一种高速公路用夯实装置的制作方法

本实用新型涉及公路建设技术领域，尤其涉及一种高速公路用夯实装置。

背景技术：

随着现代社会的发展，人们的出行也变得非常方便，人与人之间的距离从某种意义上也变得近了，货物的运输也得到了空前的快捷，这都离不开高速公路的建设，一般高速公路在建设时会用到夯实机，通过夯实机对路面的灰土进行夯实，然后再浇上沥青，如果对灰土夯实不均匀，或者不平整将会在后期造成开裂塌陷等一系列的问题，泥土的夯实对公路的建设十分重要。

传统的夯实会使用大型的压路机器工作，但是在一些公路修补或者部分建设时，就会显得笨拙，而且浪费资源。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速公路用夯实装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高速公路用夯实装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有连接支架，所述连接支架的顶端固定连接有把手，所述底座的顶部且位于连接支架的右侧固定连接有壳体，所述壳体的右侧固定连接有连接板，所述壳体的内壁固定连接有电机，所述壳体的侧壁且位于电机的下方固定连接有电阻调速器，所述电阻调速器的旋转柱贯穿壳体延伸至壳体外侧固定连接有旋钮，所述壳体的内部且位于电机的右端固定连接有竖向挡板，所述壳体的内部且位于竖向挡板的右端通过轴承活动连接有曲轴，所述曲轴的左端贯穿竖向挡板延伸至竖向挡板的左面固定连接有第二皮带轮，所述曲轴的侧面活动连接有连接杆，所述连接杆的另一端通过销钉活动连接有压板，所述压板的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有压块，所述压块贯穿壳体延伸至壳体的底部外侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座是由四块支撑板组成，所述四块支撑板围城一个矩形。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座的底部固定连接有第一侧固定板，所述第一侧固定板的内侧面活动连接有万向轮，所述万向轮的数量为四个。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接板的形状为l型且连接板的底面为圆弧形，所述连接板的底面与底座固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电阻调速器与电机之间电连接，所述壳体侧面且位于旋钮的一周设置有刻度。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电机的输出端固定连接有第一皮带轮，所述第一皮带轮与第二皮带轮之间通过皮带传动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述弹簧的数量为多个，多个所述弹簧环形阵列排布。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述压板的顶部固定连接有第二侧固定板，所述连接杆与第二侧固定板之间通过销钉活动连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该一种高速公路用夯实装置，通过在压块与压板之间设置有多组弹簧，能够有效地保护装置不受损坏，通过壳体的内部设置有电阻调速器，通过调节电机的转速进而实现对压块压土频率的调节，可以在不同的灰土结构中使用不同压土频率，提到了夯实灰土的效果，该装置通过曲轴连杆结构实现压土，能够保证压土的稳定性，不会产生局部压土不平整的问题。

2、与现有技术相比，该一种高速公路用夯实装置，该设备整体设计比较小，利用推车结构带动夯实装置，使得运动比较方便，且能够对小块的灰土进行夯实。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高速公路用夯实装置的主刨视图；

图2为本实用新型提出的一种高速公路用夯实装置的俯视图；

图3为本实用新型提出的一种高速公路用夯实装置的壳体内部结构图。

图例说明：

1、压块；2、连接板；3、弹簧；4、压板；5、连接杆；6、曲轴；7、第二皮带轮；8、竖向挡板；9、第一皮带轮；10、壳体；11、电机；12、把手；13、电阻调速器；14、旋钮；15、连接支架；16、底座；17、第一侧固定板；18、万向轮；19、第二侧固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种高速公路用夯实装置：包括底座16，底座16的顶部固定连接有连接支架15，连接支架15的顶端固定连接有把手12，把手12方便人对装置运动时进行操作，底座16的顶部且位于连接支架15的右侧固定连接有壳体10，壳体10的右侧固定连接有连接板2，壳体10的内壁固定连接有电机11，壳体10的侧壁且位于电机11的下方固定连接有电阻调速器13，电阻调速器13能够调节电机11的转速，电阻调速器13的旋转柱贯穿壳体10延伸至壳体10外侧固定连接有旋钮14，壳体10的内部且位于电机11的右端固定连接有竖向挡板8，壳体10的内部且位于竖向挡板8的右端通过轴承活动连接有曲轴6，曲轴6的左端贯穿竖向挡板8延伸至竖向挡板8的左面固定连接有第二皮带轮7，曲轴6的侧面活动连接有连接杆5，连接杆5的另一端通过销钉活动连接有压板4，压板4的底部固定连接有弹簧3，弹簧3的另一端固定连接有压块1，压块1贯穿壳体10延伸至壳体10的底部外侧。

底座16是由四块支撑板组成，四块支撑板围成一个矩形，对壳体10进行支撑作用，底座16的底部固定连接有第一侧固定板17，第一侧固定板17的内侧面活动连接有万向轮18，万向轮18的数量为四个，方便装置运动，提高了装置的实用性，连接板2的形状为l型且连接板2的底面为圆弧形，连接板2的底面与底座16固定连接，电机11的输出端固定连接有第一皮带轮9，第一皮带轮9与第二皮带轮7之间通过皮带传动连接，弹簧3的数量为多个，多个弹簧3环形阵列排布，压板4的顶部固定连接有第二侧固定板19，连接杆5与第二侧固定板19之间通过销钉活动连接。

工作原理：使用时，通过旋转旋钮14，启动并控制适合频率对灰土进行夯实，装置的底部设置有万向轮18，操作人员可以通过把手12推动装置到需要夯实的地方进行工作，该装置通过电机11转动与皮带轮传动带动曲轴6转动，然后通过曲轴6连杆结构把转动转化为往复直线运动，从而带动压块1对灰土进行夯实，通过压板4与压块1之间设置有多组弹簧3，在遇到比较硬的灰土时能够及时保护设备，防止曲轴6断裂。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。