当绞线盘12拉动牵拉线缆31将主支撑梁3拉起时，主支撑梁3始终向远离结构架11的一侧倾斜且与地面的最大角度小于90度。

参照图1，基座1位于结构架11远离主支撑梁3方向上设有攀爬阶梯15和坡道16，攀爬阶梯15和坡道16分别平行于道路延伸方向，便于行人和非机动车道攀爬至基座1上。

参照图3和图4，两主支撑梁3相对的侧壁上开设有沿主支撑梁3长度方向延伸的滑槽33，滑槽33内均滑动连接有滑块34，位于主支撑梁3水平放置时滑块34上下两侧均转动连接有滚轮346，两主支撑梁3上滑块34相对的侧壁上均转动连接有转动座341。两主支撑梁3上共同连接有若干桥板32，桥板32长度方向的中端与转动座341固定连接，相邻的桥板32相互铰接。当若干滑块34向主支撑梁3靠近结构架11的一侧运动时，若干桥板32呈“之”字形向主支撑梁3底端折叠，桥板32相互连接的位置均设有软垫321，软垫321采用橡胶材质，当桥板32铺平时，各个软垫321对相邻桥板32之间的连接处进行遮盖，从而减少行人的物品进入相邻桥板32连接处并从连接处掉落至道路上造成不便的情况，且减少了杂物进入连接处使桥板32的运动卡死的可能性。

参照图3，相邻桥板32转动连接处均设有若干垫块5，从而使桥板32平铺时相邻两桥板32留有一定角度，不会完全平行，从而为收纳时留有一定初始运动角度，减少桥板32卡死的情况。

参照图4，若干滑块34中最靠近主支撑梁3顶端的滑块34朝向主支撑梁3顶端的一端和背离主支撑梁3顶端的一端分别固定连接有第一牵引绳342和第二牵引绳343，主支撑梁3的顶端转动连接有导向辊35，第一牵引绳342绕过导向辊35后向基座1方向延伸，第二牵引绳343从滑槽33内直接向基座1方向延伸。基座1上固设有两第一收卷辊13和两第二收卷辊14，两主支撑梁3上第一牵引绳342分别与两第一收卷辊13的辊面固定连接，第二牵引绳343分别与第二收卷辊14的辊面连接。第一收卷辊13和第二收卷辊14均通过电机驱动。

参照图5，若干滑块34内均开设有空腔，空腔内均固设有气缸344，所述气缸344的活塞杆贯穿滑块34的侧壁并伸出滑块34。主支撑梁3位于滑槽33内设有若干固定孔36，当若干桥板32平铺时，各个气缸344的位置分别与相应的固定孔36匹配。

参照图1，主支撑梁3上均固定连接有交通信号灯4，当主支撑梁3位于水平状态时，交通信号灯4处于主支撑梁3的中央位置，从而使拥堵车流的后方车辆容易看到交通信号灯4，有利于缓解交通压力。

参照图1，攀爬街道15和坡道16一体化设置，并分别与基座1和支撑座2拼接式连接，结构架11与基座1拼接后直接与地面抵触，作为基座1与地面的支撑结构分担基座承受的载荷，从而使跨线桥各主要组成部分可拆卸运输，便于布置和拆除，进一步提升了跨线桥的便利性。

本实施例的实施原理为：当需要架设跨线桥时，工作人员首先操纵绞线盘12放松牵拉线缆31，使主支撑梁3在自重下缓慢的转动并最终搭放到支撑座2上，而后启动第一收卷辊13的驱动电机，使第一收卷辊13的驱动电机转动并拉动第一牵引绳342，此时第二收卷辊14自由转动从而放松第二牵引绳343，第一牵引绳342将各个滑块34相主支撑梁3远离结构架11的方向运动，从而将各个折叠在底端的桥板32依次展开直至，桥板32沿滑动座位置转动直至水平，当若干桥板32组成的整体平铺在两主支撑梁3之间时，若干气缸344同时启动，使气缸344的活塞杆伸入固定孔36内，从而对滑块34的相对位置进行固定，从而将每个桥板32受到的载荷均匀的分散到主支撑梁3上，减少了第一牵引绳342受到的拉力并提升了桥梁的载重量。当需要收纳跨线桥时，首先由各个气缸344工作而将活塞杆收回，而后第二收卷辊14的驱动电机开始工作，从而拉动第二牵引绳343将滑块34相靠近结构架11方向拉动，进而使各个桥板32依次折叠并向主支撑梁3底端收纳，从而减少了牵拉线缆31拉动主支撑梁3时受到的载荷。而后绞线盘12转动并拉紧牵拉线缆31将主支撑梁3抬起，完成对跨线桥的折叠。

跨线桥运输时，通过运输车辆分别对跨线桥的基座1连通主支撑梁3及桥板32一同运输，并对两结构架11和支撑座2单独运输，安装布置桥梁时首先布置基座1并吊装结构架11，将结构架11与基座1连接后在道路对面与基座相对的位置上布置支撑座2。桥梁的拆卸过程与安装布置过程正好相反。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。