钢箱梁梁底纵坡调节装置及桥梁施工装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，尤其是涉及一种钢箱梁梁底纵坡调节装置及桥梁施工装置。

背景技术：

钢箱梁的纵坡调节是否准确，对钢箱梁焊接的焊缝平整度具有很大的影响。目前，钢箱梁的纵坡调节方法是在临时支架的上方设置多个千斤顶，将钢箱梁放置在多个千斤顶上，即多个千斤顶对钢箱梁进行多点支撑，根据桥梁纵坡的大小，通过逐一升降多个千斤顶来调整钢箱梁的角度，使相邻两个钢箱梁的上表面对齐后进行焊接。这种方式操作复杂，施工效率较低。

技术实现要素：

本实用新型的第一目的在于提供一种钢箱梁梁底纵坡调节装置，以缓解现有技术中存在的在对钢箱梁进行焊接时，需要逐一升降多个千斤顶来调整钢箱梁的角度，以使相邻两个钢箱梁的上表面对齐而导致的操作复杂、施工效率低的技术问题。

本实用新型的第二目的在于提供一种桥梁施工装置，以缓解现有技术中存在的在对钢箱梁进行焊接时，需要逐一升降多个千斤顶来调整钢箱梁的角度，以使相邻两个钢箱梁的上表面对齐而导致的操作复杂、施工效率低的技术问题。

基于上述第一目的，本实用新型提供了一种钢箱梁梁底纵坡调节装置，包括底座、调节板和动力装置，所述调节板的一侧边与所述底座铰接，所述调节板用于放置钢箱梁，所述动力装置能够驱动所述调节板绕所述调节板与所述底座之间的铰接轴的轴线转动。

进一步地，在某些实施方式中，所述调节板的下表面为第一斜面，所述调节板的厚度从所述调节板与所述底座铰接的一侧向相对的另一侧逐渐增大；

所述动力装置包括驱动机构和调节滑块，所述调节滑块的上表面为第二斜面，所述第二斜面配置成在初始状态下与所述第一斜面向贴合，其中，所述初始状态为所述调节板的上表面处于水平状态；所述驱动机构能够驱动所述调节滑块在水平方向上沿垂直于所述铰接轴的方向往复运动，以使所述调节板能够绕所述铰接轴的轴线转动。

进一步地，在某些实施方式中，所述动力装置包括电机和螺杆，所述螺杆安装在所述底座上，所述螺杆位于所述调节板的下方，且所述螺杆的轴线沿水平方向延伸并与所述铰接轴的轴线垂直；所述电机的动力输出轴与所述螺杆传动连接，所述调节滑块与所述螺杆螺纹连接，所述电机能够驱动所述螺杆绕其自身的轴线转动，以使所述调节滑块能够沿所述螺杆的长度方向往复运动。

进一步地，在某些实施方式中，所述动力装置为伸缩装置，所述伸缩装置与所述调节滑块连接。

进一步地，在某些实施方式中，所述伸缩装置为气缸、电动缸或液压缸。

进一步地，在某些实施方式中，所述动力装置为顶升装置，所述顶升装置的缸体与所述底座固定连接，所述顶升装置的活塞杆与所述调节板铰接。

进一步地，在某些实施方式中，所述顶升装置为气缸、电动缸或液压缸。

进一步地，在某些实施方式中，还包括量角器，在初始状态下，所述量角器的零刻线与所述调节板的上表面重合。

进一步地，在某些实施方式中，所述调节板的上表面设置有防滑层。

基于上述第二目的，本实用新型还提供了一种桥梁施工装置，包括所述的钢箱梁梁底纵坡调节装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果主要包括：

本实用新型提供的钢箱梁梁底纵坡调节装置，包括底座、调节板和动力装置，所述调节板的一侧边与所述底座铰接，所述调节板用于放置钢箱梁，所述动力装置能够驱动所述调节板绕所述调节板与所述底座之间的铰接轴的轴线转动。

基于该结构，本实用新型提供的钢箱梁梁底纵坡调节装置，通过动力装置与调节板的配合，使得调节板的上板面与所述钢箱梁的梁底相贴合，即调节板与钢箱梁的梁底面接触，通过调节调节板的转动角度，带动钢箱梁的放置角度发生变化，使得钢箱梁的放置角度符合待施工的桥梁纵坡的大小，同时，还能够保证待调节的钢箱梁的上表面与相邻的钢箱梁的上表面对齐，便于焊接，操作简单，实现了快速调节钢箱梁梁底纵坡的目的，施工效率高。在使用时，通过动力装置驱动调节板转动，使得调节板转动的角度与钢箱梁梁底纵坡大致相等，然后将钢箱梁放置在调节板上，调节板的上板面与钢箱梁的梁底相贴合，以对钢箱梁进行支撑，如果该钢箱梁的上表面与相邻的钢箱梁的上表面对齐，则可以进行焊接，在必要的时候，可以进一步微调调节板的转动角度，以保证钢箱梁的上表面处于能够焊接的位置。例如，钢箱梁的上表面处于水平状态时为能够焊接的位置，就需要通过动力装置驱动调节板转动，转动的角度与钢箱梁梁底纵坡的角度相等，然后将钢箱梁放置在调节板上，钢箱梁的上表面即可处于水平状态。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的钢箱梁梁底纵坡调节装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的钢箱梁梁底纵坡调节装置在使用状态下的示意图；

图3为本实用新型实施例一提供的钢箱梁梁底纵坡调节装置中的量角器的结构示意图；

图4为本实用新型实施例一提供的钢箱梁梁底纵坡调节装置的左视结构示意图；

图5为本实用新型实施例二提供的钢箱梁梁底纵坡调节装置的主视结构示意图；

图6为本实用新型实施例三提供的钢箱梁梁底纵坡调节装置的主视结构示意图。

图标：100-钢箱梁；200-临时支架；101-底座；102-调节板；103-第一斜面；104-第二斜面；105-调节滑块；106-电机；107-螺杆；108-安装座；109-量角器；110-零刻线；111-第一量程；112-第二量程；113-伸缩装置；114-顶升装置；115-铰接轴；116-螺母。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

参见图1至图4所示，本实施例提供了一种钢箱梁梁底纵坡调节装置，包括底座101、调节板102和动力装置，调节板102的一侧边与底座101铰接，调节板102用于放置钢箱梁100，动力装置能够驱动调节板102绕调节板102与底座101之间的铰接轴115的轴线转动。

基于该结构，本实用新型提供的钢箱梁梁底纵坡调节装置，通过动力装置与调节板102的配合，使得调节板102的上板面与钢箱梁的梁底相贴合，即调节板102与钢箱梁100的梁底面接触，通过调节调节板102的转动角度，带动钢箱梁的放置角度发生变化，使得钢箱梁100的放置角度符合待施工的桥梁纵坡的大小，同时，还能够保证待调节的钢箱梁的上表面与相邻的钢箱梁的上表面对齐，便于焊接，操作简单，实现了快速调节钢箱梁梁底纵坡的目的，施工效率高。在使用时，通过动力装置驱动调节板102转动，使得调节板102转动的角度与钢箱梁梁底纵坡大致相等，然后将钢箱梁放置在调节板102上，调节板102的上板面与钢箱梁的梁底相贴合，以对钢箱梁进行支撑，如果该钢箱梁的上表面与相邻的钢箱梁的上表面对齐，则可以进行焊接，在必要的时候，可以进一步微调调节板102的转动角度，以保证钢箱梁的上表面处于能够焊接的位置。例如，钢箱梁的上表面处于水平状态时为能够焊接的位置，就需要通过动力装置驱动调节板102转动，转动的角度与钢箱梁梁底纵坡的角度相等，然后将钢箱梁放置在调节板102上，钢箱梁的上表面即可处于水平状态。

在某些实施方式中，调节板102的下表面为第一斜面103，调节板102的厚度从调节板102与底座101铰接的一侧向相对的另一侧逐渐增大；动力装置包括驱动机构和调节滑块105，调节滑块105的上表面为第二斜面104，第二斜面104配置成在初始状态下与第一斜面103向贴合，其中，初始状态为调节板102的上表面处于水平状态；驱动机构能够驱动调节滑块105在水平方向上沿垂直于铰接轴115的方向往复运动，以使调节板102能够绕铰接轴115的轴线转动。

具体而言，参见图1所示，调节板102为楔形板，图1所示的为装置处于初始状态的示意图，由于调节滑块105的上表面为第二斜面104，即调节滑块105的靠近铰接轴115的一侧的高度高于调节滑块105的远离铰接轴115的一侧的高度，例如，当驱动机构驱动调节滑块105沿箭头方向a移动时，调节滑块105的靠近铰接轴115的一侧始终与第一斜面103接触，并将调节板102向上推，也就是使得调节板102绕铰接轴115的轴线沿箭头方向b转动。

参见图2所示，在使用状态下，例如，钢箱梁梁底纵坡的角度为α，则调节板102绕铰接轴115的轴线沿箭头方向b转动的角度为α。

在某些实施方式中，参见图1所示，动力装置包括电机106和螺杆107，螺杆107安装在底座101上，螺杆107位于调节板102的下方，且螺杆107的轴线沿水平方向延伸并与铰接轴115的轴线垂直；电机106的动力输出轴与螺杆107传动连接，调节滑块105与螺杆107螺纹连接，电机106能够驱动螺杆107绕其自身的轴线转动，以使调节滑块105能够沿螺杆107的长度方向往复运动。

具体地，螺杆107的一端与电机106的动力输出轴传动连接，螺杆107的另一端通过轴承与底座101的侧壁连接。调节滑块105的下表面固定设置有螺母116，可选地，螺母116与调节滑块105的下表面焊接。螺母116与螺杆107螺纹连接。

可选地，本实施例提供的钢箱梁梁底纵坡调节装置还包括安装座108，电机106安装在安装座108上。在使用时，将底座101和安装座108放置在临时支架200上。

在某些实施方式中，钢箱梁梁底纵坡调节装置还包括量角器109，在初始状态下，量角器109的零刻线110与调节板102的上表面重合。

可选地，参见图3所示，本实施例中的量角器109呈半圆形，零刻线110与半圆形的对称轴重合，零刻线110将半圆形分成上下两个四分之一圆，上方的四分之一圆设置有第一量程111，用于指示调节板102逆时针转动的角度；下方的四分之一圆设置有第二量程112，用于指示调节板102顺时针转动的角度。

需要说明的是，第一量程111和第二量程112的范围可以根据实际需要进行设定。

参见图4所示，量角器109固定设置在底座101的右侧面，不会影响钢箱梁的放置。

在某些实施方式中，调节板102的上表面设置有防滑层。

通过设置防滑层，能够对钢箱梁提到防滑作用，防止钢箱梁在调节板102上打滑。

可选地，防滑层的材质为橡胶。

实施例二

参见图5所示，本实施例也提供了一种钢箱梁梁底纵坡调节装置，本实施例的钢箱梁梁底纵坡调节装置描述了动力装置的另一种实现方案，除此之外的实施例一的技术方案也属于该实施例，在此不再重复描述。相同的零部件使用与实施例一相同的附图标记，在此参照对实施例一的描述。

在某些实施方式中，动力装置为伸缩装置113，伸缩装置113与调节滑块105连接。

本实施例中，伸缩装置113沿水平方向伸缩，且伸缩方向与铰接轴115的轴线垂直。

在某些实施方式中，伸缩装置113为气缸、电动缸或液压缸。

本实施例中，伸缩装置113为气缸，气缸的缸体与底座101的侧壁固定连接，气缸的活塞杆与调节滑块105的侧壁连接。

需要说明的是，伸缩装置113也可以为电动缸或液压缸。

实施例三

参见图6所示，本实施例也提供了一种钢箱梁梁底纵坡调节装置，本实施例的钢箱梁梁底纵坡调节装置描述了动力装置的第三种实现方案。

在本实施例中，动力装置为顶升装置114，顶升装置114的缸体与底座101固定连接，顶升装置114的活塞杆与调节板102铰接。

由于设置了调节板102，调节板102的上板面与钢箱梁的梁底为面接触，从而无需设置多个顶升装置114，就能够对钢箱梁进行稳定的支撑。

本实施例中的调节板102为平板。

本实施例中，顶升装置114为气缸。

需要说明的是，顶升装置114也可以为电动缸或液压缸。

实施例四

本实施例提供了一种桥梁施工装置，包括本实用新型实施例一提供的钢箱梁梁底纵坡调节装置。

本实施例提供的桥梁施工装置，由于使用了本实用新型实施例一提供的钢箱梁梁底纵坡调节装置，能够在施工不同桥梁或桥梁的不同孔跨时，对钢箱梁的高程进行快速准确的调节，以使相邻两个钢箱梁的上表面对齐，以便于焊接，提高了施工效果，保证了桥梁的安全性。

需要说明的是，本实施例提供了一种桥梁施工装置，也可以使用本实用新型实施例二或实施例三提供的钢箱梁梁底纵坡调节装置。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。